一种外紧急解锁定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种外紧急解锁定位装置，包括锁壳，所述锁壳上活动连接有拉手，所述锁壳以及拉手上分别安装有销轴，所述销轴上活动连接有顶紧装置；所述顶紧装置包括：弹簧、套筒以及活塞杆；所述弹簧两端分别安装于销轴上；本实用新型专利技术涉及轨道交通车辆设备技术领域,本装置在结构方面进行研究改进，通过设置预紧的弹簧，外紧急解锁操作力明显降低，方便使用，本装置可明显提高外紧急解锁的操作便捷性，顶紧装置运行，可减少维修保养参与人员数量，减少工作人员体力支出，并减少经济投入促进产生一定的经济效益，本装置的结构紧凑，占用空间小，便于安装，工作中占用的空间小，促进整体结构更加精致。整体结构更加精致。整体结构更加精致。

【技术实现步骤摘要】
一种外紧急解锁定位装置


[0001]本技术涉及轨道交通车辆设备
，具体为一种外紧急解锁定位装置。

技术介绍

[0002]城市轨道交通网络规模日益扩大，越来越多的轨道交通车辆投入运营，公众出行对轨道交通依赖性日也趋增强，因此，轨道交通车辆的安全运营倍显重要，受到越来越广泛的关注，车门做为轨道交通车辆的重要组成部分，对车辆的安全运营起着至关重要的作用，在车辆突发状况时，车门处是车内乘客疏散、逃生的唯一通道，因此每列车的部分车门外部都有设置紧急解锁，紧急状况时，要求能迅速快捷的操作紧急解锁将车门打开，因此要求外部紧急解锁除具备稳定可靠的结构外，更要具备便捷的操作性。
[0003]在现有技术条件下，设备因接口尺寸、安装空间等原因，外紧急解锁在解锁后不具备定位功能，即车门的锁闭装置可以回弹，如果不人为将外紧急解锁“拉手”定位，车门仍无法打开，也就是，操作外紧急解锁实现打开车门需要2名专业人员，一方面增大了实现车门外紧急解锁功能的复杂性，另一方面加大了人力成本，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种外紧急解锁定位装置，解决了现有设备不具备定位功能、需要人工进行辅助增加劳动强度和经济成本的技术问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种外紧急解锁定位装置，包括锁壳，所述锁壳上活动连接有拉手，所述锁壳以及拉手上分别安装有销轴，所述销轴上活动连接有顶紧装置。
[0006]优选的，所述顶紧装置包括：弹簧、套筒以及活塞杆；
[0007]所述弹簧两端分别安装于销轴上，所述套筒安装于销轴上，且位于弹簧内侧，所述活塞杆一端安装于销轴上，另一端插装于套筒内。
[0008]优选的，所述活塞杆呈轴结构，所述套筒呈孔结构，所述活塞杆通过销轴与拉手铰接。
[0009]优选的，所述锁壳上安装有钢丝绳。
[0010]有益效果
[0011]本技术提供了一种外紧急解锁定位装置。具备以下有益效果：本装置在结构方面进行研究改进，通过设置预紧的弹簧，外紧急解锁操作力明显降低，方便使用，本装置可明显提高外紧急解锁的操作便捷性，顶紧装置运行，可减少维修保养参与人员数量，减少工作人员体力支出，并减少经济投入促进产生一定的经济效益，本装置的结构紧凑，占用空间小，便于安装，工作中占用的空间小，促进整体结构更加精致。
附图说明
[0012]图1为本技术所述一种外紧急解锁定位装置的主视结构示意图。
[0013]图2为本技术所述一种外紧急解锁定位装置锁闭状态下的结构示意图。
[0014]图中：1
‑
销轴；2
‑
弹簧；3
‑
活塞杆；4
‑
套筒；5
‑
拉手；6
‑
钢丝绳；7
‑
锁壳。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]通过本领域人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。
[0017]实施例：请参阅说明书附图1
‑
2，本案为一种外紧急解锁定位装置，包括锁壳7，锁壳7上活动连接有拉手5，锁壳7以及拉手5上分别安装有销轴1，销轴1上活动连接有顶紧装置；顶紧装置包括：弹簧2、套筒4以及活塞杆3；弹簧2两端分别安装于销轴1上，套筒4安装于销轴1上，且位于弹簧2内侧，活塞杆3一端安装于销轴1上，另一端插装于套筒4内；活塞杆3呈轴结构，套筒4呈孔结构，活塞杆3通过销轴1与拉手5铰接；锁壳7上安装有钢丝绳6；
[0018]综合上述内容，在具体实施过程中，需要重点指出的是，本装置中的套筒4通过销轴1与锁壳7联接形成铰接结构，工作中锁壳7固定在车体上，拉手5绕锁壳7形成杠杆式的旋转，带动解锁钢丝绳6实现车门的解锁功能，本装置安装时弹簧2被压缩，解锁后，靠弹簧2的顶紧力克服门系统的锁闭力，实现解锁的定位功能，解锁时弹簧2的顶紧力可抵消部分解锁阻力，工作中活塞杆3与套筒4配合运行，穿入弹簧2中可提高弹簧2的抗弯刚度，同时具备导向作用，防止弹簧2扭转偏移，促进提升安全性，本装置可明显提高外紧急解锁的操作便捷性，顶紧装置运行，可减少维修保养参与人员数量，减少工作人员体力支出，并减少经济投入，在一定程度上促进增加经济效益，本装置的结构紧凑，占用空间小，便于安装，方便使用，工作中占用的空间小，在方便工作的同时促使整体结构更加精致。
[0019]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
[0020]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种外紧急解锁定位装置，包括锁壳(7)，其特征在于，所述锁壳(7)上活动连接有拉手(5)，所述锁壳(7)以及拉手(5)上分别安装有销轴(1)，所述销轴(1)上活动连接有顶紧装置。2.根据权利要求1所述的一种外紧急解锁定位装置，其特征在于，所述顶紧装置包括：弹簧(2)、套筒(4)以及活塞杆(3)；所述弹簧(2)两端分别安装于销轴(1)上，所述套筒(4)安装于销轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹华飞，马海龙，郭会娟，
申请(专利权)人：沈阳博得交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：