一种电动车双撑制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车双撑，属于电动车技术领域，为解决现有电动车双撑回弹噪声大的问题而设计。本实用新型专利技术的电动车双撑包括双撑管本体、设置在双撑管本体顶部的双撑安装耳片、设置在双撑管本体右侧的圆柱形状的弹簧挂柱、以及分别设置于双撑管本体左右侧底部的双撑触地片。电动车双撑还包括设置在双撑管本体横梁下侧靠近双撑管本体右侧处的缓冲胶支架，缓冲胶支架侧壁上开设有螺栓孔，圆形缓冲胶借助于穿过螺栓孔的螺栓安装在缓冲胶支架。本实用新型专利技术电动车双撑能够有效缓冲电动车回弹时的动能，减小电动车双撑回弹撞击后平叉时产生的冲击力，从而极大地降低电动车双撑从着地到回弹时的噪声。

A Double Brace for Electric Vehicle

The utility model discloses a double brace of an electric vehicle, which belongs to the technical field of an electric vehicle, and is designed to solve the problem of large rebound noise of the existing double brace of an electric vehicle. The double brace of the electric vehicle comprises a double brace tube body, a double brace mounting ear piece arranged on the top of the double brace tube body, a cylindrical spring hanging column arranged on the right side of the double brace tube body, and a double brace touching piece respectively arranged on the left and right bottom of the double brace tube body. The double brace of electric vehicle also includes a buffer rubber bracket arranged on the lower side of the cross beam of the double brace tube body near the right side of the double brace tube body. The side wall of the buffer rubber bracket is provided with bolt holes, and the circular buffer rubber is installed on the buffer rubber bracket by means of bolts passing through the bolt holes. The double braces of the electric vehicle can effectively buffer the kinetic energy when the electric vehicle rebounds, reduce the impact force when the electric vehicle double braces rebound and impact the flat fork, thereby greatly reducing the noise of the electric vehicle double braces from landing to rebound.

【技术实现步骤摘要】
一种电动车双撑
本技术涉及电动车
，尤其涉及一种电动车双撑。
技术介绍
电动车是日常生活中常见的一种交通工具，并且它符合国家既定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。电动车是一种被广大群众认可接受的代步及载物工具，其具有轻巧、方便、速度快等优点，双撑是两轮车必备的一种附属部件，而现有的双撑，其缓冲胶支架设置于双撑的支撑臂靠近脚踏杆的位置处，缓冲胶固定在缓冲胶支架中且距双撑安装耳片孔的距离较远，致使双撑从着地到回弹时，因缓冲胶无法转动且离双撑转动中心远，而使得双撑回弹承受较大的冲击力，因而产生很大的噪声，令人烦心。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种双撑从着地到回弹时无声的双撑。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种电动车双撑，包括双撑管本体、设置在所述双撑管本体顶部的双撑安装耳片、设置在所述双撑管本体右侧的圆柱形状的弹簧挂柱、以及分别设置于所述双撑管本体左右侧底部的双撑触地片。并且所述电动车双撑还包括设置在所述双撑管本体横梁下侧靠近所述双撑管本体右侧处的缓冲胶支架，所述缓冲胶支架侧壁上开设有螺栓孔，圆形缓冲胶借助于穿过所述螺栓孔的螺栓安装在所述缓冲胶支架中。进一步地，所述电动车双撑还包括设置在所述双撑管本体的右侧底部的脚踏杆。进一步地，所述双撑管本体呈倒U型。进一步地，所述缓冲胶支架焊接在所述双撑管本体的横梁上。进一步地，所述圆形缓冲胶能够以所述螺栓为转动轴而转动。进一步地，两个所述双撑触地片通过螺栓或销钉分别固定在所述双撑管本体左右侧底部。进一步地，所述脚踏杆焊接在所述双撑管本体右侧底部。进一步地，所述弹簧挂柱可与所述双撑管本体一体形成或焊接在所述双撑管本体的右侧上。进一步地，所述弹簧挂柱的外端设置一圈用于挂置弹簧的凹槽。进一步地，所述双撑安装耳片上开设有用于将所述双撑管本体固定到车架上的双撑安装耳片孔。本技术的有益效果如下：本技术提供的电动车双撑通过将缓冲胶支架焊接在双撑管横梁上且圆形缓冲胶安装后能够转动的特点，保障了圆形缓冲胶能尽快接触后平叉，从而来缓冲双撑回弹时的动能，减小双撑回弹撞击后平叉时的冲击力，从而极大的减小了双撑着地到回弹时的噪声，从而在一定的方面上满足了消费者的要求。附图说明图1是本技术提供的电动车双撑的主视图；图2是本技术提供的电动车双撑的俯视图；图3是本技术提供的电动车双撑的左视图。图中：1、双撑管本体；2、螺栓；3、圆形缓冲胶；4、双撑安装耳片；5、缓冲胶支架；6、脚踏杆；7、弹簧挂柱；8、双撑触地片；9、凹槽；10、双撑安装耳片孔。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。本优选实施例提供一种电动车双撑。如图1至图3所示，该电动车双撑包括双撑管本体1、设置在双撑管本体1顶部的双撑安装耳片4、设置在双撑管本体1右侧的圆柱形状的弹簧挂柱7、以及分别设置于所述双撑管本体1左右侧底部的双撑触地片8。双撑触地片8在作用是在停放电动车而让电动车双撑着地时，由双撑触地片8接触地面，通过双撑管本体支撑起电动车车体，使得电动车后轮离地。如图1所示，双撑管本体1呈倒U型。该电动车双撑还包括设置在双撑管本体1横梁下侧靠近双撑管本体1右侧处的缓冲胶支架5，缓冲胶支架5侧壁上开设有螺栓孔，圆形缓冲胶3借助于穿过螺栓孔的螺栓4安装在缓冲胶支架5上。为了在支起电动车双撑时更加省力，还在电动车双撑管本体1右侧底部设置了脚踏杆6。脚踏杆6焊接在双撑管本体1右侧底部上，利用杠杆原理，在停放电动车时，用脚踩脚踏杆6，能够省力轻松的支起电动车双撑，使双撑触地片8着地，从而安全可靠地停放电动车。如图中所示，双撑触地片8通过螺栓或销钉分别固定在双撑管本体1左右侧底部。在本实施方式中，缓冲胶支架5焊接在双撑管本体1的横梁上，安装在缓冲胶支架5中的圆形缓冲胶3能够以螺栓2为转动轴而转动，因而当电动车双撑从着地到回弹时，圆形缓冲胶3与后平叉接触时产生滚动而非滑动，从而能够降低接触噪声。并且，双撑安装耳片4上开设有用于将双撑管本体1固定到车架上的双撑安装耳片孔10。当电动车双撑从着地到回弹时，是以双撑安装耳片孔10为中心转动，而与现有的电动车将缓冲胶支架5设置于电动车双撑的支撑臂靠近脚踏杆的位置处的情形相比，本技术的圆形缓冲胶3由于缓冲胶支架5焊接在双撑管本体1的横梁上，因而其距双撑安装耳片孔10的距离较现有的缓冲胶距双撑安装耳片孔10的距离小，通常小100mm左右。由此，圆形缓冲胶3在电动车双撑从着地到回弹时能够尽快地接触后平叉，从而能有效缓冲电动车双撑回弹时的动能，减小电动车双撑回弹撞击后平叉时的冲击力，从而极大地减小了电动车双撑着地到回弹时的噪声。请继续参照图1和图3，弹簧挂柱7的外端设置一圈用于挂置弹簧(未示出)的凹槽9。实际上，弹簧的一端挂在凹槽9中，另一端挂在电动车车架上的弹簧挂柱7处，设计使弹簧的中心线不经过双撑安装耳片孔10的中心。当停放电动车使双撑触地片8接触地面时弹簧拉力有助于电动车双撑稳固车体，而当电动车双撑回弹时弹簧拉力又协助电动车双撑离地。在本实施方式中，弹簧挂柱7可与双撑管本体1一体形成或焊接在双撑管本体1的右侧上，固定方式不限于此，其它能够将弹簧挂柱7固定在双撑管本体1上的方法也是可以的。本技术的电动车双撑由于将缓冲胶支架5焊接在双撑管本体1的横梁上，缩小了圆形缓冲胶至双撑安装耳片4的距离，并且圆形缓冲胶3能以螺栓为中心转动，从而电动车双撑回弹时，圆形缓冲胶3不仅能够尽快接触后平叉，而且与后平叉接触时产生滚动而非滑动，从而能够有效缓冲电动车回弹时的动能，减小电动车双撑回弹撞击后平叉时产生的冲击力，从而极大地降低电动车双撑从着地到回弹时的噪声。注意，上述仅为本技术的较佳实施例及所运用的技术原理。本领域技术人员会理解，本技术不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本技术的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本技术进行了较为详细的说明，但是本技术不仅仅限于以上实施例，在不脱离本技术构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本技术的范围由所附的权利要求范围决定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车双撑，包括双撑管本体(1)、设置在所述双撑管本体(1)顶部的双撑安装耳片(4)、设置在所述双撑管本体(1)右侧的圆柱形状的弹簧挂柱(7)、以及分别设置于所述双撑管本体(1)左右侧底部的双撑触地片(8)，其特征在于，还包括设置在所述双撑管本体(1)横梁下侧靠近所述双撑管本体(1)右侧处的缓冲胶支架(5)，所述缓冲胶支架(5)侧壁上开设有螺栓孔，圆形缓冲胶(3)借助于穿过所述螺栓孔的螺栓(2)安装在所述缓冲胶支架(5)中。

【技术特征摘要】
1.一种电动车双撑，包括双撑管本体(1)、设置在所述双撑管本体(1)顶部的双撑安装耳片(4)、设置在所述双撑管本体(1)右侧的圆柱形状的弹簧挂柱(7)、以及分别设置于所述双撑管本体(1)左右侧底部的双撑触地片(8)，其特征在于，还包括设置在所述双撑管本体(1)横梁下侧靠近所述双撑管本体(1)右侧处的缓冲胶支架(5)，所述缓冲胶支架(5)侧壁上开设有螺栓孔，圆形缓冲胶(3)借助于穿过所述螺栓孔的螺栓(2)安装在所述缓冲胶支架(5)中。2.根据权利要求1所述的电动车双撑，其特征在于，所述电动车双撑还包括设置在所述双撑管本体(1)的右侧底部的脚踏杆(6)。3.根据权利要求1所述的电动车双撑，其特征在于，所述双撑管本体(1)呈倒U型。4.根据权利要求1或2所述的电动车双撑，其特征在于，所述缓冲胶支架(5)焊接在所述双撑管本体(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小明，王宗旺，周尚坤，
申请(专利权)人：广东爱玛车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44