车辆的启动装置制造方法及图纸

一种车辆的启动装置，包括气包、手动换向阀、气控换向阀、气马达、发电机、调节器、二极管、蓄电池和电磁阀；手动换向阀的执行口A与电磁阀的进气口P连通；电磁阀的执行口A分别与气马达的进气口和气控换向阀的气控口K连通；发电机与调节器的输入端电连接；调节器的输出端、二极管和蓄电池依次电连接并形成回路，电磁阀的接线端K的一端电连接在调节器的输出端的正极和二极管的阳极的连接点，电磁阀的接线端K的另一端电连接在蓄电池的负极和调节器的输出端的负极的连接点；当电磁阀的接线端K得电时，电磁阀的进气口P与执行口A不相通。本发明专利技术可实现气马达的小齿轮和发动机的齿圈均不容易损坏。

【技术实现步骤摘要】
车辆的启动装置
本专利技术涉及一种车辆，特别涉及一种车辆的启动装置。
技术介绍
现有技术的车辆的启动装置如图4所示，包括气包51、手动换向阀52、气控换向阀53和气马达54，手动换向阀52的进气口P和气控换向阀53的进气口P均与气包51连通，手动换向阀52的执行口A分别与气马达54的进气口和气控换向阀53的控制口K连通，气控换向阀53的执行口A与气马达51的进气口连通。手动换向阀52是一个小流量的手动换向阀，气控换向阀53是一个大流量的气控换向阀。当车辆需要启动时，操作手动换向阀52，使手动换向阀52的进气口P与执行口A相通，气包51中的压力气体以较小流量通过手动换向阀52进入气马达54的进气口，使气马达54的小齿轮与发动机的齿圈预啮合，同时气包51中的压力气体还可经手动换向阀52进入气控换向阀53的控制口K，使气控换向阀53的进气口P与执行口A相通，这样气包51中的压力气体以较大流量通过气控换向阀53进入气马达54的进气口以启动发动机。车辆的发动机正常运转过程中（即发动机没有熄火时），不能重新启动发动机，这是因为发动机没有熄火时，发动机的曲轴和齿圈在高速旋转，这时若重新启动发动机，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的启动装置，包括气包（51）、手动换向阀（52）、气控换向阀（53）和气马达（54）；所述手动换向阀（52）的进气口P和气控换向阀（53）的进气口P均与气包（51）连通；所述气控换向阀（53）的执行口A与气马达（54）的进气口连通；其特征在于：还包括发电机（1）、调节器（2）、二极管（3）、蓄电池（4）和电磁阀（5）；所述手动换向阀（52）的执行口A与电磁阀（5）的进气口P连通；所述电磁阀（5）的执行口A分别与气马达（54）的进气口和气控换向阀（53）的气控口K连通；所述发电机（1）与调节器（2）的输入端电连接；所述调节器（2）的输出端、二极管（3）和蓄电池（4）依次电连接并形成回...

【技术特征摘要】
1.一种车辆的启动装置，包括气包（51）、手动换向阀（52）、气控换向阀（53）和气马达（54）；所述手动换向阀（52）的进气口P和气控换向阀（53）的进气口P均与气包（51）连通；所述气控换向阀（53）的执行口A与气马达（54）的进气口连通；其特征在于：还包括发电机（1）、调节器（2）、二极管（3）、蓄电池（4）和电磁阀（5）；所述手动换向阀（52）的执行口A与电磁阀（5）的进气口P连通；所述电磁阀（5）的执行口A分别与气马达（54）的进气口和气控换向阀（53）的气控口K连通；所述发电机（1）与调节器（2）的输入端电连接；所述调节器（2）的输出端、二极管（3）和蓄电池（4）依次电连接并形成回路，且二极...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘剑，
申请(专利权)人：刘剑，
类型：发明
国别省市：江苏,32