本发明专利技术公开了一种车辆发动机，包括四个不同状态的发动机工作装置，所述发动机工作装置包括箱体，所述箱体内设有转动腔，所述转动腔内设有活塞杆，所述活塞杆下端左右贯穿固定连接有转动杆，所述转动杆右端转动连接有第一连接块，所述第一连接块右端面固连有转动轴，所述转动腔右侧相通设有传动腔，所述转动轴右端伸入所述传动腔内用向外提供动力，所述转动轴与传动装置动力连接，所述转动杆左端转动连接有第二连接块，本发明专利技术工作中，结构简单易操作，活塞腔内的进气与排气结构新颖，采用扇形齿与齿条的啮合转动带动连杆升降从而闭合进气口与排气口，保证装置动力的连续性，且传动稳定高效。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆发动机
本专利技术涉及动力领域,具体为一种车辆发动机。
技术介绍
车辆发动机是一种将其他形式能源转化为机械能的机器，是车辆发动的动力来源，通过混合气体的燃烧做功将气体能源转换为驱动力为其他部件工作提供动力，目前的发动机成本高，结构繁琐，但本专利技术装置能解决此问题，本装置设计的发动机结构简单，成本低，且传动稳定高效。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车辆发动机以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车辆发动机，包括四个不同状态的发动机工作装置，所述发动机工作装置包括箱体，所述箱体内设有转动腔，所述转动腔内设有活塞杆，所述活塞杆下端左右贯穿固定连接有转动杆，所述转动杆右端转动连接有第一连接块，所述第一连接块右端面固连有转动轴，所述转动腔右侧相通设有传动腔，所述转动轴右端伸入所述传动腔内用向外提供动力，所述转动轴与传动装置动力连接，所述转动杆左端转动连接有第二连接块，所述第二连接块左端固连有与其他所述发动机工作装置固定连接的连接轴，所述转动腔上侧设有活塞腔，所述活塞腔与所述转动腔之间连通设有连接槽，所述活塞杆上端贯穿所述连接槽伸入所述活塞腔内且固连有活塞，所述活塞腔上侧固设有火花塞，所述火花塞下端伸入所述活塞腔内且固设有点火口，所述活塞腔左端壁固设有油管，所述油管右端伸入所述活塞腔内且固设有喷油嘴，所述活塞腔上侧于所述火花塞哦左侧位置设有进气口，所述进气口与所述活塞腔之间连通设有进气通槽，所述进气同通槽内滑动设有进气块，所述进气块上端面固设有进气连杆，所述进气口左端壁相通设有向上延伸与外界空间相通的进气管道，所述进气口上端壁相通设有第一滑槽，所述进气连杆上端贯穿所述进气口伸入所述第一滑槽内且右端面固设有第一齿条，所述第一滑槽左侧相通设有第一弹簧槽，在所述第一滑槽内的所述进气连杆左端面固设有左端与所述第一弹簧槽左端壁抵接的第一固定块，所述第一固定块下端面固设有下端与所述第一弹簧槽下端壁固定连接的第一弹簧，所述第一滑槽上侧相通设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动设有下端面固设有第二齿条的滑动杆，所述滑动杆右端转动连接有转柄，所述第二滑槽下侧相通设有第三滑槽，所述第三滑槽内滑动设有排气连杆，所述排气连杆上端与所述转柄下端转动连接，所述第三滑槽右侧相通设有第二弹簧槽，所述排气连杆右端面固设有右端面与所述第二弹簧槽右端壁抵接的第二固定块，所述第二固定块上端面固设有上端有所述第二弹簧槽上端壁固定连接的第二弹簧，所述第三滑槽下侧相通设有排气口，所述排气口右侧相通设有向上延伸且与外界空间相通的排气管道，所述排气口与所述活塞腔之间连通设有排气通槽，所述排气连杆下端贯穿所述排气口伸入所述排气通槽内且固设有排气块，所述第一滑槽、第二滑槽与第三滑槽中间位置设有转动空间，所述转动空间左侧与所述第一滑槽相通，所述转动槽上侧与所述第二滑槽相通，所述转动空间内设有连接固块，所述连接固块外周固设有扇形齿，所述连接固块中心位置贯穿固连有前端与所述转动空间前端壁转动连接的传动轴，所述转动空间后侧设有连动腔，所述连动腔与所述转动空间之间连通设有连接孔，所述传动轴后端贯穿所述连接孔伸入所述连动腔内且与所述连动腔后端壁转动连接，在所述连动腔内的所述传动轴上固设有皮带轮，所述皮带轮之间两两通过皮带连接，所述皮带轮右侧设有转动轮，所述转动轮与所述皮带轮之间通过第一皮带动力连接，所述转动轮轴心处固设有后端与所述连动腔后端壁转动连接的第一转轴，所述第一转轴前端与所述传动装置动力连接，由此构成完整的发动机装置。作为优选，所述传动装置包括皮带腔，所述皮带腔连通所述转动腔与所述传动腔，所述转动轴贯穿所述皮带腔伸入所述传动腔内，在所述皮带腔内的所述转动轴上固设有第一转轮，所述第一转轮上侧设有第二转轮，所述第二转轮与所述第一转轮之间通过第二皮带动力连接，所述第二转轮轴心处固设有左端与所述皮带腔左端壁转动连接的第二转轴，所述皮带腔右侧相通设有啮合腔，所述第二转轴右端贯穿所述皮带腔伸入所述啮合腔内且与所述啮合腔右端壁转动连接，在所述啮合腔内的所述第二转轴上固设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮后端面啮合连接有第二锥齿轮，所述啮合腔与所述连动腔之间连通设有通槽，所述第一转轴前端贯穿所述通槽伸入所述啮合腔内且与所述第二锥齿轮后端面固定连接。作为优选，四个所述发动机工作装置之间通过连接轴固定连接，所述活塞腔内的工作状态分别是进气、压缩、做功、排气，所述扇形齿从左至右方向依次是位于第二象限、第三象限、第四象限、第一象限。附图说明图1为本专利技术一种车辆发动机整体全剖的主视结构示意图；图2为本专利技术一种车辆发动机中A放大结构示意图;图3为本专利技术一种车辆发动机中B-B方向结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，本专利技术提供的一种实施例：一种车辆发动机，包括四个不同状态的发动机工作装置，所述发动机工作装置包括箱体10，所述箱体10内设有转动腔11，所述转动腔11内设有活塞杆12，所述活塞杆12下端左右贯穿固定连接有转动杆13，所述转动杆13右端转动连接有第一连接块14，所述第一连接块14右端面固连有转动轴17，所述转动腔11右侧相通设有传动腔66，所述转动轴17右端伸入所述传动腔66内用向外提供动力，所述转动轴17与传动装置动力连接，所述转动杆13左端转动连接有第二连接块15，所述第二连接块15左端固连有与其他所述发动机工作装置固定连接的连接轴16，所述转动腔11上侧设有活塞腔18，所述活塞腔18与所述转动腔11之间连通设有连接槽19，所述活塞杆12上端贯穿所述连接槽19伸入所述活塞腔18内且固连有活塞20，所述活塞腔18上侧固设有火花塞21，所述火花塞21下端伸入所述活塞腔18内且固设有点火口22，所述活塞腔18左端壁固设有油管23，所述油管23右端伸入所述活塞腔18内且固设有喷油嘴24，所述活塞腔18上侧于所述火花塞哦21左侧位置设有进气口26，所述进气口26与所述活塞腔18之间连通设有进气通槽25，所述进气同通槽25内滑动设有进气块28，所述进气块28上端面固设有进气连杆29，所述进气口26左端壁相通设有向上延伸与外界空间相通的进气管道27，所述进气口26上端壁相通设有第一滑槽67，所述进气连杆29上端贯穿所述进气口26伸入所述第一滑槽67内且右端面固设有第一齿条30，所述第一滑槽67左侧相通设有第一弹簧槽31，在所述第一滑槽67内的所述进气连杆29左端面固设有左端与所述第一弹簧槽31左端壁抵接的第一固定块32，所述第一固定块32下端面固设有下端与所述第一弹簧槽31下端壁固定连接的第一弹簧33，所述第一滑槽67上侧相通设有第二滑槽34，所述第二滑槽34内滑动设有下端面固设有第二齿条36的滑动杆35，所述滑动杆35右端转动连接有转柄37，所述第二滑槽34下侧相通设有第三滑槽38，所述第三滑槽38内滑动设有排气连杆39，所述排气连杆39上端与所述转柄37下端转动连接，所述第三滑槽38右侧相通设本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆发动机，包括四个不同状态的发动机工作装置，所述发动机工作装置包括箱体，所述箱体内设有转动腔，所述转动腔内设有活塞杆，所述活塞杆下端左右贯穿固定连接有转动杆，所述转动杆右端转动连接有第一连接块，所述第一连接块右端面固连有转动轴，所述转动腔右侧相通设有传动腔，所述转动轴右端伸入所述传动腔内用向外提供动力，所述转动轴与传动装置动力连接，所述转动杆左端转动连接有第二连接块，所述第二连接块左端固连有与其他所述发动机工作装置固定连接的连接轴，所述转动腔上侧设有活塞腔，所述活塞腔与所述转动腔之间连通设有连接槽，所述活塞杆上端贯穿所述连接槽伸入所述活塞腔内且固连有活塞，所述活塞腔上侧固设有火花塞，所述火花塞下端伸入所述活塞腔内且固设有点火口，所述活塞腔左端壁固设有油管，所述油管右端伸入所述活塞腔内且固设有喷油嘴，所述活塞腔上侧于所述火花塞哦左侧位置设有进气口，所述进气口与所述活塞腔之间连通设有进气通槽，所述进气同通槽内滑动设有进气块，所述进气块上端面固设有进气连杆，所述进气口左端壁相通设有向上延伸与外界空间相通的进气管道，所述进气口上端壁相通设有第一滑槽，所述进气连杆上端贯穿所述进气口伸入所述第一滑槽内且右端面固设有第一齿条，所述第一滑槽左侧相通设有第一弹簧槽，在所述第一滑槽内的所述进气连杆左端面固设有左端与所述第一弹簧槽左端壁抵接的第一固定块，所述第一固定块下端面固设有下端与所述第一弹簧槽下端壁固定连接的第一弹簧，所述第一滑槽上侧相通设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动设有下端面固设有第二齿条的滑动杆，所述滑动杆右端转动连接有转柄，所述第二滑槽下侧相通设有第三滑槽，所述第三滑槽内滑动设有排气连杆，所述排气连杆上端与所述转柄下端转动连接，所述第三滑槽右侧相通设有第二弹簧槽，所述排气连杆右端面固设有右端面与所述第二弹簧槽右端壁抵接的第二固定块，所述第二固定块上端面固设有上端有所述第二弹簧槽上端壁固定连接的第二弹簧，所述第三滑槽下侧相通设有排气口，所述排气口右侧相通设有向上延伸且与外界空间相通的排气管道，所述排气口与所述活塞腔之间连通设有排气通槽，所述排气连杆下端贯穿所述排气口伸入所述排气通槽内且固设有排气块，所述第一滑槽、第二滑槽与第三滑槽中间位置设有转动空间，所述转动空间左侧与所述第一滑槽相通，所述转动槽上侧与所述第二滑槽相通，所述转动空间内设有连接固块，所述连接固块外周固设有扇形齿，所述连接固块中心位置贯穿固连有前端与所述转动空间前端壁转动连接的传动轴，所述转动空间后侧设有连动腔，所述连动腔与所述转动空间之间连通设有连接孔，所述传动轴后端贯穿所述连接孔伸入所述连动腔内且与所述连动腔后端壁转动连接，在所述连动腔内的所述传动轴上固设有皮带轮，所述皮带轮之间两两通过皮带连接，所述皮带轮右侧设有转动轮，所述转动轮与所述皮带轮之间通过第一皮带动力连接，所述转动轮轴心处固设有后端与所述连动腔后端壁转动连接的第一转轴，所述第一转轴前端与所述传动装置动力连接，由此构成完整的发动机装置。...
【技术特征摘要】
1.一种车辆发动机，包括四个不同状态的发动机工作装置，所述发动机工作装置包括箱体，所述箱体内设有转动腔，所述转动腔内设有活塞杆，所述活塞杆下端左右贯穿固定连接有转动杆，所述转动杆右端转动连接有第一连接块，所述第一连接块右端面固连有转动轴，所述转动腔右侧相通设有传动腔，所述转动轴右端伸入所述传动腔内用向外提供动力，所述转动轴与传动装置动力连接，所述转动杆左端转动连接有第二连接块，所述第二连接块左端固连有与其他所述发动机工作装置固定连接的连接轴，所述转动腔上侧设有活塞腔，所述活塞腔与所述转动腔之间连通设有连接槽，所述活塞杆上端贯穿所述连接槽伸入所述活塞腔内且固连有活塞，所述活塞腔上侧固设有火花塞，所述火花塞下端伸入所述活塞腔内且固设有点火口，所述活塞腔左端壁固设有油管，所述油管右端伸入所述活塞腔内且固设有喷油嘴，所述活塞腔上侧于所述火花塞哦左侧位置设有进气口，所述进气口与所述活塞腔之间连通设有进气通槽，所述进气同通槽内滑动设有进气块，所述进气块上端面固设有进气连杆，所述进气口左端壁相通设有向上延伸与外界空间相通的进气管道，所述进气口上端壁相通设有第一滑槽，所述进气连杆上端贯穿所述进气口伸入所述第一滑槽内且右端面固设有第一齿条，所述第一滑槽左侧相通设有第一弹簧槽，在所述第一滑槽内的所述进气连杆左端面固设有左端与所述第一弹簧槽左端壁抵接的第一固定块，所述第一固定块下端面固设有下端与所述第一弹簧槽下端壁固定连接的第一弹簧，所述第一滑槽上侧相通设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动设有下端面固设有第二齿条的滑动杆，所述滑动杆右端转动连接有转柄，所述第二滑槽下侧相通设有第三滑槽，所述第三滑槽内滑动设有排气连杆，所述排气连杆上端与所述转柄下端转动连接，所述第三滑槽右侧相通设有第二弹簧槽，所述排气连杆右端面固设有右端面与所述第二弹簧槽右端壁抵接的第二固定块，所述第二固定块上端面固设有上端有所述第二弹簧槽上端壁固定连接的第二弹簧，所述第三滑槽下侧相通设有排气口，所述排气口右侧相通设有向上延伸且...
【专利技术属性】
技术研发人员：周驾威，
申请(专利权)人：周驾威，
类型：发明
国别省市：浙江,33
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