一种曲轴前端风扇传动装置及发动机制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种曲轴前端风扇传动装置及发动机，其中，曲轴前端风扇传动装置包括曲轴皮带轮、风扇以及中间传动机构，其中，中间传动机构设置于曲轴皮带轮与风扇之间，中间传动机构包括中间皮带轮、风扇皮带轮、第一传动带以及第二传动带，中间皮带轮包括第一轮槽以及第二轮槽，第一传动带绕过中间皮带轮的第一轮槽以及曲轴皮带轮，第二传动带绕过中间皮带轮的第二轮槽以及风扇皮带轮，风扇设置于风扇皮带轮，上述曲轴前端风扇传动装置避免了曲轴皮带轮与风扇的刚性连接，能够降低发动机轴系有效转动惯量，减少发动机轴系扭振和振动的几率，并且使风扇转速可调，以提供合适的风量冷却散热器，有利于整车热平衡匹配。

【技术实现步骤摘要】
一种曲轴前端风扇传动装置及发动机
本技术涉及发动机
，特别涉及一种曲轴前端风扇传动装置及发动机。
技术介绍
曲轴是发动机中最重要的部件，它承受连杆传来的力，将其转变为转矩输出并驱动发动机上的风扇等附件工作，发动机风扇通常布置于曲轴前端，随曲轴的转动而转动以吸风或吹风，对散热器进行冷却。现有技术中，曲轴前端风扇通过离合器或法兰连接在曲轴皮带轮上，请参阅图1，图1为现有技术中曲轴前端风扇的结构示意图，风扇01直接通过法兰02固连于曲轴04前端的曲轴皮带轮03，因此风扇01转速只能小于或等于曲轴04的转速，若整车热负荷较高，而发动机布置空间受限无法增大风扇01直径或抬高风扇01位置时，风扇01提供的风量不足以冷却散热器，容易导致整车热平衡不良，出现发动机温度过高等问题，且风扇01直接与曲轴04刚性连接，会导致发动机轴系有效惯量增加，容易引发发动机轴系扭振及振动。因此，如何改善目前的曲轴前端风扇结构，使其转速可根据实际需要进行匹配调整，并降低风扇对于发动机轴系的影响，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的第一个目的在于提供一种曲轴前端风扇传动装置，以使其转速可根据实际需要进行匹配调整，并降低风扇对于发动机轴系的影响，本技术的第二个目的在于提供一种包括上述曲轴前端风扇传动装置的发动机。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案：一种曲轴前端风扇传动装置，包括曲轴皮带轮以及风扇，还包括设置于曲轴皮带轮与风扇之间的中间传动机构，所述中间传动机构包括中间皮带轮、风扇皮带轮、第一传动带以及第二传动带，所述中间皮带轮包括第一轮槽以及第二轮槽，所述第一传动带绕过所述中间皮带轮的第一轮槽以及所述曲轴皮带轮，所述第二传动带绕过所述中间皮带轮的第二轮槽以及所述风扇皮带轮，所述风扇设置于所述风扇皮带轮。优选地，所述曲轴皮带轮上形成有与所述曲轴皮带轮同轴的安装轴，所述风扇皮带轮可转动地设置于所述安装轴。优选地，还包括水泵皮带轮，所述第一传动带绕过所述中间皮带轮的第一轮槽、所述曲轴皮带轮以及所述水泵皮带轮。优选地，还包括惰轮，所述惰轮设置于所述中间皮带轮与所述水泵皮带轮之间，用于增加第一传动带对所述水泵皮带轮以及所述中间皮带轮的包角。优选地，还包括用于使所述第一传动带张紧的第一张紧轮。优选地，还包括用于使所述第二传动带张紧的第二张紧轮。优选地，所述第一轮槽和/或所述第二轮槽设置有多条。一种发动机，包括如上任意一项所述的曲轴前端风扇传动装置。为实现上述第一个目的，本技术提供的曲轴前端风扇传动装置，包括曲轴皮带轮、风扇以及中间传动机构，其中，中间传动机构设置于曲轴皮带轮与风扇之间，中间传动机构包括中间皮带轮、风扇皮带轮、第一传动带以及第二传动带，中间皮带轮包括第一轮槽以及第二轮槽，第一传动带绕过中间皮带轮的第一轮槽以及曲轴皮带轮，第二传动带绕过中间皮带轮的第二轮槽以及风扇皮带轮，风扇设置于风扇皮带轮；在应用时，曲轴皮带轮随曲轴旋转，通过第一传动带带动中间皮带轮转动，中间皮带轮通过第二传动带带动风扇皮带轮转动，由此可见，上述曲轴前端风扇传动装置通过在曲轴皮带轮与风扇之间设置中间传动机构进行过渡，避免了曲轴皮带轮与风扇的刚性连接，从而能够减少风扇对发动机轴系的影响，降低发动机轴系有效转动惯量，以减少发动机轴系扭振和振动的几率，并且通过调整中间传动机构，可使风扇转速高于或低于曲轴转速，使风扇转速能够在较大范围内进行调整，可以根据需要进行匹配，提供合适的风量冷却散热器，有利于整车热平衡匹配。为实现上述第二个目的，本技术还提供了一种发动机，该发动机包括如上所述的曲轴前端风扇传动装置，由于该曲轴前端风扇传动装置具有上述技术效果，具有该曲轴前端风扇传动装置发动机也应具有相应的技术效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中曲轴前端风扇的结构示意图；图2为本技术实施例提供的曲轴前端风扇传动装置的主视图；图3为本技术实施例提供的曲轴前端风扇传动装置的剖视图。图1中：01为风扇；02为法兰；03为曲轴皮带轮；04为曲轴。图2和图3中：1为曲轴皮带轮；2为风扇皮带轮；3为第二张紧轮；4为第二传动带；5为中间皮带轮；6为第一传动带；7为惰轮；8为水泵皮带轮；9为第一张紧轮；10为曲轴；11为风扇。具体实施方式本技术的第一个目的在于提供一种曲轴前端风扇传动装置，该曲轴前端风扇传动装置的结构设计，本技术的第二个目的在于提供一种基于上述曲轴前端风扇传动装置的发动机。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图2和图3，图2为本技术实施例提供的曲轴前端风扇传动装置的主视图，图3为本技术实施例提供的曲轴前端风扇传动装置的剖视图。本技术实施例提供的一种曲轴前端风扇传动装置，包括曲轴皮带轮1、风扇11以及中间传动机构。其中，中间传动机构设置于曲轴皮带轮1与风扇11之间，中间传动机构包括中间皮带轮5、风扇皮带轮2、第一传动带6以及第二传动带4，中间皮带轮5包括第一轮槽以及第二轮槽，第一传动带6绕过中间皮带轮5的第一轮槽以及曲轴皮带轮1，第二传动带4绕过中间皮带轮5的第二轮槽以及风扇皮带轮2，风扇11设置于风扇皮带轮2。与现有技术相比，本技术提供的曲轴前端风扇传动装置，在应用时，曲轴皮带轮1随曲轴10旋转，通过第一传动带6带动中间皮带轮5转动，中间皮带轮5通过第二传动带4带动风扇皮带轮2转动，由此可见，上述曲轴前端风扇传动装置通过在曲轴皮带轮1与风扇11之间设置中间传动机构进行过渡，避免了曲轴皮带轮1与风扇11的刚性连接，从而能够减少风扇11对发动机轴系的影响，降低发动机轴系有效转动惯量，以减少发动机轴系扭振和振动的几率，并且通过调整中间传动机构，比如，更换中间皮带轮5、风扇皮带轮2，或者在中间皮带轮5上开设多个轮槽的方式调整整个中间传动装置的传动比，在使用时，可根据需要将传动带绕在相应的轮槽上已获得所需传动比，可使风扇11转速高于或低于曲轴10转速，使风扇11转速能够在较大范围内进行调整，可以根据需要进行匹配，提供合适的风量冷却散热器，有利于整车热平衡匹配。由于风扇11与曲轴皮带轮1不在采用刚性连接，风扇皮带轮2可以根据需要安装于任意位置，在本技术实施例中，采用了风扇皮带轮2与曲轴皮带轮1同轴不同速的方式进行装配，以避免对发动机结构布局影响过大，如图2所示，，曲轴皮带轮1上形成有与曲轴皮带轮1同轴的安装轴，风扇皮带轮2通过一滚动轴承可转动地设置于安装轴，通过上述结构，风扇11的安装位置与现有技术的基本相同，即风扇皮带轮2与曲轴皮带轮1同轴设置，但风扇皮带轮2的转动不在受到曲轴皮带轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种曲轴前端风扇传动装置，包括曲轴皮带轮以及风扇，其特征在于，还包括设置于曲轴皮带轮与风扇之间的中间传动机构，所述中间传动机构包括中间皮带轮、风扇皮带轮、第一传动带以及第二传动带，所述中间皮带轮包括第一轮槽以及第二轮槽，所述第一传动带绕过所述中间皮带轮的第一轮槽以及所述曲轴皮带轮，所述第二传动带绕过所述中间皮带轮的第二轮槽以及所述风扇皮带轮，所述风扇设置于所述风扇皮带轮。

【技术特征摘要】
1.一种曲轴前端风扇传动装置，包括曲轴皮带轮以及风扇，其特征在于，还包括设置于曲轴皮带轮与风扇之间的中间传动机构，所述中间传动机构包括中间皮带轮、风扇皮带轮、第一传动带以及第二传动带，所述中间皮带轮包括第一轮槽以及第二轮槽，所述第一传动带绕过所述中间皮带轮的第一轮槽以及所述曲轴皮带轮，所述第二传动带绕过所述中间皮带轮的第二轮槽以及所述风扇皮带轮，所述风扇设置于所述风扇皮带轮。2.根据权利要求1所述的曲轴前端风扇传动装置，其特征在于，所述曲轴皮带轮上形成有与所述曲轴皮带轮同轴的安装轴，所述风扇皮带轮可转动地设置于所述安装轴。3.根据权利要求1或2所述的曲轴前端风扇传动装置，其特征在于，还包括水泵皮带轮，所述第一传动带绕过所述中间皮带轮的第一轮槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：温鹏博，李成艳，刘蒙，罗国良，乔军，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37