车门和车辆制造技术

本公开涉及一种车门和车辆，车门包括车门玻璃(1)、车门玻璃导轨(2)、密封胶条(3)以及密封胶条牵引装置，所述密封胶条(3)安装在所述车门玻璃导轨(2)内，所述车门玻璃(1)的侧边插入所述密封胶条(3)，所述密封胶条牵引装置能够牵引所述密封胶条(3)产生变形，以减小所述密封胶条(3)与所述车门玻璃(1)的干涉量。通过上述技术方案，在车门玻璃移动时，密封条牵引装置能够牵引密封胶条，通过使密封胶条发生形变来减小密封胶条与车门玻璃之间的干涉量和摩擦阻力，以使车门玻璃移动顺滑，不会发生卡滞、异响等现象，从而提高了整车的产品品质和用户的使用体验感。

【技术实现步骤摘要】
车门和车辆
本公开涉及车辆制造
，具体地，涉及一种车门和使用该车门的车辆。
技术介绍
随着车辆行业的不断发展，车辆行业间的竞争日益激烈，人们对车辆的要求也越来越高。传统车门通常包括车门玻璃、车门玻璃导轨、密封胶条和车门玻璃驱动装置，密封胶条安装在车门玻璃导轨内，密封胶条与车门玻璃的侧边连接，起到密封防水的作用，车门玻璃驱动装置用于驱动车门玻璃沿车门玻璃导轨的长度方向移动。为保证密封胶条的密封防水性能，密封胶条与车门玻璃之间的干涉量通常较大，以确保密封胶条能抵顶车门玻璃的表面。因此，车门玻璃与密封胶条之间的阻力较大，在车门玻璃驱动装置驱动车门玻璃升降时，车门玻璃驱动装置对车门玻璃施加的操作力大，且车门玻璃容易发生卡滞，产生异响等，大大降低了用户体验感。若为使车门玻璃能顺利升降而减小密封胶条与车门玻璃之间的阻力，则会导致密封胶条的密封防水性能下降，容易出现漏水的现象，从而导致整车产品品质下降。因此，现有密封胶条很难在玻璃升降力大小和车门玻璃密封性能之间取得较好的平衡。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种车门和使用该车门的车辆，该车门能在保证密封胶条的密封防水性能的同时，使车门玻璃在升本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门，其特征在于，包括车门玻璃(1)、车门玻璃导轨(2)、密封胶条(3)以及密封胶条牵引装置，所述密封胶条(3)安装在所述车门玻璃导轨(2)内，所述车门玻璃(1)的侧边插入所述密封胶条(3)，所述密封胶条牵引装置能够牵引所述密封胶条(3)产生变形，以减小所述密封胶条(3)与所述车门玻璃(1)的干涉量。

【技术特征摘要】
1.一种车门，其特征在于，包括车门玻璃(1)、车门玻璃导轨(2)、密封胶条(3)以及密封胶条牵引装置，所述密封胶条(3)安装在所述车门玻璃导轨(2)内，所述车门玻璃(1)的侧边插入所述密封胶条(3)，所述密封胶条牵引装置能够牵引所述密封胶条(3)产生变形，以减小所述密封胶条(3)与所述车门玻璃(1)的干涉量。2.根据权利要求1所述的车门，其特征在于，所述密封胶条牵引装置为电磁式牵引装置，当所述电磁式牵引装置通电时，所述密封胶条(3)产生变形；当所述电磁式牵引装置断电时，所述密封胶条(3)复位。3.根据权利要求2所述的车门，其特征在于，所述电磁式牵引装置包括电磁铁(41)、金属片(42)和复位弹簧(43)，所述金属片(42)安装在所述密封胶条(3)上，所述电磁铁(41)与所述金属片(42)相对设置，用于产生磁吸力以吸引所述金属片(42)，所述复位弹簧(43)用于向所述金属片(42)施加与所述磁吸力相反的弹性力。4.根据权利要求3所述的车门，其特征在于，所述电磁式牵引装置还包括与所述金属片(42)形成为一体的橡胶膜片(44)，所述复位弹簧(43)的一端与所述金属片(42)抵顶，另一端与所述车门玻璃导轨(2)抵顶，所述橡胶膜片(44)位于所述金属片(42)与所述密封胶条(3)之间，所述金属片(42)通过所述橡胶膜片(44)与所述密封胶条(3)连接。5.根据权利要求4所述的车门，其特征在于，所述密封胶条(3)包括第一胶条侧部(31)、第二胶条侧部(32)、形成在所述第一胶条侧部(31)和第二胶条侧部(32)之间的胶条底部(33)，所述第一胶条侧部(31)、所述第二胶条侧部(32)、所述胶条底部(33)围成...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宁，徐雪征，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11