一种电动汽车碳纤维背门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车碳纤维背门，为碳纤维复合材料制成的单层板，其所述背门包括上半部和下半部，所述上半部的中间区域设有用于安装背门玻璃的玻璃安装槽，所述背门的前表面设有若干纵向加强筋和若干横向加强筋，所述若干纵向加强筋和若干横向加强筋纵横交叉形成网格状。本实用新型专利技术为实现电动汽车背门的轻量化，背门采用密度较小的碳纤维复合材料制成，并改双层复合结构为单层板结构，有效减轻背门重量，同时为了保证满足一定的刚度强度，整体上采用纵横向加强筋加强结构强度，局部上采用特殊设计的加强筋加强结构强度。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车碳纤维背门
本技术涉及电动汽车，具体涉及电动汽车背门。
技术介绍
随着国家法规政策的出台，电动汽车里程数直接决定企业的收益，所以轻量化势在必行；现有的汽车背门是内外双层钣金结构，通常的轻量化方法是换用铝合金材料，但是为保证强度刚度条件，厚度接近钣金的三倍，减重有限；近年来，也有使用碳纤维材料的，但仅材料成本就是钣金的三倍以上，而且碳纤维量产困难，开发成本昂贵。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题就是提供一种电动汽车碳纤维背门，采用碳纤维材料有效减重的同时，降低材料成本，并保证具有足够的强度。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种电动汽车碳纤维背门，为碳纤维复合材料制成的单层板，其厚度大于3mm且小于5mm，密度大于1g/cm3且小于1.5g/cm3，所述背门包括上半部和下半部，所述上半部的中间区域设有用于安装背门玻璃的玻璃安装槽，所述上半部的上侧及左右两侧边缘设有前侧呈弧状折弯的圆弧折边，其中，上侧圆弧折边上设有用于安装铰链的铰链安装孔，左右两侧圆弧折边上设有用于安装气弹簧的气弹簧安装孔，所述上半部在玻璃安装槽下侧中间位置设有用于安装雨刮器的雨刮器安装孔，所述上半部和下半部相接部位左右两侧三角区域设有灯具安装座，所述灯具安装座设有灯具安装孔，所述下半部的中间区域设有用于安装装饰板的装饰板安装区，所述装饰板安装区设有装饰板安装孔，所述背门的前表面设有若干纵向加强筋和若干横向加强筋，所述若干纵向加强筋和若干横向加强筋纵横交叉形成网格状。优选的，所述铰链安装孔、气弹簧安装孔设有强度加强结构。优选的，所述背门的前表面在玻璃安装槽的左右两侧设有弧形的加强筋。优选的，所述灯具安装座设有V型加强筋。本技术为实现电动汽车背门的轻量化，背门采用密度较小的碳纤维复合材料制成，并改双层复合结构为单层板结构，有效减轻背门重量，减少碳纤维使用量从而降低材料成本，同时为了保证满足一定的刚度强度，整体上采用纵横向加强筋加强结构强度，局部上采用特殊设计的加强筋加强结构强度。综上，本技术在材料和结构两方面减轻背门重量，达到整车动力性能的提升和耗油量的降低，且成本无明显提高。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的前表面示意图；图3为本技术的后表面示意图。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一，如图1至图3所示，一种电动汽车碳纤维背门，为碳纤维复合材料制成的单层板，其厚度大于3mm且小于5mm，例如5mm，密度大于1g/cm3且小于1.5g/cm3，例如1.5g/cm3，以保证最薄厚度和相应的密度，所述背门包括上半部1和下半部2，所述上半部的中间区域设有用于安装背门玻璃的玻璃安装槽11，所述上半部的上侧及左右两侧边缘设有前侧呈弧状折弯的圆弧折边，其中，上侧圆弧折边上设有用于安装铰链的铰链安装孔12，左右两侧圆弧折边上设有用于安装气弹簧的气弹簧安装孔13，所述上半部在玻璃安装槽下侧中间位置设有用于安装雨刮器的雨刮器安装孔14，所述上半部和下半部相接部位左右两侧三角区域设有灯具安装座23，所述灯具安装座设有灯具安装孔，所述下半部的中间区域设有用于安装装饰板的装饰板安装区1，所述装饰板安装区设有装饰板安装孔22。所述装饰板安装区21与背门主体之间采用圆弧过渡25连接。由于采用单层板，且厚度有限，为了保证满足一定的刚度强度，所述背门的前表面设有若干纵向加强筋3和若干横向加强筋4，所述若干纵向加强筋3和若干横向加强筋4纵横交叉形成网格状，由于单层板的背门本身厚度较常规双层结构薄，因此通过纵向加强筋3和若干横向加强筋4增强整体的结构强度。其中，由于铰链安装孔12、气弹簧安装孔13承受较大的作用力，因此，所述铰链安装孔12、气弹簧安装孔13设有强度加强结构，例如局部凹凸以及加强筋结构。另外，所述背门的前表面在玻璃安装槽的左右两侧设有弧形的加强筋15，其沿玻璃安装槽的左右两侧边缘延伸。所述灯具安装座23设有V型加强筋24，从而增强了局部的结构强度。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，熟悉该本领域的技术人员应该明白本技术包括但不限于附图和上面具体实施方式中描述的内容。任何不偏离本技术的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求书的范围中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车碳纤维背门，其特征在于：为碳纤维复合材料制成的单层板，其厚度大于3mm且小于5mm，密度大于1g/cm3且小于1.5g/cm3，所述背门包括上半部和下半部，所述上半部的中间区域设有用于安装背门玻璃的玻璃安装槽，所述上半部的上侧及左右两侧边缘设有前侧呈弧状折弯的圆弧折边，其中，上侧圆弧折边上设有用于安装铰链的铰链安装孔，左右两侧圆弧折边上设有用于安装气弹簧的气弹簧安装孔，所述上半部在玻璃安装槽下侧中间位置设有用于安装雨刮器的雨刮器安装孔，所述上半部和下半部相接部位左右两侧三角区域设有灯具安装座，所述灯具安装座设有灯具安装孔，所述下半部的中间区域设有用于安装装饰板的装饰板安装区，所述装饰板安装区设有装饰板安装孔，所述背门的前表面设有若干纵向加强筋和若干横向加强筋，所述若干纵向加强筋和若干横向加强筋纵横交叉形成网格状。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车碳纤维背门，其特征在于：为碳纤维复合材料制成的单层板，其厚度大于3mm且小于5mm，密度大于1g/cm3且小于1.5g/cm3，所述背门包括上半部和下半部，所述上半部的中间区域设有用于安装背门玻璃的玻璃安装槽，所述上半部的上侧及左右两侧边缘设有前侧呈弧状折弯的圆弧折边，其中，上侧圆弧折边上设有用于安装铰链的铰链安装孔，左右两侧圆弧折边上设有用于安装气弹簧的气弹簧安装孔，所述上半部在玻璃安装槽下侧中间位置设有用于安装雨刮器的雨刮器安装孔，所述上半部和下半部相接部位左右两侧三角区域设有灯具安装座，所述灯具安...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈巍，彭刚彬，郭中元，俞文卫，
申请(专利权)人：浙江康迪车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33