背门外板连接件及汽车背门制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车领域，具体涉及背门外板连接件及汽车背门，上接块和斜撑块通过连接块连接，支撑块，支撑块连接上接块和斜撑块，支撑块垂直于连接块，支撑块与斜撑块垂直连接，通过垂直的连接可以利于力的传递，通过垂直的连接可以利于力的传递，使得强度更佳，防止由于背门外板强度不足，缺乏支撑而产生的噪音。通过斜撑块与尾灯斜面的连接，以及上接块与背门外板上段连接，再通过连接块与上翻边连接使得尾灯安装位置处有了受力的支撑，汽车外板的刚度得到加强，能有限避免振动，从而改善噪声的问题。

【技术实现步骤摘要】
背门外板连接件及汽车背门
本技术涉及汽车领域，特别是背门外板连接件及汽车背门。
技术介绍
随着汽车产业的持续发展，用户对整车舒适性的要求也越来越高。整车的NVH(Noise,噪声；Vibration,振动；Harshness,不舒适性)性能则成了各大汽车厂的卖点。而背门刚度低，则在汽车行驶的过程中容易出现振动，产生噪音。现有的背门外板是通常是冲压一体成型的，如果造型弧度过大，则将背门外板分段冲压然后再焊接成一个整体。现有的背门成型方式，不论是冲压一体成型、还是经过分段冲压后再焊接的形式，由于背门外板属于外观可视面，所以不能通过加强筋的方式来提升薄板件的刚度，故背门外板的刚度都比较差，尤其是形状较大的背门，其模态值越是偏低，容易出现刚度不足，振动较大，噪声水平较高的问题，由于在背板上还需要预留车灯的位置，现在为了造型和美观的要求，现在一般都是使用异形的车灯安装位置。常常使得背门外板上段和下段的焊接连接区域较小，容易造成强度不足，使得车灯安装位置容易产生振动。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术的目的在于提供一种刚度高、重量轻、能降低车灯安装位置振动和噪声水平的背门外板连接件，包括：斜本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种背门外板连接件，其特征在于，包括：斜撑块(12)；上接块(11)，所述上接块(11)和所述斜撑块(12)通过连接块(13)连接；支撑块(14)，所述支撑块(14)连接所述上接块(11)和所述斜撑块(12)，所述支撑块(14)垂直于所述连接块(13)。

【技术特征摘要】
1.一种背门外板连接件，其特征在于，包括：斜撑块(12)；上接块(11)，所述上接块(11)和所述斜撑块(12)通过连接块(13)连接；支撑块(14)，所述支撑块(14)连接所述上接块(11)和所述斜撑块(12)，所述支撑块(14)垂直于所述连接块(13)。2.如权利要求1所述的背门外板连接件，其特征在于，所述连接块(13)与所述斜撑块(12)垂直连接。3.一种汽车背门，其特征在于，包括：背门外板上段(2)，所述背门外板上段(2)下端设置有下翻边(21)；背门外板下段(3)，所述背门外板下段(3)上端设置有上翻边(31)，所述背门外板上段(2)与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周林，朱红霞，王国军，蒋海林，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50