【技术实现步骤摘要】
动力电池包、动力电池包充电系统和电动汽车
本公开涉及电动汽车领域，具体地，涉及一种动力电池包、动力电池包充电系统和电动汽车。
技术介绍
目前，动力电池包的主流电压通常位于300V-400V之间。然而，为了提高纯电动汽车的续航里程，提高动力电池包的电压是具有优势的，例如，将动力电池包的电压提高到500V以上。但是，目前市面上的直流充电桩的电压输出区间一般为200V-500V，使得搭载高动力电池系统(例如，电压高于500V)的电动汽车面临着无法进行直流充电的尴尬境遇。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种动力电池包、动力电池包充电系统和电动汽车，能够实现搭载高动力电池系统的电动汽车的直流充电。为了实现上述目的，本公开提供一种动力电池包，该动力电池包包括切换装置、直流充正端子、直流充负端子和至少两个串联的子电池模块，所述切换装置在所述动力电池包直流充电过程中将任意一个或任意多个相邻的所述子电池模块与所述直流充正端子和所述直流充负端子电连接来形成连通回路。可选地，所述切换装置包括第一单刀多掷开关和第二单刀多掷开关，其中：所述第一单刀多掷开关的动触点与所述直流充正端子电连接，所述第...
【技术保护点】
1.一种动力电池包，其特征在于，该动力电池包包括切换装置、直流充正端子、直流充负端子和至少两个串联的子电池模块，所述切换装置在所述动力电池包直流充电过程中将任意一个或任意多个相邻的所述子电池模块与所述直流充正端子和所述直流充负端子电连接来形成连通回路。
【技术特征摘要】
1.一种动力电池包，其特征在于，该动力电池包包括切换装置、直流充正端子、直流充负端子和至少两个串联的子电池模块，所述切换装置在所述动力电池包直流充电过程中将任意一个或任意多个相邻的所述子电池模块与所述直流充正端子和所述直流充负端子电连接来形成连通回路。2.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述切换装置包括第一单刀多掷开关和第二单刀多掷开关，其中：所述第一单刀多掷开关的动触点与所述直流充正端子电连接，所述第一单刀多掷开关的静触点分别与所述至少两个串联的子电池模块的正极一一对应地电连接；所述第二单刀多掷开关的动触点与所述直流充负端子电连接，所述第二单刀多掷开关的静触点分别与所述至少两个串联的子电池模块的负极一一对应地电连接。3.根据权利要求2所述的动力电池包，其特征在于，该动力电池包还包括维修开关、电流传感器和熔断装置中的至少一者，其中：所述维修开关电连接在任意两个相邻的所述子电池模块之间；所述电流传感器电连接在所述第一单刀多掷开关的动触点与所述直流充正端子之间，或者电连接在所述第二单刀多掷开关的动触点与所述直流充负端子之间；所述熔断装置电连接在所述第一单刀多掷开关的动触点与所述直流充正端子之间，或者电连接在所述第二单刀多掷开关的动触点与所述直流充负端子之间。4.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述切换装置包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：许洪亮，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11
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