车辆无线充电系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一车辆无线充电系统，包括至少一车辆供给子系统，其中该车辆供给子系统被设置在该电动车辆上，用以供能给该电动车辆；至少一电力基站子系统，该电力基站子系统具有多个电力基站，该车辆供给子系统与该电力基站之间形成一有效能量传输范围，在该有效能量传输范围内，该电力基站与该车辆供给子系统可动态地无线电连接，以供传输电能为该电动车辆充；以及至少一管理平台，该管理平台通信地连接该车辆供给子系统和该电力基站子系统。

【技术实现步骤摘要】
车辆无线充电系统
本技术涉及车辆充电装置，尤其是涉及车辆无线充电装置及其应用，适用电动车辆通过该车辆无线充电装置完成无线充电。
技术介绍
随着新能源车辆的普及，传统能源车辆，例如使用汽油、柴油等车辆不仅加油贵，加油站的站点也不是随时随地的在车辆附近，电动车辆逐渐成为现代人出行选择的交通工具。而电动车辆所遇到的难题是在于充电形式和充电位置。首先是充电形式，电动车辆需要考虑到的每一车辆的续航里程，为了保证车辆每一次充电后的续航里程，其车载电池的容量必须达到一定的程度，但是矛盾的是，要想续航里程长，车载电池的重量和体积使得车辆的重量和体积的无法减少，而加重的车重量和加大的车辆尺寸一直是现在车企需要解决的问题，车身轻量化有利于减少能耗和提升续航里程。为此，众多车企工程师在攻坚如何提升单位体积内的电池容量，力求减少电池的体积与重量，而这个过程中制造成本相对较高。另一个难题在于充电的位置，目前的解决方案：一个是固定的充电桩，需要车辆行驶到固定位置后，通过有线充电的模式给车辆中的车载电池充电，在这个方案中，车辆必须行驶到充电桩的指定位置，此时遇到的问题包括线缆不够长或者接口不适合等；另一种解决方案本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一车辆无线充电系统，所述车辆无线充电系统适于供多个电动车辆无线地充电，其特征在于，包括：至少一车辆供给子系统，其中所述车辆供给子系统被设置在所述电动车辆上，用以供能给所述电动车辆；至少一电力基站子系统，所述电力基站子系统具有多个电力基站，所述车辆供给子系统与所述电力基站之间形成至少一有效能量传输范围，在所述有效能量传输范围内，所述电力基站与所述车辆供给子系统可动态地无线电连接，以供传输电能为所述电动车辆充电；以及至少一管理平台，所述管理平台通信地连接所述车辆供给子系统和所述电力基站子系统，用以获取来自所述车辆供给子系统和所述电力基站子系统的多个数据信息。

【技术特征摘要】
1.一车辆无线充电系统，所述车辆无线充电系统适于供多个电动车辆无线地充电，其特征在于，包括：至少一车辆供给子系统，其中所述车辆供给子系统被设置在所述电动车辆上，用以供能给所述电动车辆；至少一电力基站子系统，所述电力基站子系统具有多个电力基站，所述车辆供给子系统与所述电力基站之间形成至少一有效能量传输范围，在所述有效能量传输范围内，所述电力基站与所述车辆供给子系统可动态地无线电连接，以供传输电能为所述电动车辆充电；以及至少一管理平台，所述管理平台通信地连接所述车辆供给子系统和所述电力基站子系统，用以获取来自所述车辆供给子系统和所述电力基站子系统的多个数据信息。2.根据权利要求1所述的车辆无线充电系统，其中所述电力基站用以电连接至少一外接电流，所述电力基站包括：至少一基站电能调整单元，所述基站电能调整单元用以调整接入所述电力基站的所述外接电流以形成至少一基站输出电流；以及至少一基站电能管理单元，所述基站电能管理单元可控制地连接所述电力基站，以供管理所述基站输出电流，并且所述基站电能管理单元通信地连接所述管理平台。3.根据权利要求2所述的车辆无线充电系统，其中所述电力基站包括至少一基站电路，其中所述基站电能调整单元和所述基站电能管理单元通过所述基站电路电连接。4.根据权利要求3所述的车辆无线充电系统，其中所述基站电能调整单元进一步地包括：至少一电流接入模块，所述电流接入模块电连接所述外接电流；至少一电流转换模块，所述电流转换模块与所述电流接入模块电连接，以供所述外接电流在所述电流转换模块中被转换和被调整地形成所述基站输出电流；以及至少一电流输出模块，所述电流输出模块电连接于所述电流转换模块，以供输出所述基站输出电流。5.根据权利要求3所述的车辆无线充电系统，其中所述基站电能管理单元进一步地包括：至少一电流控制模块，其中所述电流控制模块被设置在所述基站电能管理单元和所述基站电能调整单元之间的所述基站电路，以控制所述基站电路的通断；至少一计费数据模块，其中所述计费数据模块包括多个数据收集点和对应的多个数据发送端，其中所述数据收集点和所述数据发送端被设置在所述基站电路中的至少一指定位置，以供所述数据收集点收集通过所述指定位置的数据信息，所述数据收集点与所述数据发送端通信地连接，所述数据发送端与所述管理平台通信地连接，使得所述数据发送端发送数据信息到所述管理平台；以及至少一维护提示模块，其中所述维护提示模块通信地连接所述基站电能调整单元，以供检测所述电力基站是否处于维护状态。6.根据权利要求2所述的车辆无线充电系统，其中所述车辆供给子系统进一步地包括：至少一车载电能调整单元，所述车载电能调整单元用以调整并无线地接入所述车辆供给子系统的所述基站输出电流，使得所述车载电能调整单元生成至少一电池输入电流；至少一车载电池单元，所述车载电池单元与所述车载电能调整单元电连接，使得所述电池输入电流进入所述车载电池单元；以及至少一车载电能管理单元，所述车载电能管理单元可控制地连接所述车载电池单元与所述车载电能调整单元，并且所述车载电能管理单元通信地连接所述管理平台。7.根据权利要求6所述的车辆无线充电系统，其中所述车辆供给子系统还包括至少一车载电路，所述车载电能调整单元和所述车载电能管理单元通过所述车载电路相互电连接。8.根据权利要求7所述的车辆无线充电系统，其中所述车载电能调整单元进一步地包括：至少一电流接收模块，所述电流接收模块接收所输出的所述基站输出电流，并生成至少一感生电流；以及至少一电流转换模块，其中所述电流转换模块与所述电流接收模块电连接，使得所述电流转换模块转换所述感生电流以形成所述电池输入电流。9.根据权利要求7所述的车辆无线充电系统，其中所述车载电池单元进一步地包括：至少一车载电池主体，所述车载电池主体为所述电动车辆提供电能；以及至少一电池充电模块，所述电池充电模块通信地连接所述车载电池主体。10.根据权利要求7所述的车辆无线充电系统，其中所述车载电池单元进一步地包括：至少一车载电容主体，所述车载电容主体为所述电动车辆提供电能；以及至少一电池充电模块，所述电池充电模块通信地连接所述车载电容主体。11.根据权利要求7所述的车辆无线充电系统，其中所述车载电能管理单元进一步地包括：至少一电流控制模块，所述电流控制模块被设置在所述车载电能调整单元和所述车载电池单元的所述车载电路上，以供控制所述车载电路的通断；至少一信息识别模块，所述信息识别模块被设置在所述电动车辆中并通信地连接所述管理平台；以及至少一维护提示模块，所述维护...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘远芳，
申请(专利权)人：深圳市无电通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44