一种阻燃汽车阻尼橡胶减震件材料制造技术

本发明专利技术公开了一种阻燃汽车阻尼橡胶减震件材料，包括如下重量份的原料：聚氨酯橡胶20‑30份、环氧化丁基橡胶20‑25份、石墨烯‑聚氯乙烯复合材料20‑25份、碳纳米管4‑7份、增韧剂2‑5份、抗氧剂2‑4份、防老剂1‑4份、阻尼增强剂1‑3份、多乙烯基硅油3‑9份、马来酸酐相容剂3‑6份、石蜡3‑7份、微晶纤维素5‑8份、乙炔炭黑2‑5份、硬脂酸1‑3份、促进剂2‑5份、交联剂2‑4份、阻燃剂1‑2份、烯烃系弹性体3‑7份，本发明专利技术是以聚氨酯橡胶、环氧化丁基橡胶作为主要原料，再加入其他辅料，混炼胶韧性好，强度高，抗老化性能佳，阻燃性好，重量轻，可满足减震件需要的力学性能、弹性、动能吸收的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种阻燃汽车阻尼橡胶减震件材料
本专利技术涉及汽车加工领域，具体是一种阻燃汽车阻尼橡胶减震件材料。
技术介绍
随着现代工业的飞速发展，震动和噪音已经成为各个领域的严重问题，它会降低操作精度，影响产品质量，缩短产品寿命，使得高精仪器不能正常工作，危及安全性。在汽车的加工制造中，减震器是必不可少的零部件之一，其主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，对于交通工具的舒适性和操纵稳定性起到重要作用。现有的减震器衬套的原理是将振动的机械能通过弹性支撑转换成热能散发到周围的环境当中去，这样可以启动隔振的作用。减震衬套的分类有很多种，按照减震衬套材料分成纯橡胶减震衬套、金属橡胶减震衬套、空气弹簧减震衬套等。由于橡胶材料本身具有质量轻、抗冲击和易吸收高频振动等优点，加上橡胶和金属粘接技术的提高，金属和橡胶组合起来形成的金属橡胶弹簧即橡胶衬套被广泛应用于汽车悬架中的支撑装置中，用来支持车架的质量，缓和道路不平对汽车的振动和冲击，并迅速衰减振动，提高驾驶的舒适性，减低车体各部分的动应力，延长车辆使用寿命。而金属和橡胶组合的减震衬套对于橡胶有一定的性能要求，现有橡胶产品在阻燃、耐老化等方面的性能上仍有较大的改进空间。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种阻燃汽车阻尼橡胶减震件材料，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种阻燃汽车阻尼橡胶减震件材料，包括如下重量份的原料：聚氨酯橡胶20-30份、环氧化丁基橡胶20-25份、石墨烯-聚氯乙烯复合材料20-25份、碳纳米管4-7份、增韧剂2-5份、抗氧剂2-4份、防老剂1-4份、阻尼增强剂1-3份、多乙烯基硅油3-9份、马来酸酐相容剂3-6份、石蜡3-7份、微晶纤维素5-8份、乙炔炭黑2-5份、硬脂酸1-3份、促进剂2-5份、交联剂2-4份、阻燃剂1-2份、烯烃系弹性体3-7份、长碳纤维3-6份、短碳纤维3-5份。一种阻燃汽车阻尼橡胶减震件材料，包括如下重量份的原料：聚氨酯橡胶20份、环氧化丁基橡胶20份、石墨烯-聚氯乙烯复合材料20份、碳纳米管4份、增韧剂2份、抗氧剂2份、防老剂1份、阻尼增强剂1份、多乙烯基硅油3份、马来酸酐相容剂3份、石蜡3份、微晶纤维素5份、乙炔炭黑2份、硬脂酸1份、促进剂2份、交联剂2份、阻燃剂1份、烯烃系弹性体3份、长碳纤维3份、短碳纤维3份。一种阻燃汽车阻尼橡胶减震件材料，包括如下重量份的原料：聚氨酯橡胶30份、环氧化丁基橡胶25份、石墨烯-聚氯乙烯复合材料25份、碳纳米管7份、增韧剂5份、抗氧剂4份、防老剂4份、阻尼增强剂3份、多乙烯基硅油9份、马来酸酐相容剂6份、石蜡7份、微晶纤维素8份、乙炔炭黑5份、硬脂酸3份、促进剂5份、交联剂4份、阻燃剂2份、烯烃系弹性体7份、长碳纤维6份、短碳纤维5份。一种阻燃汽车阻尼橡胶减震件材料，包括如下重量份的原料：聚氨酯橡胶25份、环氧化丁基橡胶23份、石墨烯-聚氯乙烯复合材料23份、碳纳米管5份、增韧剂4份、抗氧剂3份、防老剂3份、阻尼增强剂2份、多乙烯基硅油6份、马来酸酐相容剂4份、石蜡5份、微晶纤维素7份、乙炔炭黑4份、硬脂酸2份、促进剂4份、交联剂3份、阻燃剂1.5份、烯烃系弹性体5份。所述的防老剂为二芳基仲胺类防老剂、取代酚类防老剂中的任意一种。所述交联剂为四甘醇二丙烯酸酯。所述促进剂为二硫化二苯并噻唑锌或二甲基二硫代氨基甲酸锌。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术的配方是以聚氨酯橡胶、环氧化丁基橡胶作为主要原料，再加入其他辅料，混炼胶韧性好，强度高，抗老化性能佳，阻燃性好，重量轻，可满足减震件需要的力学性能、弹性、动能吸收的要求，适用于汽车减震制品，而且利于加工，降低了加工难度，减少产品的不合格数。具体实施方式实施例1一种阻燃汽车阻尼橡胶减震件材料，包括如下重量份的原料：聚氨酯橡胶20份、环氧化丁基橡胶20份、石墨烯-聚氯乙烯复合材料20份、碳纳米管4份、增韧剂2份、抗氧剂2份、防老剂1份、阻尼增强剂1份、多乙烯基硅油3份、马来酸酐相容剂3份、石蜡3份、微晶纤维素5份、乙炔炭黑2份、硬脂酸1份、促进剂2份、交联剂2份、阻燃剂1份、烯烃系弹性体3份、长碳纤维3份、短碳纤维3份。所述的防老剂为二芳基仲胺类防老剂、取代酚类防老剂中的任意一种。所述交联剂为四甘醇二丙烯酸酯。所述促进剂为二硫化二苯并噻唑锌或二甲基二硫代氨基甲酸锌。实施例2一种阻燃汽车阻尼橡胶减震件材料，包括如下重量份的原料：聚氨酯橡胶30份、环氧化丁基橡胶25份、石墨烯-聚氯乙烯复合材料25份、碳纳米管7份、增韧剂5份、抗氧剂4份、防老剂4份、阻尼增强剂3份、多乙烯基硅油9份、马来酸酐相容剂6份、石蜡7份、微晶纤维素8份、乙炔炭黑5份、硬脂酸3份、促进剂5份、交联剂4份、阻燃剂2份、烯烃系弹性体7份、长碳纤维6份、短碳纤维5份。所述的防老剂为二芳基仲胺类防老剂、取代酚类防老剂中的任意一种。所述交联剂为四甘醇二丙烯酸酯。所述促进剂为二硫化二苯并噻唑锌或二甲基二硫代氨基甲酸锌。实施例3一种阻燃汽车阻尼橡胶减震件材料，包括如下重量份的原料：聚氨酯橡胶25份、环氧化丁基橡胶23份、石墨烯-聚氯乙烯复合材料23份、碳纳米管5份、增韧剂4份、抗氧剂3份、防老剂3份、阻尼增强剂2份、多乙烯基硅油6份、马来酸酐相容剂4份、石蜡5份、微晶纤维素7份、乙炔炭黑4份、硬脂酸2份、促进剂4份、交联剂3份、阻燃剂1.5份、烯烃系弹性体5份。所述的防老剂为二芳基仲胺类防老剂、取代酚类防老剂中的任意一种。所述交联剂为四甘醇二丙烯酸酯。所述促进剂为二硫化二苯并噻唑锌或二甲基二硫代氨基甲酸锌。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种阻燃汽车阻尼橡胶减震件材料，其特征在于，包括如下重量份的原料：聚氨酯橡胶20‑30份、环氧化丁基橡胶20‑25份、石墨烯‑聚氯乙烯复合材料20‑25份、碳纳米管4‑7份、增韧剂2‑5份、抗氧剂2‑4份、防老剂1‑4份、阻尼增强剂1‑3份、多乙烯基硅油3‑9份、马来酸酐相容剂3‑6份、石蜡3‑7份、微晶纤维素5‑8份、乙炔炭黑2‑5份、硬脂酸1‑3份、促进剂2‑5份、交联剂2‑4份、阻燃剂1‑2份、烯烃系弹性体3‑7份、长碳纤维3‑6份、短碳纤维3‑5份。

【技术特征摘要】
1.一种阻燃汽车阻尼橡胶减震件材料，其特征在于，包括如下重量份的原料：聚氨酯橡胶20-30份、环氧化丁基橡胶20-25份、石墨烯-聚氯乙烯复合材料20-25份、碳纳米管4-7份、增韧剂2-5份、抗氧剂2-4份、防老剂1-4份、阻尼增强剂1-3份、多乙烯基硅油3-9份、马来酸酐相容剂3-6份、石蜡3-7份、微晶纤维素5-8份、乙炔炭黑2-5份、硬脂酸1-3份、促进剂2-5份、交联剂2-4份、阻燃剂1-2份、烯烃系弹性体3-7份、长碳纤维3-6份、短碳纤维3-5份。2.根据权利要求1所述的阻燃汽车阻尼橡胶减震件材料，其特征在于，包括如下重量份的原料：聚氨酯橡胶20份、环氧化丁基橡胶20份、石墨烯-聚氯乙烯复合材料20份、碳纳米管4份、增韧剂2份、抗氧剂2份、防老剂1份、阻尼增强剂1份、多乙烯基硅油3份、马来酸酐相容剂3份、石蜡3份、微晶纤维素5份、乙炔炭黑2份、硬脂酸1份、促进剂2份、交联剂2份、阻燃剂1份、烯烃系弹性体3份、长碳纤维3份、短碳纤维3份。3.根据权利要求1所述的阻燃汽车阻尼橡胶减震件材料，其特征在于，包括如下重量份的原料：聚氨酯橡胶30份、环氧化丁基橡胶25份、石墨烯-聚...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊，毛旺龙，张文强，李斌商，赵旭，袁良鹏，
申请(专利权)人：安徽微威胶件集团有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34