一种主动悬置隔振试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及主动悬置测试设备技术领域，公开了一种主动悬置隔振试验装置，包括底座，且底座的外侧连接有若干个支撑侧杆，若干个支撑侧杆的外侧共同连接有支撑顶板，底座的表面连接有支撑台面，支撑台面的外侧连接有支撑箱。本实用新型专利技术通过设置冲击气缸、撞击块、限位环、支撑板、重物块、第一通孔、支撑侧柱和液压伸缩杆，可以对不同高度、宽度的主动悬置进行撞击运动测试作业，且该测试方案自动化程度高，从而提高了本主动悬置隔振试验装置的适用范围。范围。范围。

【技术实现步骤摘要】
一种主动悬置隔振试验装置


[0001]本技术涉及主动悬置测试设备
，尤其涉及一种主动悬置隔振试验装置。

技术介绍

[0002]主动悬置作为连接车身和动力总成的零件，起到了减振的重要作用，而主动悬置的性能则直接影响减振效果，关系到车内乘客的乘坐舒适性。汽车主动悬置在出厂之前，还需要对其进行隔振实验，此时就需要用到专门的主动悬置隔振试验装置。
[0003]现有的主动悬置隔振试验装置在使用时，普遍不能对不同高度和宽度的主动悬置进行隔振实验，导致其适用范围不高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种主动悬置隔振试验装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种主动悬置隔振试验装置，包括底座，且底座的外侧连接有若干个支撑侧杆，若干个支撑侧杆的外侧共同连接有支撑顶板，底座的表面连接有支撑台面，支撑台面的外侧连接有支撑箱，所述主动悬置隔振试验装置还包括：
[0007]两个支撑侧柱，均连接在底座的表面，且两个支撑侧柱的外侧共同连接有支撑板，支撑板的表面开设有两个第一通孔，两个支撑侧柱分别贯穿在两个第一通孔的内部；
[0008]安装块，安装在支撑侧柱的外侧，且安装块的表面安装有液压伸缩杆；
[0009]两组撞击组件，分别设置在两个支撑侧柱的外侧，均用于撞击支撑板；
[0010]若干个限位环，均连接在支撑板的表面；
[0011]两个限位夹持块，均滑动连接在支撑箱的表面；以及<br/>[0012]驱动组件，设置在限位夹持块和支撑台面的外侧，用于带动两个限位夹持块同步移动，且还用于限定两个限位夹持块的位置。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述撞击组件包括：
[0014]安装座，连接在支撑侧柱的外侧，且安装座的外侧安装有冲击气缸；以及
[0015]撞击块，安装在安装座的外侧。
[0016]作为本技术再进一步的方案：所述支撑箱的表面开设有滑槽，限位夹持块的外侧安装有滑块，且限位夹持块通过滑块和滑槽的配合滑动连接在支撑箱的表面。
[0017]作为本技术再进一步的方案：所述驱动组件包括：
[0018]驱动电机，安装在支撑台面的侧面，且驱动电机的输出端安装有螺纹传动杆，螺纹传动杆的外侧螺纹连接有两个移动块；以及
[0019]轴承座，安装在支撑台面的内部，且螺纹传动杆远离驱动电机的一端设置在轴承座的内部。
[0020]作为本技术再进一步的方案：所述主动悬置隔振试验装置还包括：
[0021]若干个第一连接板，均连接在支撑顶板的表面，且第一连接板的外侧连接有活动杆，活动杆的一端连接有第二连接板，第一连接板的表面安装有记号笔；
[0022]若干个第二通孔，均开设在支撑顶板的表面，且活动杆贯穿在第二通孔的内部；以及
[0023]若干个连接块，均连接在支撑顶板的表面，且连接块的侧面安装有指示面板。
[0024]作为本技术再进一步的方案：所述记号笔的一端与指示面板的表面相贴。
[0025]本技术的有益效果为：通过设置冲击气缸、撞击块、限位环、支撑板、重物块、第一通孔、支撑侧柱和液压伸缩杆，可以对不同高度、宽度的主动悬置进行撞击运动测试作业，且该测试方案自动化程度高，从而提高了本主动悬置隔振试验装置的适用范围。
附图说明
[0026]图1为本技术提出的一种主动悬置隔振试验装置的结构示意图；
[0027]图2为图1的A处放大图。
[0028]图中：1
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底座、2
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支撑侧杆、3
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第一通孔、4
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冲击气缸、5
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撞击块、6
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限位环、7
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安装座、8
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支撑板、9
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液压伸缩杆、10
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限位夹持块、11
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驱动电机、12
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移动块、13
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螺纹传动杆、14
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支撑台面、15
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轴承座、16
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支撑箱、17
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安装块、18
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连接块、19
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指示面板、20
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记号笔、21
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第一连接板、22
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第二通孔、23
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活动杆、24
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支撑顶板、25
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第二连接板；26
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支撑侧柱。
具体实施方式
[0029]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0030]下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
[0031]参照图1
‑
2，一种主动悬置隔振试验装置，包括底座1，且底座1的外侧连接有若干个支撑侧杆2，若干个支撑侧杆2的外侧共同连接有支撑顶板24，底座1的表面连接有支撑台面14，支撑台面14的外侧连接有支撑箱16，所述主动悬置隔振试验装置还包括：
[0032]两个支撑侧柱26，均连接在底座1的表面，且两个支撑侧柱26的外侧共同连接有支撑板8，支撑板8的表面开设有两个第一通孔3，两个支撑侧柱26分别贯穿在两个第一通孔3的内部；
[0033]安装块17，安装在支撑侧柱26的外侧，且安装块17的表面安装有液压伸缩杆9，液压伸缩杆9的一端并不与支撑板8的外侧固定连接；
[0034]两组撞击组件，分别设置在两个支撑侧柱26的外侧，均用于撞击支撑板8；
[0035]若干个限位环6，均连接在支撑板8的表面，限位环6的数量优选的大于三，限位环6的内部用于放置重物块，重物块是用来模拟汽车乘客或者汽车自身重量的；
[0036]两个限位夹持块10，均滑动连接在支撑箱16的表面，所述支撑箱16的表面开设有滑槽，限位夹持块10的外侧安装有滑块，且限位夹持块10通过滑块和滑槽的配合滑动连接在支撑箱16的表面；以及
[0037]驱动组件，设置在限位夹持块10和支撑台面14的外侧，用于带动两个限位夹持块
10同步移动，且还用于限定两个限位夹持块10的位置。
[0038]在本实施例中，工作人员可以将多个重物块分别放置在限位环6的内部，且优选的重物块的横截面与限位环6的内部横截面相适配，驱动组件还可以通过电机驱动并配合齿轮齿条传动的方式来动带动两个限位夹持块10移动，以使得两个限位夹持块10能够将放置在支撑箱16上的主动悬置稳定夹持限位住，而在将主动悬置限位住后，可以打开液压伸缩杆9，使得液压伸缩杆9向下移动，而支撑板8在重力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种主动悬置隔振试验装置，包括底座，且底座的外侧连接有若干个支撑侧杆，若干个支撑侧杆的外侧共同连接有支撑顶板，底座的表面连接有支撑台面，支撑台面的外侧连接有支撑箱，其特征在于，所述主动悬置隔振试验装置还包括：两个支撑侧柱，均连接在底座的表面，且两个支撑侧柱的外侧共同连接有支撑板，支撑板的表面开设有两个第一通孔，两个支撑侧柱分别贯穿在两个第一通孔的内部；安装块，安装在支撑侧柱的外侧，且安装块的表面安装有液压伸缩杆；两组撞击组件，分别设置在两个支撑侧柱的外侧，均用于撞击支撑板；若干个限位环，均连接在支撑板的表面；两个限位夹持块，均滑动连接在支撑箱的表面；以及驱动组件，设置在限位夹持块和支撑台面的外侧，用于带动两个限位夹持块同步移动，且还用于限定两个限位夹持块的位置。2.根据权利要求1所述的一种主动悬置隔振试验装置，其特征在于，所述撞击组件包括：安装座，连接在支撑侧柱的外侧，且安装座的外侧安装有冲击气缸；以及撞击块，连接在冲击气缸的一端。3.根据权利要求1所述的一种主动悬置隔振...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊，李季，桑敏，张文强，赵岗，李志远，
申请(专利权)人：安徽微威胶件集团有限公司，
类型：新型
国别省市：