立体担挂式减振器活塞杆储运车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种立体担挂式减振器活塞杆储运车，是由底盘、立柱、横梁、挂杆和手推柄组成，其中，底盘为矩形框架式结构，底盘的上部两侧对称焊接有立柱，两立柱之间由顶部向下设有多层间隔分布的横梁，每个横梁上设置有若干个与横梁互为垂直且间隔排列的挂杆，在立柱外侧的中部设有手推把柄，底盘的底部分别设有减震动向轮和减震定向轮，减震动向轮位于手推把柄一侧的底盘下部，减震定向轮位于底盘下部的另一侧。该车单人推行即可进行转运作业，采用立体储运方式，能够同时存放多种规格的活塞杆总成，存取及转运都更为方便灵活。能够防止磕碰，避免活塞杆表面划伤，且在同等占地面积条件下，存储量是原储笼的1～3倍。

【技术实现步骤摘要】
立体担挂式减振器活塞杆储运车
本技术涉及减振器辅助设施
，特别是一种立体担挂式减振器活塞杆储运车。
技术介绍
活塞杆是汽车减振器中的重要部件，在使用中遭受反复冲刷，极易产生磨损，因此在生产中，对活塞杆表面的加工处理精度要求很高。目前，作业中，活塞杆总成以层叠的形式堆放在储笼中，且多种规格混放在一起，混放后压在底层的工件不易取出，而且拿取过程中活塞杆容易磕碰，表面防护不到位，难免形成划伤，导致活塞杆质量下降。转运作业时，须用叉车将储笼整体转运，存在转运不便的问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种既能够同时存放多种规格的活塞杆，又能防止活塞杆磕碰，避免活塞杆表面形成划伤，且存取便捷，转运灵活方便的立体担挂式减振器活塞杆储运车。为实现本技术的目的所采用的技术方案是：该车是由底盘、立柱、横梁、挂杆和手推把柄组成，其中，底盘为矩形框架式结构，底盘的上部两侧对称焊接有立柱，两立柱之间由顶部向下设有多层间隔分布的横梁，每个横梁上设置有若干个与横梁互为垂直且间隔排列的挂杆，在立柱外侧的中部设有手推把柄，底盘的底部分别设有减震动向轮和减震定向轮，减震动向轮位于手推把柄一侧的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立体担挂式减振器活塞杆储运车，其特征在于：该车是由底盘、立柱、横梁、挂杆和手推柄组成，其中，底盘为矩形框架式结构，底盘的上部两侧对称焊接有立柱，两立柱之间由顶部向下设有多层间隔分布的横梁，每个横梁上设置有若干个与横梁互为垂直且间隔排列的挂杆，在立柱外侧的中部设有手推把柄，底盘的底部分别设有减震动向轮和减震定向轮，减震动向轮位于手推把柄一侧的底盘下部，减震定向轮位于底盘下部的另一侧。

【技术特征摘要】
1.一种立体担挂式减振器活塞杆储运车，其特征在于：该车是由底盘、立柱、横梁、挂杆和手推柄组成，其中，底盘为矩形框架式结构，底盘的上部两侧对称焊接有立柱，两立柱之间由顶部向下设有多层间隔分布的横梁，每个横梁上设置有若干个与横梁互为垂直且间隔排列的挂杆，在立柱外侧的中部设有手推把柄，底盘的底部分别设有减震动向轮和减震定向轮，减震动向轮位于手推把柄一侧的底盘下部，减震定向轮位于底盘下部...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海，朱自华，卢捷，李锋，
申请(专利权)人：南阳淅减汽车减振器有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41