【技术实现步骤摘要】
一种方程式赛车散热用一体式仿生导风结构
本专利技术涉及方程式赛车的散热结构，具体为一种方程式赛车散热用一体式仿生导风结构。
技术介绍
大学生方程式汽车大赛(FSAE)规则限制发动机排量在610cc以下，各车队通常采用大排量摩托车发动机作为方程式赛车的发动机，但选用大排量摩托车发动机的方程式赛车相比原摩托车，方程式赛车的质量更大，并且受限于赛道，车速较低，因此相对于原摩托车使用工况环境，方程式赛车的发动机负荷更大，并且通过散热器的空气与散热器的热交换量更少，进而会造成发动机的热负荷更大。如若冷却系统不能及时将发动机的多余热量带走，则发动机内部运动副的金属材料在高温下强度会降低，造成运动副的磨损拉伤，甚至损坏，进而影响到赛车的可靠性、动力性和经济性。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有方程式赛车的散热结构易造成发动机内部运动副拉伤、损坏影响方程式赛车性能的问题，提供了一种方程式赛车散热用一体式仿生导风结构。本专利技术是采用如下技术方案实现的：一种方程式赛车散热用一体式仿生导风结构，包括相互平行设置的第一覆盖板和第二覆盖板，第一覆盖板和第二覆盖板的底端设置有向两者内侧折弯...
【技术保护点】
1.一种方程式赛车散热用一体式仿生导风结构，其特征在于：包括相互平行设置的第一覆盖板(1)和第二覆盖板(2)，第一覆盖板(1)和第二覆盖板(2)的底端设置有向两者内侧折弯且与车架连接的第一翻边板(3)和第二翻边板(4)，第一覆盖板(1)和第二覆盖板(2)的顶端设置有与两者一体的第三覆盖板(5)，第一翻边板(3)和第二翻边板(4)所在的平面上开有前后方向倾斜设置的条状散热器安装口(6)，且第三覆盖板(5)内壁设置有左右分布的第一扰流板(7)和第二扰流板(8)，第三覆盖板(5)的横向截面曲线形状为静态下乌鳢头部外廓曲线形状。
【技术特征摘要】
1.一种方程式赛车散热用一体式仿生导风结构，其特征在于：包括相互平行设置的第一覆盖板(1)和第二覆盖板(2)，第一覆盖板(1)和第二覆盖板(2)的底端设置有向两者内侧折弯且与车架连接的第一翻边板(3)和第二翻边板(4)，第一覆盖板(1)和第二覆盖板(2)的顶端设置有与两者一体的第三覆盖板(5)，第一翻边板(3)和第二翻边板(4)所在的平面上开有前后方向倾斜设置的条状散热器安装口(6)，且第三覆盖板(5)内壁设置有左右分布的第一扰流板(7)和第二扰流板(8)，第三覆盖板(5)的横向截面曲线形状为静态下乌鳢头部外廓曲线形状。2.根据权利要求1所述的一种方程式赛车散热用一体式仿生导风结构，其特征在于：第三覆盖板(5)的横向截面曲线方程为f(x)＝p1x2+p2x+p3，其中参数p1的取值范围为-0.003至-0.0076，参数p2的取值范围为0.3466至0.6918，参数p3的取值范围为-0.5841至8.082。3.根据权利要求1所述的一种方程式赛车散热用一体式仿生导风结构，其特征在于：条状散热器安装口(6)的倾斜角度α为30°，且宽度w为80mm至100mm。4.根据权利要求1所述的一种方程式赛车散热用...
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