一种商用车扰流板控制结构及其控制方法技术

一种商用车扰流板控制结构及其控制方法，结构包括ECU、电机（1）和复位开关，电机（1）分别与商用车顶扰流板和侧扰流板连接，ECU与车用仪表连接，复位开关与ECU输入端口连接，电机（1）与ECU输出端口连接。方法包括：步骤一，安装上装后，驾驶员在适应调节商用车顶扰流板和侧扰流板条件下，按下复位开关，进入调节状态；步骤二，进入调节状态后，ECU根据复位开关指令、车速信号、瞬时油耗信号、上装信号和扰流板初始位置信号，将瞬时油耗最低时商用车顶扰流板和侧扰流板位置作为最优商用车顶扰流板和侧扰流板位置。可以最大程度降低整车风阻，降低油耗，提升用户收益；且有利于促进产品销量，应用前景广泛。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车扰流板控制结构及其控制方法
本专利技术涉及一种商用车扰流板控制结构，更具体的说涉及一种商用车扰流板控制结构及其控制方法，属于车辆电气控制

技术介绍
目前，商用车后车箱根据市场需求改装，商用车顶扰流板和侧扰流板人工凭经验调节，以实现降低风阻、提高整车经济性目的。但是，人工凭经验调节的顶扰流板和侧扰流板通常不能使扰流板扰流最优，不能最好地提高整车经济性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有的人工经验调节扰流板存在的不能使扰流板扰流最优、不能最好地提高整车经济性等问题，提供一种商用车扰流板控制结构及其控制方法。为实现上述目的，本专利技术的技术解决方案是：一种商用车扰流板控制结构，包括ECU、电机和复位开关，所述的电机分别与商用车顶扰流板和侧扰流板连接，所述的ECU与车用仪表连接，所述的复位开关与ECU输入端口连接，所述的电机与ECU输出端口连接，且ECU输入端口接有车速信号、瞬时油耗信号、上装信号和扰流板初始位置信号。一种商用车扰流板控制结构的控制方法，包括以下步骤：步骤一，安装上装后，驾驶员在适应调节商用车顶扰流板和侧扰流板条件下，按下复位开关，进入调节状态；步骤本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种商用车扰流板控制结构，其特征在于：包括ECU、电机(1)和复位开关，所述的电机(1)分别与商用车顶扰流板和侧扰流板连接，所述的ECU与车用仪表连接，所述的复位开关与ECU输入端口连接，所述的电机(1)与ECU输出端口连接，且ECU输入端口接有车速信号、瞬时油耗信号、上装信号和扰流板初始位置信号。

【技术特征摘要】
1.一种商用车扰流板控制结构，其特征在于：包括ECU、电机(1)和复位开关，所述的电机(1)分别与商用车顶扰流板和侧扰流板连接，所述的ECU与车用仪表连接，所述的复位开关与ECU输入端口连接，所述的电机(1)与ECU输出端口连接，且ECU输入端口接有车速信号、瞬时油耗信号、上装信号和扰流板初始位置信号。2.一种商用车扰流板控制结构的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一，安装上装后，驾驶员在适应调节商用车顶扰流板和侧扰流板条件下，按下复位开关，进入调节状态；步骤二，进入调节状态后，ECU根据复位开关指令、车速信号、瞬时油耗信号、上装信号和扰流板初始位置信号，将瞬时油耗最低时商用车顶扰流板和侧扰流板位置作为最优商用车顶扰流板和侧扰流板位置。3.根据权利要求2所述的一种商用车扰流板控制结构的控制方法，其特征在于，所述步骤一中的适应调节商用车顶扰流板和侧扰流板条件为：无风，且车辆运行在可供车辆以一定车速稳定运行的良好路面上。...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈平，刘伟英，蒋奇良，王丽芳，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42