一种客车车架结构制造技术

本发明专利技术公开了一种客车车架结构，包括盒式纵梁、横梁、前独立悬架横梁、前独立悬架安装支架、底盘连接件和后板簧安装支架，所述盒式纵梁的数量为两个，两个所述盒式纵梁之间垂直设置有若干个横梁，两个所述盒式纵梁之间一端设置有前独立悬架横梁。本发明专利技术的有益效果是：本客车车架通过全冲压、盒式结构组成系统基本构架，具有薄、匀、轻、强的结构特点，能同时满足不同发动机的变化要求。本发明专利技术中的盒式纵梁、横梁中分别设置了大量的管线穿插固定孔一和管线穿插固定孔二，从而确保客车底盘、客车车身中的管、线固定可靠，穿插更方便，且线路布置更加有序、有条理，且大量的固定孔减少了盒式纵梁、横梁整体的重量，以及生产加工的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种客车车架结构
本专利技术涉及一种车架结构，具体为一种客车车架结构，属于客车车架结构应用

技术介绍
车架结构在客车生产加工中不可或缺，通过车架结构将客车车身与底盘连接固定，保证客车的正常使用。现有的客车车架结构在存在着以下缺陷：1、现在常规前置客车车架非盒式、冲压结构，强度相对较弱；2、现常规客车车架上无安装、固定管线的孔位，仅通过扎带等方式固定，杂乱穿插，隐患较大；3、由于车架与车身通过连接件刚性焊接固定，而非螺栓连接，舒适性较差；且通常一种车架仅针对一种车型或发动机，如需调整横梁变化较大，通用性及适应性较差。
技术实现思路
本专利技术的目的就在于为了解决现在常规前置客车车架非盒式、冲压结构，强度相对较弱，现常规客车车架上无安装、固定管线的孔位，仅通过扎带等方式固定，杂乱穿插，隐患较大，且由于车架与车身通过连接件刚性焊接固定，而非螺栓连接，舒适性较差，且通常一种车架仅针对一种车型或发动机，如需调整横梁变化较大，通用性及适应性较差的问题，而提出一种客车车架结构。本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种客车车架结构，包括盒式纵梁、横梁、前独立悬架横梁、前独立悬架安装支架、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车车架结构，其特征在于：包括盒式纵梁(1)、横梁(2)、前独立悬架横梁(3)、前独立悬架安装支架(4)、底盘连接件(5)和后板簧安装支架(6)，所述盒式纵梁(1)的数量为两个，两个所述盒式纵梁(1)呈平行设置，两个所述盒式纵梁(1)之间垂直设置有若干个横梁(2)，两个所述盒式纵梁(1)之间一端设置有前独立悬架横梁(3)，且两个所述盒式纵梁(1)之间另一端垂直设置有后板簧安装支架(6)，两个所述盒式纵梁(1)两端均设置有底盘连接件(5)；所述前独立悬架横梁(3)与后板簧安装支架(6)将该车架结构划分为前段车架、中段车架和后段车架三部分，所述前段车架中安装有前独立悬架安装支架(4)，所述...

【技术特征摘要】
1.一种客车车架结构，其特征在于：包括盒式纵梁(1)、横梁(2)、前独立悬架横梁(3)、前独立悬架安装支架(4)、底盘连接件(5)和后板簧安装支架(6)，所述盒式纵梁(1)的数量为两个，两个所述盒式纵梁(1)呈平行设置，两个所述盒式纵梁(1)之间垂直设置有若干个横梁(2)，两个所述盒式纵梁(1)之间一端设置有前独立悬架横梁(3)，且两个所述盒式纵梁(1)之间另一端垂直设置有后板簧安装支架(6)，两个所述盒式纵梁(1)两端均设置有底盘连接件(5)；所述前独立悬架横梁(3)与后板簧安装支架(6)将该车架结构划分为前段车架、中段车架和后段车架三部分，所述前段车架中安装有前独立悬架安装支架(4)，所述后段车架中安装有板簧悬架；两个所述盒式纵梁(1)上均贯穿设置有若干个圆形的管线穿插固定孔一(11)，所述横梁(2)上均贯穿安装有若干个圆形的管线穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：李余格，金波，汪洋，熊赵康，冯祎，刘聪一，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34