半分割推力轴承制造技术

提供一种运转时不容易产生损伤(疲劳)且摩擦损失较小的用于承受内燃机的曲柄轴的轴线方向力的半分割推力轴承。半圆环形状的半分割推力轴承具有承受轴线方向力的滑动面和位于滑动面相反一侧的背面，并且在背面一侧划定有与轴线方向垂直的基准面。滑动面具有位于周向中央部附近且与基准面平行的平面部以及位于该平面部的周向两侧的倾斜面部，在半分割推力轴承的任意的径向位置，从基准面至滑动面的轴线方向距离在平面部处最大，在倾斜面部处向半分割推力轴承的周向两端部变小。此外，在半分割推力轴承的任意的周向位置，轴线方向距离在半分割推力轴承的径向范围内恒定，或者除平面部以外在径向内侧端部处最大，并且向径向外侧端部变小。

【技术实现步骤摘要】
半分割推力轴承
本专利技术涉及一种承受内燃机的曲柄轴的轴线方向力的推力轴承。
技术介绍
内燃机的曲柄轴在其轴颈部通过将一对半分割轴承组合成圆筒形状而构成的主轴承以自由旋转的方式支承于内燃机的缸体下部。一对半分割轴承中的一方或两方能与承受曲柄轴的轴线方向力的半分割推力轴承组合使用。半分割推力轴承配置于半分割轴承的轴线方向端面的一方或两方。半分割推力轴承承受在曲柄轴产生的轴线方向力。也就是说，在通过离合器连接曲柄轴与变速器等时候，以对输入至曲柄轴的轴线方向力进行支承为目的而配置上述半分割推力轴承。在半分割推力轴承的周向两端附近的滑动面侧以使轴承构件的厚度朝周向端面变薄的方式形成有推力缓冲部。一般而言，推力缓冲部的从半分割推力轴承的周向端面到滑动面的长度以及周向端面处的深度形成为无论径向的位置如何均为恒定。推力缓冲部形成为用于在将半分割推力轴承组装于分割型轴承外壳内时对一对半分割推力轴承的端面彼此的位置偏差进行吸收(参照专利文献1的图10)。此外，目前，考虑到内燃机运转时曲柄轴的挠曲变形，提出了在半分割推力轴承的滑动面的至少外径侧设置曲面形状的凸起面，藉此来降低半分割推力轴承的滑动面和曲柄本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半圆环形状的半分割推力轴承，用于承受内燃机的曲柄轴的轴线方向力，该半分割推力轴承具有用于承受所述轴线方向力的滑动面以及位于所述滑动面相反一侧的背面，并且在所述背面一侧划定有与轴线方向垂直的基准面，所述半分割推力轴承的特征在于，所述滑动面由平面部和倾斜面部构成，所述平面部从所述半分割推力轴承的径向内侧端部到径向外侧端部与所述基准面平行地延伸，所述倾斜面部形成于所述平面部的周向两侧，从所述基准面到所述滑动面的轴线方向距离在所述平面部处最大，在任意的径向位置，所述倾斜面部的所述轴线方向距离在所述半分割推力轴承的周向中央部侧的所述倾斜面部的周向端部处最大，并且向所述半分割推力轴承的周向两端部变...

【技术特征摘要】
2017.06.12 JP 2017-1151591.一种半圆环形状的半分割推力轴承，用于承受内燃机的曲柄轴的轴线方向力，该半分割推力轴承具有用于承受所述轴线方向力的滑动面以及位于所述滑动面相反一侧的背面，并且在所述背面一侧划定有与轴线方向垂直的基准面，所述半分割推力轴承的特征在于，所述滑动面由平面部和倾斜面部构成，所述平面部从所述半分割推力轴承的径向内侧端部到径向外侧端部与所述基准面平行地延伸，所述倾斜面部形成于所述平面部的周向两侧，从所述基准面到所述滑动面的轴线方向距离在所述平面部处最大，在任意的径向位置，所述倾斜面部的所述轴线方向距离在所述半分割推力轴承的周向中央部侧的所述倾斜面部的周向端部处最大，并且向所述半分割推力轴承的周向两端部变小，在任意的周向位置，所述倾斜面部的所述轴线方向距离在所述半分割推力轴承的径向范围内恒定，或者在任意的周向位置，所述倾斜面部的所述轴线方向距离在所述半分割推力轴承的径向内侧端部处最大，并且向径向外侧端部变小，在所述半...

【专利技术属性】
技术研发人员：樱井真一，
申请(专利权)人：大同金属工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP