本发明专利技术涉及一种用于往复活塞式发动机的曲轴轴承，该往复活塞式发动机具有至少一个气缸、可旋转移动地支承在该曲轴轴承中的曲轴、以及附属驱动器，该附属驱动器包括皮带驱动的启动发电机并且该启动发电机以同步旋转的方式与该曲轴耦合，其中该曲轴轴承具有油通道，并且其中该油通道至少部分地在该曲轴轴承的第一象限中、完全地在第二象限中、并且至少部分地在第三象限中延伸。根据本发明专利技术的曲轴轴承具有如下优点：在该曲轴轴承的第四象限中，即在皮带力或由皮带力和气缸压力构成的合力作用的区域中，提供足够大的有效轴承宽度。
【技术实现步骤摘要】
用于往复活塞式发动机的曲轴轴承
本专利技术涉及一种用于往复活塞式发动机的曲轴轴承。本专利技术尤其涉及一种用于燃烧发动机的滑动轴承。
技术介绍
从DE102012021459A1已知一种用于燃烧发动机的滑动轴承，该滑动轴承具有上轴瓦和下轴瓦。在此，上轴瓦具有油槽或油通道，该油槽或油通道延伸过该上轴瓦的整个圆周并且在下轴瓦的两端继续被引导到该下轴瓦中。就此而言，油槽覆盖滑动轴承的大于180°的扇区并且相对于与气缸轴线平行的竖直轴线具有沿圆周的对称延伸部。无槽的、互补的扇区(该扇区由于由气缸压力产生的较高的压力荷载不提供油通道)覆盖大于150°的区域并且同样相对于竖直轴线对称地实施。油通道和轴承荷载较高的区域的这种安排考虑到了：主要产生的轴承荷载沿气缸轴线的方向作用于轴承。如果燃烧发动机提供了附属组件(该附属组件借助于皮带被曲轴驱动)，则皮带力可能影响滑动轴承上的主荷载方向，其方式为：如果皮带力具有与由气缸压力产生的轴承荷载相同的数量级，则轴承合力不再沿气缸轴线的方向起作用。在使用皮带驱动的启动发电机的情况下可能在滑动轴承上产生这样的荷载施加因为在此情况下传输高功率并且需要对应高的皮带力。
技术实现思路
因此，提出一种用于往复活塞式发动机的曲轴轴承，该往复活塞式发动机具有至少一个气缸、可旋转移动地支承在该曲轴轴承中的曲轴、以及附属驱动器，该附属驱动器包括皮带驱动的启动发电机并且该启动发电机以同步旋转的方式与该曲轴耦合，其中该曲轴轴承具有油通道，并且其中该油通道至少部分地在该曲轴轴承的第一象限中、完全地在第二象限中、并且至少部分地在第三象限中延伸。该往复活塞式发动机尤其可以是燃烧发动机。该曲轴轴承尤其可以是滑动轴承。一个平面的由两个坐标轴限定的部段被理解为象限，其中由两个坐标轴的正轴部段限定的象限被理解为第一象限。因此，在笛卡尔坐标系中第一象限对应于右上方的象限，其中纵轴对应于竖直轴线或与气缸轴线平行的轴线并且横轴与曲轴纵向轴线正交地且与竖直轴线正交地延伸。其他象限按照逆时针方向连续编号。应理解的是：启动发电机已经通过使用楔形皮带、肋状皮带或楔形肋状皮带被视为以同步旋转的方式与该曲轴耦合。就根据本专利技术的曲轴轴承而言，未考虑可能的滑移。就此而言，在本专利技术的意义上，启动发电机可以具有所有用于驱动的牵引器件，只要该牵引器件对曲轴和曲轴轴承施加牵引力。根据本专利技术的曲轴轴承具有如下优点：在该曲轴轴承的第四象限中，即在皮带力或由皮带力和气缸压力构成的合力作用的区域中，提供足够大的有效轴承宽度。因此，该曲轴轴承在施加皮带力的区域中不需要额外地进行强化或处理，由此使得成本和构造空间被最小化。有效轴承宽度是该曲轴轴承的减去油通道的长度的、在曲轴纵向轴线的方向上的宽度。因此，在各个位置处的轴承宽度在第四象限中对应于该曲轴轴承的几何宽度，并且在第二象限中对应于该曲轴轴承的几何宽度与该油通道的宽度之差。由于该油通道在第一象限和第三象限中终止，所以有效轴承宽度在这些象限中不连续并且在油通道端部减小或增大。替代于上述的根据本专利技术的曲轴轴承，提出一种用于往复活塞式发动机的曲轴轴承，该往复活塞式发动机具有至少一个气缸、可旋转移动地支承在该曲轴轴承中的曲轴、以及附属驱动器，该附属驱动器包括皮带驱动的启动发电机并且该启动发电机以同步旋转的方式与该曲轴耦合，其中该曲轴轴承具有带有油通道的供油扇区和带有第一部分荷载扇区和第二部分荷载扇区的荷载扇区，其中该第一部分荷载扇区被设计成用于接收径向的第一部分荷载合力且该第二部分荷载扇区被设计成用于接收径向的第二部分荷载合力，并且其中该第一部分荷载合力与该气缸的气缸轴线平行地延伸并且该第二部分荷载合力与该附属驱动器的附属驱动器轴线平行地延伸。曲轴轴承的位于两个半径之间的部分被理解为扇区。因此，供油扇区是指环形的曲轴轴承的被油通道延伸经过的扇区。该曲轴轴承的供油扇区互补的扇区被理解为荷载扇区。应理解的是：除了该荷载扇区之外，该供油扇区也接收轴承荷载，然而有效地起作用的力在该荷载扇区中可以比在该供油扇区中更大。这是由荷载扇区相对于供油扇区的更大的有效轴承宽度实现的，在该供油扇区中该轴承宽度的承载部分对应于减少了油通道的宽度的轴承宽度。还应理解的是：在观察轴承宽度或有效轴承宽度的承载部分时，不考虑曲轴轴承上的可能的凸棱或半径。带有被分成两部分的荷载扇区(该荷载扇区具有第一部分荷载扇区和第二部分荷载扇区)的该曲轴轴承具有如下优点：该第二部分荷载扇区接收来自附属驱动器的并行的轴承力。由该往复活塞式发动机的气缸压力产生的合力基本上沿着竖直轴线(即与气缸轴线平行地)定向。如果轴承力的方向与竖直轴线的偏差不大于20°、尤其不大于10°，则在本专利技术的意义上由燃烧产生的轴承合力也仍被视为与气缸轴线平行。因此，如果第二部分荷载合力(即由附属驱动器产生的合力)的方向与附属驱动器轴线的偏差不大于20°、尤其不大于10°，则由该附属驱动器或该附属驱动器的皮带张紧产生的合力被视为与附属驱动器轴线平行。应理解的是：尤其通过对牵引器件的张紧边和松弛边进行交替荷载，该牵引器件的牵引合力不一定与在曲轴纵向轴线与启动发电机的旋转轴线之间的连接轴线在几何上平行，然而在本专利技术的意义上被视为平行的。该附属驱动器轴线(部分荷载合力或由皮带张紧产生的曲轴轴承合力沿着该附属驱动器轴线延伸)与这两条旋转轴线的连接轴线围成小的角度，由此这两条轴线在本专利技术的意义上被视为平行的。由此还得出：气缸轴线与附属驱动器轴线围成至少40°的角度、尤其至少20°的角度。替代性地......从属权利要求描述了本专利技术的其他有利的实施方式。附图说明借助以下附图对一个优选实施例进行详细解释。在附图中：图1以截面图示出根据本专利技术的曲轴轴承。具体实施方式图1示出一种用于往复活塞式发动机的曲轴轴承，该往复活塞式发动机具有至少一个气缸、可旋转移动地支承在该曲轴轴承中的曲轴10、以及附属驱动器，该附属驱动器包括皮带驱动的启动发电机并且以同步旋转的方式与该曲轴10耦合，其中该曲轴轴承具有油通道，并且其中该油通道至少部分地在该曲轴轴承的第一象限I中、完全地在第二象限II中、并且至少部分地在第三象限中III延伸。同样地，图1示出一种用于往复活塞式发动机的曲轴轴承，该往复活塞式发动机具有至少一个气缸、可旋转移动地支承在该曲轴轴承中的曲轴10、以及附属驱动器，该附属驱动器包括皮带驱动的启动发电机并且以同步旋转的方式与该曲轴10耦合，其中该曲轴轴承具有带有油通道的供油扇区和带有第一部分荷载扇区27和第二部分荷载扇区28的荷载扇区，其中该第一部分荷载扇区27被设计成用于接收径向的第一部分荷载合力31且该第二部分荷载扇区28被设计成用于接收径向的第二部分荷载合力32，并且其中该径向的第一部分荷载合力31与该枢轴17或与该气缸的气缸轴线平行地延伸并且该径向的第二部分荷载合力32与该附属驱动器的附属驱动器轴线平行地延伸。曲轴10借助于多个曲轴轴承(其中还少一个曲轴轴承是根据本专利技术的曲轴轴承)被支承在该往复活塞式发动机的曲轴壳体中，该曲轴将可移动地安排在该气缸中的活塞的往复运动转化为旋转运动。该曲轴轴承进而在该曲轴壳体中座于曲轴壳体上部11与能够从其余的曲轴壳体取下的曲轴壳体下部12之间。在本实施例中，这两个曲轴壳体本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于往复活塞式发动机的曲轴轴承，该往复活塞式发动机具有至少一个气缸、可旋转移动地支承在该曲轴轴承中的曲轴、以及附属驱动器，该附属驱动器包括皮带驱动的启动发电机并且该启动发电机以同步旋转的方式与该曲轴耦合，其中该曲轴轴承具有油通道，并且其中该油通道至少部分地在该曲轴轴承的第一象限中、完全地在第二象限中、并且至少部分地在第三象限中延伸延伸。
【技术特征摘要】
2017.06.06 DE 102017112433.01.一种用于往复活塞式发动机的曲轴轴承，该往复活塞式发动机具有至少一个气缸、可旋转移动地支承在该曲轴轴承中的曲轴、以及附属驱动器，该附属驱动器包括皮带驱动的启动发电机并且该启动发电机以同步旋转的方式与该曲轴耦合，其中该曲轴轴承具有油通道，并且其中该油通道至少部分地在该曲轴轴承的第一象限中、完全地在第二象限中、并且至少部分地在第三象限中延伸延伸。2.根据权利要求1所述的曲轴轴承，其中该油通道完全在该第一象限中延伸。3.一种用于往复活塞式发动机的曲轴轴承，该往复活塞式发动机具有至少一个气缸、可旋转移动地支承在该曲轴轴承中的曲轴、以及附属驱动器，该附属驱动器包括皮带驱动的启动发电机并且该启动发电机以同步旋转的方式与该曲轴耦合，其中该曲轴轴承具有带...
【专利技术属性】
技术研发人员：保罗·格尔策希克，彼得·拉夫，塞巴斯蒂安·索南，贝恩德·施塔普夫，于尔根·克瑙夫，
申请(专利权)人：FEV欧洲有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。