用于止转轭往复活塞式发动机的滑块制造技术

本发明专利技术涉及一种用于止转轭往复活塞式发动机的滑块，该滑块包括基体(1)和侧表面(5)，该基体具有用于与曲轴的曲柄销配合的接收口(3)，该侧表面在操作期间面向止转轭的滑道，在操作期间提供的加压润滑剂从用于曲柄销的接收口(3)供应给侧表面(5)，其特征在于，基体(1)在面向止转轭的滑道的侧表面(5)的区域中设置有滑板(6)，其特征在于，滑板以相对于基体(1)浮动的方式被支撑，并且在滑板(6)与侧表面(5)之间具有间隙(9)，在止转轭往复活塞式发动机的操作期间，间隙至少部分填充有润滑剂。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分的用于止转轭往复活塞式发动机的滑块。
技术介绍
US 4，013，048公开了一种具有滑块的止转轭发动机，滑块以滑动的方式被支撑在止转轭中。滑块具有与止转轭的滑道相配合的滑动侧。滑动侧具有槽状结构，并且提供传送压力油的导管以用油填充凹槽。JP 2004 293320A公开了一种以止转轭设计的多缸压缩机。在该压缩机(区别特别在于很短的冲程)中，滑道以弹性形式被支撑在止转轭中。用于轭滑道/滑块滑动副的油经由止转轭供应。用于该油供应的该滑动副是繁琐的并且至少不适用于用作内燃机的具有止转轭设计的往复活塞式发动机。此外，JP 2004 293320A中所公开的该压力油供应不适用于具有较长冲程的往复活塞式发动机。WO 02/27143A1公开了一种用于以止转轭发动机的形式设计的往复活塞式发动机的滑块，其中，压力油导管将来自滑块的压力油供应给滑块与止转轭的滑道之间的滑动副。该通用类型的滑块已经证明了其价值，但是滑块在止转轭内部的动态倾斜过程-尤其在经过长时间段的操作期间-仍然使得不期望的磨损出现在滑块的滑动侧和/或止转轭的滑道上。DE 3218339A1公开了一种用于内燃机的止转轭组件，其中，止转轭的滑道由分开插入的滑板构成。
技术实现思路
本专利技术的目的在于公开一种用于止转轭往复活塞式发动机的滑块，其中，在滑块与止转轭的滑道之间的滑动副中的磨损被进一步最小化。本专利技术的另一个目的在于公开一种滑块，该滑块最大限度的补偿止转轭的滑道的平行度公差。这些目的完全可以通过具有权利要求1的特征的滑块实现。其它具有优点的实施例在从属权利要求中公开。本专利技术基于这样的认识:为了实现技术目的，最好使滑块与以相对于滑块浮动的方式被支撑的滑板相关联，使得一方面润滑剂膜在滑块的基体与滑板之间产生，并且另一方面润滑剂膜在滑板和止转轭的滑道之间产生。因此，本专利技术第一次采用通过滑板的介入而在滑块的基体与止转轭之间设置双润滑剂膜或双润滑剂膜的方法。在该情况下，由于滑板相对于止转轭的滑道的振荡运动，形成在滑板与止转轭的滑道之间的一个润滑剂膜动态形成润滑剂膜。在该情况下，形成在滑板与滑块的基体之间的润滑剂膜为由于止转轭往复活塞式发动机的润滑栗的静态润滑剂压力所形成的润滑剂膜。滑板沿滑动方向相对于滑块的基体固定，并且因此沿着滑块的基体运动。滑板以垂直于滑动方向、优选垂直于相关联的止转轭的滑道或者垂直于滑板的面向止转轭的滑道的滑动侧相对于滑块的基体浮动的方式被支撑。一方面，根据本专利技术的这些措施使得能够最小化滑板与止转轭的滑道之间的磨损。另一方面，同润滑剂膜在滑板与滑块的基体之间产生的液压间隔补偿一样，能够获得在止转轭的相对滑道之间可能存在的公差的有效公差补偿。以根据本专利技术的方式，借助于在两种不同润滑剂膜或润滑剂膜中嵌入滑板，即，借助于在基体与滑板之间的静态润滑剂膜和在滑板与止转轭之间的动态润滑剂膜，能够使磨损最小化(即使滑块不可避免地相对于止转轭发生倾斜运动)，尤其使在滑板的端部区域的边缘处(沿滑动方向观察)的磨损最小化。可行的润滑剂具体包括油或者具有例如由陶瓷材料制成的润滑部，其也可以是水或/油乳剂。此外，可以使用固体润滑剂(例如，MoS2)，其优选与流体一起使用。可以根据待润滑的部件的材料特性使用任何合适类型的流体。根据本专利技术的特定实施例，设置至少部分包围滑板与滑块的基体之间的间隙边缘的阻挡部，以防止润滑剂从间隙漏出。这使得能够可选地影响润滑剂从滑板与滑块的基体之间的静态润滑剂膜处漏出。具体而言，在整个止转轭往复活塞式发动机中，这对于可靠地防止润滑剂压力中出现失控的压降是必要的。例如，阻挡部可以为覆盖间隙的、远离至少一个滑板延伸的至少一个分隔壁。或者，阻挡件可以是覆盖间隙的、远离滑块的基体延伸的滑板。阻挡部可以围绕整个周长存在，因而该阻挡部用作用于可能从静态润滑剂膜处漏出的润滑剂的迷宫式密封，因此有效地防止润滑剂漏出并且确保在滑块的基体与基板之间存在足够的润滑剂膜。在优选的方式中，阻挡部还用于以沿滑动方向相对于基体形状配合的方式稳固至少一个滑道。如果滑板借助于分隔壁相对于滑块的基体稳固，则能够以沿垂直于止转轭的滑板的平面的方向相对于基体浮动的方式支撑滑板，因此能够确保静态润滑剂膜形成在基体与滑板之间并且确保动态润滑剂膜(润滑剂膜)形成在滑板与止转轭的相应滑道之间。为了保证将润滑剂供应到滑板与基体之间的间隙，该基体具有与间隙连通的、在操作期间传送加压润滑油的至少一个导管。为了使经由导管供应给间隙的润滑剂向上传送，滑板可以有利地具有至少一个润滑剂引导口，润滑剂能够通过该引导口在操作期间传送到止转轭的滑道之间的第二间隙中。借助于滑块的中央润滑剂供应，足够的润滑剂经由曲轴的曲柄销供应给滑板与滑块的基体之间的润滑剂垫和滑板与止转轭的滑道之间的润滑剂膜因此是可能的。在该情况下，例如润滑剂引导口可以与导管对齐，使得润滑剂可以直接从导管通过润滑剂引导口输送，并且到达滑板与止转轭的滑道之间的第二间隙中。除了与润滑剂引导口对齐的上述导管之夕卜，其它的导管能够设置在滑块的基体中，其将润滑剂供应到滑块的基体与滑板之间的第一间隙中，以便产生静态润滑剂垫。为了将足够数量的润滑剂供应到滑板与止转轭的滑道之间的动态润滑剂膜中，以改善紧急操作特性，有利的是在滑板的在操作期间面向止转轭的滑动侧中设置多个凹部，以便提供润滑剂槽(pocket)。例如，凹部可以表现为球形杯或圆形凹陷的形式并且具有约0.05至0.1mm的深度。有利的是选择凹部的平坦部分不大于滑动侧的基部面积的50%，优选不大于20% -40% ο已经证明，以线性的方式沿滑板的纵向布置凹部是有利的。还能够尤其改善紧急操作特性，由凹部构成的线与滑动方向成一角度α，其中，角度α有利地在3°与20°之间，尤其在5°与15°之间。与设置凹部一样，在滑板的滑动侧设置具有凸点状突出部被证明是有益的，该突出部以线性的方式沿滑板的纵向布置。此外，由突出部形成的线可以与滑动方向成一角度α，该角度如上所述可以在3°与20°之间，尤其在5°至15°之间。在该情况下，突出部的承载表面部分至少是滑动侧的区域的50%，优选60% -80%。在该情况下，使凹部或突出部的相邻线彼此偏离地定位也被证明是有益的。在本专利技术的特定实施例中，为了提供滑板相对于基体的形状配合固定稳固分隔壁可以设置在端部使得滑板必定沿着滑块的基体运动。然而还可以提供销或其它合适的紧固装置，其一方面确保滑板与滑块的主体联合运动，并且另一方面允许垂直于滑板或滑道的平面的浮动支撑。【附图说明】在下文将结合附图对本专利技术进行更详细的解释。在附图中:图1示出根据本专利技术的滑块的第一实施例的立体图，其中，滑板被安装(以浮动的方式被支撑)在滑块的基体上；图2示出处于分解状态的根据图2的滑块的基体和滑板；图3示出根据本专利技术的滑块的第二实施例的示意立体图；图4以示意放大图(细节)示出滑板的滑动侧的俯视图。【具体实施方式】在对附图加以描述的上下文中，例如设定将油用作润滑剂。然而，示例性实施例并不限于将油用作润滑剂。如上所述，可以替代地使用其它合适的润滑剂。根据本专利技术的滑块的第一实施例(图1)具有基体1，在示例性实施例中，基体由第一基体半部1’和第二基体半部2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于止转轭往复活塞式发动机的滑块，所述滑块包括基体(1)和侧表面(5)，所述基体具有用于与曲轴的曲柄销配合的接收口(3)，所述侧表面在操作期间面向止转轭的滑道，在操作期间，加压润滑剂从用于所述曲柄销的所述接收口(3)供应给所述侧表面(5)，其特征在于，所述基体(1)在面向所述止转轭的所述滑道的所述侧表面(5)的区域中设置有滑板(6)，其特征在于，所述滑板以相对于所述基体(1)浮动的方式被支撑，并且在所述滑板(6)与所述侧表面(5)之间具有间隙(9)，在所述止转轭往复活塞式发动机的操作期间，所述间隙至少部分填充有润滑剂。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：莱因霍尔德·菲彻，托拜厄斯·斯坦贝博，
申请(专利权)人：博特温·盖斯特，
类型：发明
国别省市：德国;DE