一种汽车悬挂活塞杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车悬挂活塞杆，包括汽车底架、连接杆、后车轮、悬挂活塞总成、缓冲弹簧和储油箱，所述汽车底架下侧焊接有第一连接轴，所述第一连接轴一端转动连接有连杆套座，所述连杆套座一端安装有连接杆，所述连接杆一端铰接有第二连接轴，所述第二连接轴一端滚动安装有后车轮，所述汽车底架和连接杆之间安装有悬挂活塞总成，所述悬挂活塞总成由活塞套筒、活塞头、伸缩室、活塞杆和上连接座组成，所述上连接座焊接在汽车底架一侧，所述上连接座下侧铰接有活塞杆，本实用新型专利技术一种汽车悬挂活塞杆，通过储油箱底部一侧通过输油管与活塞套筒内的伸缩室上端连接，便于对活塞套筒内添加润滑油，有利于提高悬挂活塞总成的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车悬挂活塞杆
本技术涉及汽车减振器
，具体是一种汽车悬挂活塞杆。
技术介绍
汽车配件是构成汽车整体的各单元及服务于汽车的产品，是构成汽车的零件和配件。分类有：发动机配件、转东西配件、制动系配件、转向系配件、行走系配件、电器仪表系配件、汽车灯具、汽车改装、安全防盗、汽车内饰、汽车外饰、综合配件、影音电器、化工护理、车身及附件、维修设备、电动工具等。汽车配件种类繁多，现如今汽车品牌越来越多，汽车类型也越来越多。汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐(含驾驶员位)，以载客为主要目的的车辆。具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，MPV车型，SUV车型以及其他车型比如皮卡等。商用车指车辆座位大于九座(含驾驶员位)或者以载货为主要目的的车辆。具体又分为：客车、载货车、半挂车、客车非完整车、载货非完整车。悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平稳地行驶。现有的汽车悬挂活塞杆技术存在以下问题：现有的汽车悬挂活塞杆，不具有减震效果，减震效果较差，而且不便于对活塞杆进行添加润滑油，活塞杆容易磨损严重，减少使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车悬挂活塞杆，以解决现有技术中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车悬挂活塞杆，包括汽车底架、连接杆、后车轮、悬挂活塞总成、缓冲弹簧和储油箱，所述汽车底架下侧焊接有第一连接轴，所述第一连接轴一端转动连接有连杆套座，所述连杆套座一端安装有连接杆，所述连接杆一端铰接有第二连接轴，所述第二连接轴一端滚动安装有后车轮，所述汽车底架和连接杆之间安装有悬挂活塞总成，所述悬挂活塞总成由活塞套筒、活塞头、伸缩室、活塞杆和上连接座组成，所述上连接座焊接在汽车底架一侧，所述上连接座下侧铰接有活塞杆，所述活塞杆一端安装有活塞头，所述活塞头安装在活塞套筒内，所述汽车底架下侧安装有储油箱，所述储油箱底部一侧通过输油管与活塞套筒内的伸缩室上端连接，所述悬挂活塞总成外侧套设有缓冲弹簧。优选的，所述活塞套筒下侧安装有底部撑杆，且底部撑杆一端与下连接座铰接。优选的，所述输油管上安装有出油阀。优选的，所述储油箱上端一侧安装有注油口，且注油口上侧安装有注油盖。优选的，所述缓冲弹簧两端分别于汽车底架和连接杆固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过悬挂活塞总成外侧套设有缓冲弹簧，使得悬挂活塞总成外侧外侧具有一定的缓冲能力，增强汽车悬挂的减震效果，通过储油箱底部一侧通过输油管与活塞套筒内的伸缩室上端连接，便于对活塞套筒内添加润滑油，有利于提高悬挂活塞总成的使用寿命，通过储油箱上端一侧安装有注油口，便于向储油箱内添加润滑油。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的悬挂活塞总成结构示意图。图中：1-汽车底架、2-第一连接轴、3-连杆套座、4-连接杆、41-下连接座、42-底部撑杆、5-第二连接轴、6-后车轮、7-悬挂活塞总成、71-活塞套筒、72-活塞头、73-伸缩室、74-活塞杆、75-上连接座、8-缓冲弹簧、9-储油箱、91-注油口、92-输油管、93-出油阀。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术实施例中，一种汽车悬挂活塞杆，包括汽车底架1、连接杆4、后车轮6、悬挂活塞总成7、缓冲弹簧8和储油箱9，汽车底架1下侧焊接有第一连接轴2，第一连接轴2一端转动连接有连杆套座3，使得连接杆4能够相对第一连接轴2转动，连杆套座3一端安装有连接杆4，用于连接汽车底架1和后车轮6，连接杆4一端铰接有第二连接轴5，第二连接轴5一端滚动安装有后车轮6，汽车底架1和连接杆4之间安装有悬挂活塞总成7，悬挂活塞总成7由活塞套筒71、活塞头72、伸缩室73、活塞杆74和上连接座75组成，上连接座75焊接在汽车底架1一侧，上连接座75下侧铰接有活塞杆74，活塞杆74一端安装有活塞头72，活塞头72安装在活塞套筒71内，传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，汽车底架1下侧安装有储油箱9，储油箱9底部一侧通过输油管92与活塞套筒71内的伸缩室73上端连接，悬挂活塞总成7外侧套设有缓冲弹簧8，起到一定的缓冲作用。通过活塞套筒71下侧安装有底部撑杆42，且底部撑杆42一端与下连接座41铰接，便于对活塞套筒71下侧进行固定。通过输油管92上安装有出油阀93，便于调节输油管92的输油量。通过储油箱9上端一侧安装有注油口91，且注油口91上侧安装有注油盖，便于向储油箱9添加补充润滑油。通过缓冲弹簧8两端分别于汽车底架1和连接杆4固定连接，能够对缓冲弹簧8两端进行固定，提高缓冲的能力。工作原理：将悬挂活塞总成7安装在汽车底架1和连接杆4之间，通过悬挂活塞总成7外侧套设有缓冲弹簧，使得悬挂活塞总成7外侧外侧具有一定的缓冲能力，增强汽车悬挂的减震效果，通过储油箱9底部一侧通过输油管92与活塞套筒71内的伸缩室73上端连接，便于对活塞套筒71内添加润滑油，有利于提高悬挂活塞总成7的使用寿命，通过储油箱9上端一侧安装有注油口91，便于向储油箱9内添加润滑油。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车悬挂活塞杆，包括汽车底架(1)、连接杆(4)、后车轮(6)、悬挂活塞总成(7)、缓冲弹簧(8)和储油箱(9)，其特征在于:所述汽车底架(1)下侧焊接有第一连接轴(2)，所述第一连接轴(2)一端转动连接有连杆套座(3)，所述连杆套座(3)一端安装有连接杆(4)，所述连接杆(4)一端铰接有第二连接轴(5)，所述第二连接轴(5)一端滚动安装有后车轮(6)，所述汽车底架(1)和连接杆(4)之间安装有悬挂活塞总成(7)，所述悬挂活塞总成(7)由活塞套筒(71)、活塞头(72)、伸缩室(73)、活塞杆(74)和上连接座(75)组成，所述上连接座(75)焊接在汽车底架(1)一侧，所述上连接座(75)下侧铰接有活塞杆(74)，所述活塞杆(74)一端安装有活塞头(72)，所述活塞头(72)安装在活塞套筒(71)内，所述汽车底架(1)下侧安装有储油箱(9)，所述储油箱(9)底部一侧通过输油管(92)与活塞套筒(71)内的伸缩室(73)上端连接，所述悬挂活塞总成(7)外侧套设有缓冲弹簧(8)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车悬挂活塞杆，包括汽车底架(1)、连接杆(4)、后车轮(6)、悬挂活塞总成(7)、缓冲弹簧(8)和储油箱(9)，其特征在于:所述汽车底架(1)下侧焊接有第一连接轴(2)，所述第一连接轴(2)一端转动连接有连杆套座(3)，所述连杆套座(3)一端安装有连接杆(4)，所述连接杆(4)一端铰接有第二连接轴(5)，所述第二连接轴(5)一端滚动安装有后车轮(6)，所述汽车底架(1)和连接杆(4)之间安装有悬挂活塞总成(7)，所述悬挂活塞总成(7)由活塞套筒(71)、活塞头(72)、伸缩室(73)、活塞杆(74)和上连接座(75)组成，所述上连接座(75)焊接在汽车底架(1)一侧，所述上连接座(75)下侧铰接有活塞杆(74)，所述活塞杆(74)一端安装有活塞头(72)，所述活塞头(72)安装在活...

【专利技术属性】
技术研发人员：王辉，
申请(专利权)人：江苏蝈象智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32