一种立体停车设备制造技术

本实用新型专利技术公开了立体停车技术领域的一种立体停车设备，包括底层停车板，所述底层停车板的右侧设置有立板，所述立板的左侧设置有二层停车板，所述底层停车板和二层停车板的前后两端均设置有高度调节装置，所述高度调节装置包括左右对称设置的两组转动连杆一，所述转动连杆一的后端底部安装在底层停车板前端面，所述转动连杆一的后端顶部连接设置有转动连杆二，所述活动翻转板的前后端均设置有电液推杆一，所述电液推杆一的另一端安装在伸缩板的侧端，所述底层停车板的前后端的左侧设置有电液推杆二，所述电液推杆二的顶部连接在活动翻转板的底部，该设备适应不同高度的车型停车，空间利用率高，且各层的停车和取车互不干扰。

【技术实现步骤摘要】
一种立体停车设备
本技术涉及立体停车
，具体为一种立体停车设备。
技术介绍
随着私家车的数量急剧增加，导致城市停车位空前紧张，平面的地面停车场或地下车库已不能满足日渐增长的车辆的停车需求，立体车库应运而生，但现有的立体车库的停车位的高度固定，不可进行调节，但是各种私家车的高度各有不同，为了满足各种高度的私家车的停放要求，现有的停车位的高度一般较高，且停车位内部的空间利用率低，造成资源浪费，有的立体车库，不同停车层的停车会互相影响，造成停车或取车不方便。为此，我们提出一种立体停车设备。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种立体停车设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种立体停车设备，包括底层停车板，所述底层停车板的右侧设置有立板，所述立板的左侧设置有二层停车板，所述底层停车板和二层停车板的前后两端均设置有高度调节装置，所述高度调节装置包括左右对称设置的两组转动连杆一，所述转动连杆一的后端底部安装在底层停车板前端面，所述转动连杆一的后端顶部连接设置有转动连杆二，所述转动连杆二的顶部通过转轴座连接在二层停车板的底部，所述转动连杆一前端顶部设置有固定块，两组所述固定块插接有转动杆，右侧所述固定块的底部设置有电机安装板，所述电机安装板的顶部设置有驱动电机，所述二层停车板左侧设置有活动翻转板，所述活动翻转板的左端设置有伸缩板，所述活动翻转板的前后端均设置有电液推杆一，所述电液推杆一的另一端安装在伸缩板的侧端，所述底层停车板的前后端的左侧设置有电液推杆二，所述电液推杆二的顶部连接在活动翻转板的底部。优选的，所述立板的前后侧设置有导轨，且二层停车板的右端设置与立板和导轨配合的凹槽。优选的，所述电机安装板的右端设置活动推板，且驱动电机安装在活动推板顶部。优选的，所述底层停车板前后端面设置有固定凸台，且固定凸台通过地脚螺栓与地面固定连接。优选的，所述转动杆与左侧固定块通过光孔配合，与右侧固定块通过螺纹孔配合，所述转动杆的左端设置有两组限位块，两组限位块分别位于左侧固定块的左右两侧。与现有技术相比，本技术的有益效果是：使用过程中，当底层停车板的高度较低时，启动驱动电机，驱动电机带动转动杆转动，转动杆带动两组固定块靠拢，转动连杆一和转动连杆二展开，顶起二层停车板，底层高度升高，当需要到二层停车板停车或出库时，启动电液推杆一和电液推杆二，电液推杆二收缩活动翻转板翻转，电液推杆一顶出伸缩板放置到地面，汽车从活动翻转板和伸缩板驶入或驶出，二层停车板的汽车驶入或驶出后，电液推杆一收缩和电液推杆二顶起，不影响底层停车板的车辆，该设备适应不同高度的车型停车，空间利用率高，且各层的停车和取车互不干扰。附图说明图1为本技术结构主视图；图2为本技术结构俯视图。图中：1底层停车板、2立板、3二层停车板、4高度调节装置、5转动连杆一、6转动连杆二、7固定块、8转动杆、9电机安装板、10驱动电机、11活动翻转板、12伸缩板、13电液推杆一、14电液推杆二。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种立体停车设备，包括底层停车板1，底层停车板1的右侧设置有立板2，立板2的左侧设置有二层停车板3，底层停车板1和二层停车板3的前后两端均设置有高度调节装置4，高度调节装置4包括左右对称设置的两组转动连杆一5，转动连杆一5的后端底部安装在底层停车板1前端面，转动连杆一5的后端顶部连接设置有转动连杆二6，转动连杆二6的顶部通过转轴座连接在二层停车板3的底部，转动连杆一5前端顶部设置有固定块7，两组固定块7插接有转动杆8，右侧固定块7的底部设置有电机安装板9，电机安装板9的顶部设置有驱动电机10，两组驱动电机10均为伺服电机，且通过导线串联与外接电源连接，二层停车板3左侧设置有活动翻转板11，活动翻转板11的左端设置有伸缩板12，活动翻转板11的前后端均设置有电液推杆一13，前后两组电液推杆一13同步启停，电液推杆一13的另一端安装在伸缩板12的侧端，底层停车板1的前后端的左侧设置有电液推杆二14，前后两组电液推杆二14同步启停，电液推杆二14的顶部连接在活动翻转板11的底部。其中，立板2的前后侧设置有导轨21，且二层停车板3的右端设置与立板2和导轨21配合的凹槽，使升降运动更平稳。电机安装板9的右端设置活动推板，且驱动电机10安装在活动推板顶部，升降时，转动杆8会带动驱动电机10左右运动。底层停车板1前后端面设置有固定凸台，且固定凸台通过地脚螺栓与地面固定连接，保证设备的稳定。转动杆8与左侧固定块7通过光孔配合，与右侧固定块7通过螺纹孔配合，转动杆8的左端设置有两组限位块，两组限位块分别位于左侧固定块7的左右两侧，保证转动杆8能够驱动两组固定块7的靠拢或远离。工作原理：使用过程中，当底层停车板1的高度较低时，启动驱动电机10，驱动电机10带动转动杆8转动，转动杆8带动两组固定块7靠拢，转动连杆一5和转动连杆二6展开，顶起二层停车板3，底层高度升高，当需要到二层停车板3停车或出库时，启动电液推杆一13和电液推杆二14，电液推杆二14收缩活动翻转板11翻转，电液推杆一13顶出伸缩板12放置到地面，汽车从活动翻转板11和伸缩板12驶入或驶出，二层停车板3的汽车驶入或驶出后，电液推杆一13收缩和电液推杆二14顶起，不影响底层停车板1的车辆，该设备适应不同高度的车型停车，空间利用率高，且各层的停车和取车互不干扰。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立体停车设备，包括底层停车板（1），其特征在于：所述底层停车板（1）的右侧设置有立板（2），所述立板（2）的左侧设置有二层停车板（3），所述底层停车板（1）和二层停车板（3）的前后两端均设置有高度调节装置（4），所述高度调节装置（4）包括左右对称设置的两组转动连杆一（5），所述转动连杆一（5）的后端底部安装在底层停车板（1）前端面，所述转动连杆一（5）的后端顶部连接设置有转动连杆二（6），所述转动连杆二（6）的顶部通过转轴座连接在二层停车板（3）的底部，所述转动连杆一（5）前端顶部设置有固定块（7），两组所述固定块（7）插接有转动杆（8），右侧所述固定块（7）的底部设置有电机安装板（9），所述电机安装板（9）的顶部设置有驱动电机（10），所述二层停车板（3）左侧设置有活动翻转板（11），所述活动翻转板（11）的左端设置有伸缩板（12），所述活动翻转板（11）的前后端均设置有电液推杆一（13），所述电液推杆一（13）的另一端安装在伸缩板（12）的侧端，所述底层停车板（1）的前后端的左侧设置有电液推杆二（14），所述电液推杆二（14）的顶部连接在活动翻转板（11）的底部。

【技术特征摘要】
1.一种立体停车设备，包括底层停车板（1），其特征在于：所述底层停车板（1）的右侧设置有立板（2），所述立板（2）的左侧设置有二层停车板（3），所述底层停车板（1）和二层停车板（3）的前后两端均设置有高度调节装置（4），所述高度调节装置（4）包括左右对称设置的两组转动连杆一（5），所述转动连杆一（5）的后端底部安装在底层停车板（1）前端面，所述转动连杆一（5）的后端顶部连接设置有转动连杆二（6），所述转动连杆二（6）的顶部通过转轴座连接在二层停车板（3）的底部，所述转动连杆一（5）前端顶部设置有固定块（7），两组所述固定块（7）插接有转动杆（8），右侧所述固定块（7）的底部设置有电机安装板（9），所述电机安装板（9）的顶部设置有驱动电机（10），所述二层停车板（3）左侧设置有活动翻转板（11），所述活动翻转板（11）的左端设置有伸缩板（12），所述活动翻转板（11）的前后端均设置有电液推杆一（13），所述电液...

【专利技术属性】
技术研发人员：高梦英，
申请(专利权)人：高梦英，
类型：新型
国别省市：江西,36