【技术实现步骤摘要】
电机直驱并联双副缸的液压制动系统
本技术属于新能源汽车制动
，具体涉及一种电机直驱并联双副缸的液压制动系统。
技术介绍
在环境问题日益严峻的情况下，新能源汽车以其环境友好的特点得以快速发展。而随着新能源汽车技术的日益成熟，汽车厂商对车辆的安全性提出了更高的要求，在此要求下，对车辆的制动系统的稳定性、可靠性提出了更高的要求。同时为实现车辆零部件布局的合理和紧凑，要求车辆制动系统要有较高的集成度。传统燃油汽车的制动系统大部分为真空助力液压制动系统，其主要依赖于真空助力器进行助力增压，同时电子真空泵在进行工作时能耗较高，且真空助力液压制动系统零部件较多，在车辆上进行布置和维护时较为复杂。新能源汽车对制动系统的集成度和可靠性要求较高，为此需开发新的制动系统满足车辆的需求。在清华大学申请的专利公开号为CN105667484A的专利技术专利中，提出一种全解耦双电机驱动的线控制动系统，该制动系统通过双助力电机实现制动过程中的助力，代替了真空助力液压制动系统中的真空助力器，使制动系统更为精简；该制动系统同时具有踏板感觉模拟器，可实现制动感觉的模拟。制动过程中在主缸中产生高压...
【技术保护点】
1.电机直驱并联双副缸的液压制动系统，其特征在于：所述系统由电子控制单元、制动踏板操纵机构、制动主缸、制动压力控制单元和制动器组成；所述制动压力控制单元中由两组经由常开开关电磁阀与制动主缸相管路连接的电机直驱双副缸控压组件组成；所述电机直驱双副缸控压组件中，一个增压电机分别机械连接两个副缸，所述副缸上游与常开开关电磁阀相连，副缸下游与一个常开线性电磁阀连接后经由一个压力传感器与一个制动器相连；所述常开开关电磁阀、增压电机、常开线性电磁阀和压力传感器分别与电子控制单元信号连接。
【技术特征摘要】
1.电机直驱并联双副缸的液压制动系统，其特征在于：所述系统由电子控制单元、制动踏板操纵机构、制动主缸、制动压力控制单元和制动器组成；所述制动压力控制单元中由两组经由常开开关电磁阀与制动主缸相管路连接的电机直驱双副缸控压组件组成；所述电机直驱双副缸控压组件中，一个增压电机分别机械连接两个副缸，所述副缸上游与常开开关电磁阀相连，副缸下游与一个常开线性电磁阀连接后经由一个压力传感器与一个制动器相连；所述常开开关电磁阀、增压电机、常开线性电磁阀和压力传感器分别与电子控制单元信号连接。2.如权利要求1所述电机直驱并联双副缸的液压制动系统，其特征在于：所述副缸由副缸活塞、副缸输入推杆、副缸壳体和副缸弹簧，所述副缸活塞的内端面与副缸壳体之间形成副缸内腔；所述副缸输入推杆的一端与增压电机的输出端机械连接，副缸输入推杆的另一端与副缸活塞外端面相连，副缸弹簧置于副缸内腔内，一端与副缸活塞内端面相连，另一端与副缸壳体底部相连；所述副缸壳体上开有两个油口，一个与常开开关电磁阀管路连接，另一个与常开线性电磁阀管路连接。3.如权利要求1所述电机直驱并联双副缸的液压制动系统，其特征在于：所述制动踏板操纵机构由制动踏板(1)、踏板感觉模拟器(12)和储油杯(15)组成；所述制动主缸由踏板推杆(3)、推杆壳体(4)、位移传感器(2)、踏板活塞(5)和主缸弹簧(7)组...
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