一种箭体运输车及箭体装卸方法技术

本发明专利技术公开了一种箭体运输车，为轨道货车，包括转向架、设于所述转向架的底架、设于所述底架的车体、制动装置以及车钩缓冲装置；所述车体包括端墙、侧墙和车顶，其中所述车顶为可分离的分体式结构，包括多个沿车体长度方向首尾依次咬合的活动顶盖，各所述活动顶盖的顶部均设有起吊部位以能够单独吊装装卸；所述活动顶盖之间、各所述活动顶盖与侧墙之间、以及两端的所述活动顶盖与端墙之间在连接处均设有防雨密封结构。该箭体运输车不仅结构简单、制造成本低，而且运营、检修和维护费用较低，在运输箭体或停放过程中，能够对箭体起到防护作用，确保安全可靠，能够满足新型箭体长度和运输的需求。此外，本发明专利技术还公开了一种箭体装卸方法。

An Arrow Transport Vehicle and Arrow Handling Method

The invention discloses an arrow body transporter, which is a rail freight car, including a bogie, a chassis mounted on the bogie, a body mounted on the chassis, a braking device and a coupler buffer device; the car body includes an end wall, a side wall and a roof, wherein the roof is a separable split structure, including a plurality of along the car body. The movable roof caps bite in turn from the beginning to the end in the length direction, and the top of each movable roof cap is provided with lifting parts to be able to be lifted and unloaded separately; rain-proof sealing structures are arranged at the joints between the movable roof caps, between the movable roof caps and the side walls, and between the movable roof caps and the end walls at both ends. The truck is not only simple in structure and low in manufacturing cost, but also low in operation, maintenance and maintenance. It can play a protective role in the process of transporting or parking the arrow, ensure safety and reliability, and meet the needs of the new type of arrow body length and transportation. In addition, the invention also discloses an arrow body loading and unloading method.

【技术实现步骤摘要】
一种箭体运输车及箭体装卸方法
本专利技术涉及轨道车辆
，特别是用于运输火箭箭体的轨道车辆。本专利技术还涉及在所述轨道车辆上装卸箭体的方法。
技术介绍
箭体运输车是将箭体从制造基地运往发射基地的一种专用运输车辆，箭体运输车可分为公路箭体运输车和铁路箭体运输车两种，公路箭体运输车所运输的多为长度短、重量轻的箭体，具有运输距离较短、机动灵活和快速响应等特点；铁路箭体运输车所运输的多为长度较长、重量较大的箭体，具有运输距离较长、运输经济性好、能适应多种需求等特点。随着箭体的不断发展和进步，对箭体运输车的要求也不断提高。现有铁路箭体运输车的结构型式为整体式Ω形，端墙设有端门，侧墙下部设有观察窗，箭体装载方式为通过箭体运输车一端的过渡平车将箭体及其支撑座从端部滑动装载。这种整体式Ω形箭体运输车存在以下缺点：其一，滑动装载方式需要在车体端部另外配置过渡平车及过渡轨道，不仅设备庞杂、成本较高，而且装载设备占用面积大，不利于现场布置，进行装载时其灵活性受到很大限制。其二，装载过程中箭体及支撑座进入车厢后，除了观察窗之外，其他区域从外面观测不到车辆与箭体之间的相对位置，在装卸过程中可能发生箭体与车辆刮碰的现象。其三，随着火箭技术的发展，箭体的运输长度也随之增大，既有车辆已经不能满足运输需要其四，该车辆采用了铁路客车相关技术，制造成本高，检修及维护费用高。因此，如何克服现有铁路箭体运输车存在的缺陷，是本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种箭体运输车，以克服现有铁路箭体运输车存在的上述缺陷，满足新型箭体的运输需求。本专利技术的另一目的是提供一种在所述箭体运输车上装卸箭体的方法。为实现上述第一目的，本专利技术提供的一种箭体运输车，为轨道货车，包括转向架、设于所述转向架的底架、设于所述底架的车体以及制动装置和车钩缓冲装置；所述车体包括端墙、侧墙和车顶，其中所述车顶为可分离的分体式结构，包括多个沿车体长度方向首尾依次咬合的活动顶盖，各所述活动顶盖的顶部均设有起吊部位以能够单独吊装装卸；各所述活动顶盖与侧墙之间、以及两端的所述活动顶盖与端墙之间在连接处设有第一防雨密封结构，并通过第一连接件相连接；所述活动顶盖之间在咬合处设有第二防雨密封结构。优选地，所述活动顶盖之间在咬合处通过第二连接件相连接使各分体式活动顶盖连接为一个整体车顶。优选地，位于两端的所述活动顶盖设有封闭的端部；所述封闭的端部与所述活动顶盖的弧形部分整体成型，所述弧形部分的下边缘与所述侧墙的上边缘相连接；所述封闭的端部的下边缘与所述端墙的上边缘相连接，两者连接后一起封闭所述车体的端部。优选地，所述底架包括侧梁、端梁、中梁、枕梁、大横梁、小横梁、地板以及支撑座；所述侧梁和端梁焊接成框架结构，所述中梁位于所述框架结构的中部且前后延伸，所述大横梁位于所述中梁与侧梁之间且左右对称分布，所述小横梁分布在靠近所述底架两端的位置，所述支撑座位于所述地板上方。优选地，所述支承座与底架为一体式结构。优选地，所述支撑座包括位于两端的主支撑座以及位于中部的辅助支撑座。优选地，所述中梁、枕梁、支撑梁为箱型组焊结构；所述侧梁、大横梁为工字型组焊结构，所述小横梁为冷弯槽形结构。优选地，所述侧墙为板柱式结构，包括横向的上侧梁、侧板、以及位于所述侧板内侧的纵向侧柱，所述侧板上设有侧门，所述侧门设有可开启和关闭的锁紧机构。优选地，所述锁紧机构包括手柄、转轴、转轴座、锁紧板以及锁挡；所述转轴座通过座板安装在所述侧门的门板上，所述转轴穿过所述转轴座并且与所述转轴座螺纹配合，所述锁紧板设于所述转轴的内端，所述手柄可旋转地安装于所述转轴的外端，所述锁挡固定在所述侧墙与锁紧板相对应的位置；在锁紧状态下，所述手柄带动所述锁紧板沿轴向向外移动并旋转至由所述锁挡阻止其向外移动的位置，在开启状态下，所述手柄带动所述锁紧板沿轴向向内移动并旋转至避开所述锁挡的位置。优选地，所述锁紧机构进一步包括伸缩式支杆，其一端铰接于所述侧门偏向一侧的内表面，另一端铰接于所述侧墙偏向于所述侧门同一侧的位置，并设有用于将其固定在伸出长度的锁销。优选地，所述侧门位于所述侧板的下部，并位于各所述支撑座的两侧；所述侧门截面与所述侧板安装侧门处的截面相同，且所述侧门边缘及所述侧板的侧门框边缘均设有橡胶垫。优选地，所述上侧梁、侧柱为冷弯槽形结构。优选地，所述端墙为板柱式结构，包括端板、焊接于所述端板的上端梁、纵向端柱、以及横带。优选地，所述上端梁、端柱、横带为冷弯槽形结构。优选地，位于两端的所述活动顶盖由玻璃钢与金属组合而成，包括玻璃钢和预埋在玻璃钢中的金属件，与所述端墙相连接的一端为金属结构，与其余中部活动顶盖相连接的一端为玻璃钢结构，其余各所述活动顶盖均为玻璃钢结构。优选地，所述起吊部位为位于所述活动顶盖弧形部分的顶部且对称分布的四个吊座。除了上述箭体运输车，本专利技术还提供一种箭体装卸方法，用于在上述箭体运输车上装卸箭体，包括：装载操作：拆卸所述活动顶盖之间以及活动顶盖与端墙、侧墙之间的连接件；使用吊具通过所述活动顶盖顶部的起吊部位将各所述活动顶盖依次吊运至指定位置；使用吊具将箭体吊运到车体底架支撑座的指定位置，在吊运过程中使箭体沿定位装置运行，避免箭体与车辆接触，然后对箭体进行捆绑加固；将活动顶盖按照逆顺序依次吊运到车体相应位置，采用连接件对活动顶盖与活动顶盖、活动顶盖与端墙、以及活动顶盖与侧墙进行紧固；还包括卸载操作：在箭体运送到指定位置后，拆卸所述活动顶盖之间以及活动顶盖与端墙、侧墙之间的连接件；使用吊具通过所述活动顶盖顶部的起吊部位将各所述活动顶盖依次吊运至指定位置；解除对箭体的捆绑加固，使用吊具将箭体从车体底架支撑座吊运至车体外部的指定位置，在吊运过程中使箭体沿定位装置运行，避免箭体与车辆接触；将活动顶盖按照逆顺序依次吊运到车体相应位置，采用连接件对活动顶盖与活动顶盖、活动顶盖与端墙、以及活动顶盖与侧墙进行紧固。本专利技术所提供的箭体运输车对车体结构和装卸方式做了进一步改进，其车体的车顶设计成能与车体主体部分进行分离的结构，并且分为多个活动顶盖，由多个活动顶盖一起构成完成的车顶。这样，在装载箭体时，可先将活动顶盖逐一拆下，使车体顶部完全向上敞开，然后采用起吊设备将箭体吊起再放入车体内部，最后将活动顶盖逐一安装，与侧墙和端墙组成全封闭的车体，在卸载箭体时，可先将活动顶盖逐一拆下，使车体顶部完全向上敞开，然后采用起吊设备将箭体吊起并移出车体内部，最后将活动顶盖逐一安装，与侧墙和端墙重新组成全封闭的车体。由于通过吊装即可实现箭体和装载和卸载，不再从端部向内装入车体，因此端墙上可不再设置端门，能最大限度的利用车内长度尺寸，同时，不需要其它过渡车辆和过渡轨道，不仅结构简单、制造成本低，而且运营、检修和维护费用较低；而且，通过在各连接处设计防雨密封结构，在运输箭体或停放过程中，能够对箭体起到防护作用，确保安全可靠。此外，由于该车辆为轨道货车，既满足铁路限界和相关规定的要求，又能够满足新型箭体长度和运输的需求。本专利技术所提供的箭体装卸方法除了能取得相同的技术效果之外，还具有易于操作、便于观察、装卸效率高、所需操作人员少等优点，在装卸过程中，能够避免箭体与车辆接触，确保箭体安全。附图说明图1为本专利技术的实施例公开的一种箭体运输车的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种箭体运输车，其特征在于，为轨道货车，包括转向架、设于所述转向架的底架、设于所述底架的车体、以及制动装置和车钩缓冲装置；所述车体包括端墙、侧墙和车顶，其中所述车顶为可分离的分体式结构，包括多个沿车体长度方向首尾依次咬合的活动顶盖，各所述活动顶盖的顶部均设有起吊部位以能够单独吊装装卸；各所述活动顶盖与侧墙之间、以及两端的所述活动顶盖与端墙之间在连接处设有第一防雨密封结构，并通过第一连接件相连接；所述活动顶盖之间在咬合处设有第二防雨密封结构。

【技术特征摘要】
1.一种箭体运输车，其特征在于，为轨道货车，包括转向架、设于所述转向架的底架、设于所述底架的车体、以及制动装置和车钩缓冲装置；所述车体包括端墙、侧墙和车顶，其中所述车顶为可分离的分体式结构，包括多个沿车体长度方向首尾依次咬合的活动顶盖，各所述活动顶盖的顶部均设有起吊部位以能够单独吊装装卸；各所述活动顶盖与侧墙之间、以及两端的所述活动顶盖与端墙之间在连接处设有第一防雨密封结构，并通过第一连接件相连接；所述活动顶盖之间在咬合处设有第二防雨密封结构。2.根据权利要求1所述的箭体运输车，其特征在于，所述活动顶盖之间在咬合处通过第二连接件相连接使各分体式活动顶盖连接为一个整体车顶。3.根据权利要求1所述的箭体运输车，其特征在于，位于两端的所述活动顶盖设有封闭的端部；所述封闭的端部与所述活动顶盖的弧形部分整体成型，所述弧形部分的下边缘与所述侧墙的上边缘相连接；所述封闭的端部的下边缘与所述端墙的上边缘相连接，两者连接后一起封闭所述车体的端部。4.根据权利要求1所述的箭体运输车，其特征在于，所述底架包括侧梁、端梁、中梁、枕梁、大横梁、小横梁、地板以及支撑座；所述侧梁和端梁焊接成框架结构，所述中梁位于所述框架结构的中间且前后延伸，所述大横梁位于所述中梁与侧梁之间且左右对称分布，所述小横梁分布在靠近所述底架两端的位置，所述支撑座位于所述地板上方。5.根据权利要求4所述的箭体运输车，其特征在于，所述支承座与底架为一体式结构。6.根据权利要求5所述的箭体运输车，其特征在于，所述支撑座包括位于两端的主支撑座以及位于中部的辅助支撑座。7.根据权利要求6所述的箭体运输车，其特征在于，所述中梁、枕梁、支撑梁为箱型组焊结构；所述侧梁、大横梁为工字型组焊结构，所述小横梁为冷弯槽形结构。8.根据权利要求1所述的箭体运输车，其特征在于，所述侧墙为板柱式结构，包括横向的上侧梁、侧板、以及位于所述侧板内侧的纵向侧柱，所述侧板上设有侧门，所述侧门设有可开启和关闭的锁紧机构。9.根据权利要求8所述的箭体运输车，其特征在于，所述锁紧机构包括手柄、转轴、转轴座、锁紧板以及锁挡；所述转轴座通过座板安装在所述侧门的门板上，所述转轴穿过所述转轴座并且与所述转轴座螺纹配合，所述锁紧板设于所述转轴的内端，所述手柄可旋转地安装于所述转轴的外端，所述锁挡固定在所述侧墙与锁紧板相对应的位置；在锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓伟，李志刚，李中海，孙俊成，常娟，赵天军，林剑锋，张晓东，吴桂林，沈超，
申请(专利权)人：中车齐齐哈尔车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23