一种高速公路装配式小型预制构件整体钢模具运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速公路装配式小型预制构件整体钢模具运输车，包括轨道以及能行驶在该轨道上的车体，所述车体上设置有与小型预制构件整体钢模具相对应的辊道，所述辊道的传送方向与所述车体的行驶方向相垂直。本实用新型专利技术的有益效果：能够有效实现整体钢模具的转运工作，采用自动化控制的模式下的运输车，运行安全可靠，节约了人工，提高了生产效率，适用于规模化集中预制构件生产线上整体钢模具的运输。

A Small Prefabricated Component Integral Steel Mould Transport Vehicle for Expressway

The utility model discloses an integral steel mould transporter for small prefabricated components of expressway, which comprises a track and a car body capable of running on the track. The car body is provided with a roll track corresponding to the integral steel mould of a small prefabricated component, and the transmission direction of the roll track is perpendicular to the driving direction of the car body. \u3002 The utility model has the beneficial effect that the transfer of the integral steel mould can be effectively realized, the transportation vehicle under the mode of automatic control can run safely and reliably, save labor, improve production efficiency, and is suitable for the transportation of the integral steel mould on the large-scale centralized prefabricated component production line.

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路装配式小型预制构件整体钢模具运输车
本技术涉及运输车
，具体来说，涉及一种高速公路装配式小型预制构件整体钢模具运输车。
技术介绍
随着社会的进步和科技的发展，装配式建筑构件行业如雨后春笋般开始兴起，小型预制构件生产已由简单的人工作坊变为工厂化生产，而在模具上，已由单块高塑模板，转变为整体多块的钢模具，对于整体钢模具的运输而言，由于整体钢模具本身较重，人工搬运费时费力。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
针对相关技术中的上述技术问题，本技术提出一种高速公路装配式小型预制构件整体钢模具运输车，有效的解决了整体钢模具在预制生产线上移动的问题，实现了整体钢模具在生产线上的自动化运输，提升了生产效率，提高了产能。为实现上述技术目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种高速公路装配式小型预制构件整体钢模具运输车，包括轨道以及能行驶在该轨道上的车体，所述车体上设置有与小型预制构件整体钢模具相对应的辊道，所述辊道的传送方向与所述车体的行驶方向相垂直。进一步地，所述车体包括与所述轨道相配合的行走轮，所述行走轮连接有行走电机。进一步地，所述轨道的首末两端各设置有限位块和限位开关。进一步地，所述辊道包括若干可转动的辊子，所述辊子通过传动机构连接有驱动电机。进一步地，所述限位开关、行走电机和驱动电机均连接控制器，所述控制器连接有控制面板和若干光电传感器，所述控制面板上设置有若干控制按钮，所述光电传感器与所述车体相对应，若干所述光电传感器沿所述轨道的延伸方向布置。进一步地，所述车体上设置有与所述行走轮相对应的制动机构，所述制动机构包括制动安全杆和闸瓦。进一步地，所述车体上设置有随动电缆拖拽导链。进一步地，所述行走电机的功率为0.75KW。进一步地，所述驱动电机的功率为1.1KW。本技术的有益效果：能够有效实现整体钢模具的转运工作，采用自动化控制的模式下的运输车，运行安全可靠，节约了人工，提高了生产效率，适用于规模化集中预制构件生产线上整体钢模具的运输。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本技术实施例所述的高速公路装配式小型预制构件整体钢模具运输车的正视图；图2是根据本技术实施例所述的高速公路装配式小型预制构件整体钢模具运输车的侧视图。图中：1、车体；2、辊道；3、轨道；4、限位块；5、限位开关；6、行走轮；7、行走电机；8、驱动电机；9、制动安全杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-2所示，根据本技术实施例所述的一种高速公路装配式小型预制构件整体钢模具运输车，包括轨道3以及能行驶在该轨道3上的车体1，所述车体1上设置有与小型预制构件整体钢模具相对应的辊道2，所述辊道2的传送方向与所述车体1的行驶方向相垂直。进一步地，所述车体1包括与所述轨道3相配合的行走轮6，所述行走轮6连接有行走电机7。进一步地，所述轨道3的首末两端各设置有限位块4和限位开关5。进一步地，所述辊道2包括若干可转动的辊子，所述辊子通过传动机构连接有驱动电机8。进一步地，所述限位开关5、行走电机7和驱动电机8均连接控制器，所述控制器连接有控制面板和若干光电传感器，所述控制面板上设置有若干控制按钮，所述光电传感器与所述车体1相对应，若干所述光电传感器沿所述轨道3的延伸方向布置。进一步地，所述车体1上设置有与所述行走轮6相对应的制动机构，所述制动机构包括制动安全杆9和闸瓦。进一步地，所述车体1上设置有随动电缆拖拽导链。进一步地，所述行走电机7的功率为0.75KW。进一步地，所述驱动电机8的功率为1.1KW。为了方便理解本技术的上述技术方案，以下通过具体使用方式对本技术的上述技术方案进行详细说明。本技术所述的高速公路装配式小型预制构件整体钢模具运输车适用于小型预制构件整体钢模具的运输。本技术所述的高速公路装配式小型预制构件整体钢模具运输车由轨道3和车体1两部分组成。轨道3采用80m*80mm*5mm的方钢，用于供车体1行走。轨道3首端至其末端的长度为15m，并且轨道3的首末两端设置有限位块4和限位开关5，限位块4呈楔形结构，用于在限位开关5失效时防止车体1驶出轨道3，轨道3沿左右方向延伸，车体1沿轨道3左右移动。车体1上安装四个行走轮6和两个功率0.75KW的行走电机7，负载能力300KN，每个行走电机7带动两个行走轮6转动，车体1设置随动电缆拖拽导链。行走轮6通过链条传动机构连接减速机，减速机与行走电机7连接，车体1上设置有两个制动机构，每个制动机构用于制动两个行走轮6，以实现手动紧急制动，制动机构包括制动安全杆9，当拉动制动安全杆9时，制动安全杆9通过传动机构带动闸瓦动作，从而实现制动，为提高自动化程度，可增设数字平台，以趋于系统智能化。高速公路装配式小型预制构件整体钢模具运输车可根据实际情况设置成多组。行走电机7、驱动电机8和限位开关5均连接控制器，控制器为单片机，控制器连接有控制面板，控制面板上设置有若干控制按钮，如右向行走按钮、左向行走按钮、总停按钮、前送按钮、后送按钮。本技术所述的高速公路装配式小型预制构件整体钢模具运输车（简称为运输车）按控制器设定的动作走行，走行由减速机通过传动机构带动行走电机7走行，辊道2的传送由驱动电机8、减速机、辊子、传动机构实现。驱动电机8通过传动机构带动一个或多个辊子转动，车体1通过控制器控制，若车体1只需在轨道3的首末两端进行定位，则可通过限位开关5来提供信号，若车体1需要在轨道3上实现多个位置的定位则由沿轨道3的延伸方向布置的多个光电传感器来提供信号。控制器可与生产线的控制系统（如数字平台）连接，从而实现该运输车的智能化自动控制，所有工作均在设定程序时间内完成。高速公路装配式小型预制构件整体钢模具运输车有手动/自动两种操作模式。手动操作：按下右向行走按钮，车体1右向行走；按下左向行走按钮，车体1左向行走，按下前送按钮，辊道2向前传送，按下后送按钮，辊道2向后传送，按下总停按钮，车体1和辊道2均停止动作。自动操作：运输车在输送线位待机，当输送线有空的整体钢模具输出时，辊道2动作将整体钢模具接入，振动台发出接收模具指令，车体1沿轨道3将整体钢模具运送至振动台（若有多个振动台，车体1移动至优先发出接收模具指令的振动台）的出模台位，辊道2动作，将整体钢模具输送给振动台。当振动台接收整体钢模具后，运输车自动返回至输送线位待机。综上所述，借助于本技术的上述技术方案，能够有效实现整体钢模具的转运工作，采用自动化控制的模式下的运输车，运行安全可靠，节约了人工，提高了生产效率，适用于规模化集中预制构件生产线上整体钢模具的运输。以上仅为本技术的较佳实施例而已，并不用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路装配式小型预制构件整体钢模具运输车，其特征在于，包括轨道（3）以及能行驶在该轨道（3）上的车体（1），所述车体（1）上设置有与小型预制构件整体钢模具相对应的辊道（2），所述辊道（2）的传送方向与所述车体（1）的行驶方向相垂直。

【技术特征摘要】
1.一种高速公路装配式小型预制构件整体钢模具运输车，其特征在于，包括轨道（3）以及能行驶在该轨道（3）上的车体（1），所述车体（1）上设置有与小型预制构件整体钢模具相对应的辊道（2），所述辊道（2）的传送方向与所述车体（1）的行驶方向相垂直。2.根据权利要求1所述的高速公路装配式小型预制构件整体钢模具运输车，其特征在于，所述车体（1）包括与所述轨道（3）相配合的行走轮（6），所述行走轮（6）连接有行走电机（7）。3.根据权利要求2所述的高速公路装配式小型预制构件整体钢模具运输车，其特征在于，所述轨道（3）的首末两端各设置有限位块（4）和限位开关（5）。4.根据权利要求3所述的高速公路装配式小型预制构件整体钢模具运输车，其特征在于，所述辊道（2）包括若干可转动的辊子，所述辊子通过传动机构连接有驱动电机（8）。5.根据权利要求4所述的高速公路装配式小型预制构件整体钢模具运输...

【专利技术属性】
技术研发人员：张占宇，夏承明，袁川峰，韩均，尉兴丛，李宁，陈卫东，刘阳，梁浩，张龙龙，
申请(专利权)人：中铁十六局集团第五工程有限公司，三明莆炎高速公路有限责任公司，
类型：新型
国别省市：河北,13