The invention discloses an electronic brake booster for a pure electric commercial vehicle, which comprises: a main cylinder, which can drive the piston of the main cylinder to provide braking hydraulic pressure; an electric power booster unit, which is connected to the main cylinder and can drive the main cylinder; a pedal unit, which is connected to the electric power booster unit; and an electronic control unit of an ECU, which is connected to the electric power booster unit. The electric power unit includes a driving motor, a worm gear and worm device connected with the driving motor, a rack and a housing connected with the worm gear and worm device, and the rack is connected with the worm gear and worm device, and the rack is connected to the driving piston of the main cylinder through a jack rod. The worm gear and worm device, the rack and the ejector can be disassembled and installed in the housing. The electronic brake booster of the invention does not rely on the electromechanical servo booster mechanism of the vacuum power source, realizes the control of the motion and hydraulic pressure of the booster, realizes energy recovery, and realizes the feedback of pedal force.
【技术实现步骤摘要】
一种纯电动商用车电子制动助力器
本专利技术涉及用于车辆制动系统中的电子制动助力装置,具体涉及一种纯电动商用车电子制动助力器。
技术介绍
电动汽车在制动时除了提供相应的减速度外,还须实现制动能量回收,节能型内燃机、纯电动驱动及现代驾驶辅助功能需要不依赖真空源的模块化和可扩展的制动方案,然而,目前广泛使用的传统真空助力器只能实现较少的能量回收,而且制动踏板的输入力和真空助力器的助力比恒定,在整车开发设置完成后不能被调节。现代内燃机和电动车无法为真空助力器提供足够的真空度,因此必须依靠机械或者电动真空泵来补充真空度,因此,当发动机暂时关闭或惯性滑行时真空泵将无法工作。基于现有技术中存在如上的技术问题,本专利技术人结合多年的研究经验,提出一种纯电动商用车电子制动助力器。
技术实现思路
本专利技术提供一种纯电动商用车电子制动助力器,所述纯电动商用车电子制动助力器不依赖真空源的机电伺服助力机构,实现对助力器的运动和液压力的控制,实现能量回收,且能实现踏板力的反馈。为达到上述目的,本专利技术采用以下技术方案:一种纯电动商用车电子制动助力器,包括:主缸,能够推动主缸活塞以提供制动液压力;电动助力单元,抵接于所述主缸并能够推动所述主缸;踏板单元,连接于所述电动助力单元;ECU电子控制单元,连接于所述电动助力单元并能够根据驾驶员的意图进行对电动助力单元的控制;所述电动助力单元包括驱动电机、与所述驱动电机相连接的蜗轮蜗杆装置、与所述蜗轮蜗杆装置相连接的齿条、壳体,所述齿条通过顶杆连接于主缸的推动活塞,所述蜗轮蜗杆装置、所述齿条和所述顶杆均能够拆卸的安装在所述壳体内,所述主缸连接在所 ...
【技术保护点】
1.一种纯电动商用车电子制动助力器,包括:主缸,能够推动主缸活塞以提供制动液压力;电动助力单元,抵接于所述主缸并能够推动所述主缸;踏板单元,连接于所述电动助力单元;ECU电子控制单元,连接于所述电动助力单元并能够根据驾驶员的意图进行对电动助力单元的控制;其特征在于,所述电动助力单元包括驱动电机、与所述驱动电机相连接的蜗轮蜗杆装置、与所述蜗轮蜗杆装置相连接的齿条、壳体,所述齿条通过顶杆连接于主缸的推动活塞,所述蜗轮蜗杆装置、所述齿条和所述顶杆均能够拆卸的安装在所述壳体内,所述主缸连接在所述壳体的一端,所述壳体能够拆卸的固设在车身上,所述驱动电机连接于所述ECU电子控制单元。
【技术特征摘要】
1.一种纯电动商用车电子制动助力器,包括:主缸,能够推动主缸活塞以提供制动液压力;电动助力单元,抵接于所述主缸并能够推动所述主缸;踏板单元,连接于所述电动助力单元;ECU电子控制单元,连接于所述电动助力单元并能够根据驾驶员的意图进行对电动助力单元的控制;其特征在于,所述电动助力单元包括驱动电机、与所述驱动电机相连接的蜗轮蜗杆装置、与所述蜗轮蜗杆装置相连接的齿条、壳体,所述齿条通过顶杆连接于主缸的推动活塞,所述蜗轮蜗杆装置、所述齿条和所述顶杆均能够拆卸的安装在所述壳体内,所述主缸连接在所述壳体的一端,所述壳体能够拆卸的固设在车身上,所述驱动电机连接于所述ECU电子控制单元。2.根据权利要求1所述的纯电动商用车电子制动助力器,其特征在于,所述电动助力单元还包括固设在所述齿条内的助力阀,所述助力阀包括阀体、阀芯、补偿弹簧,所述阀芯通过所述补偿弹簧能够伸缩的设置在所述阀体的内腔中,所述阀芯的后端与所述踏板单元连接,所述阀芯的前端通过橡胶垫与所述顶杆连接,...
【专利技术属性】
技术研发人员:李占江,高超,蒋元广,赵志专,路超,
申请(专利权)人:南京越博动力系统股份有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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