一种应用于CRTSⅢ型板式无砟轨道底座的钢筋网制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用于CRTSⅢ型板式无砟轨道底座的钢筋网，包括上层钢筋焊接网和下层钢筋焊接网，以及将上层钢筋焊接网与下层钢筋焊接网相互焊接的C型架立钢筋；上层钢筋焊接网和下层钢筋焊接网均由两组互相垂直的钢筋组成，上层钢筋焊接网的两组钢筋与下层钢筋焊接网的两组钢筋所呈夹角为45°，下层钢筋焊接网的一组钢筋与轨道板的延伸方向平行，下层钢筋焊接网的另一组钢筋与轨道板的延伸方向垂直。本实用新型专利技术的目的在于：针对现有的CRTSⅢ型板式无砟轨道底座存在不能满足轨道建设质量要求的问题，提供一种应用于CRTSⅢ型板式无砟轨道底座的钢筋网。该钢筋网专用于CRTSⅢ型板式无砟轨道底座，能够满足轨道的高标准要求。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于CRTSⅢ型板式无砟轨道底座的钢筋网
本技术属于铁路工程
，具体地，涉及一种应用于CRTSⅢ型板式无砟轨道底座的钢筋网。
技术介绍
轨道板是指结构型式为板体，用以支承和固定钢轨的，将列车通过钢轨传递的载荷分布给板下基底的新型轨下部件。轨道底座是用于支撑轨道板的基础。CRTSⅢ型板式无砟轨道底座被广泛应用于高速铁路工程，在浇筑底座时，需要绑扎钢筋网置入底模上合模，便于混凝土的浇筑，钢筋网捆扎的牢固与否直接影响到轨道底座的质量。混凝土的抗压强度高但抗拉强度很低，钢筋网主要起抗拉作用。现有的CRTSⅢ型板式无砟轨道底座仅具有与轨道板的延伸方向垂直和平行两个方向的钢筋布置，由于轨道底座不仅受到列车的作用，还受到温度环境等气候变化，导致其抗形变能力不足，对列车的运行带来隐患。此外，现有的CRTSⅢ型板式无砟轨道底座钢筋网，其采用绑扎连接的方式固定钢筋，造成其施工工序繁复。随着高速铁路的进一步提速，现有的CRTSⅢ型轨道底座显然不能满足轨道建设质量的要求。
技术实现思路
本技术的目的在于：针对现有的CRTSⅢ型板式无砟轨道底座存在不能满足轨道建设质量要求的问题，提供一种应用于CRTSⅢ型本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于CRTSⅢ型板式无砟轨道底座的钢筋网，其特征在于：包括上层钢筋焊接网(1)和下层钢筋焊接网(2)，以及将上层钢筋焊接网(1)与下层钢筋焊接网(2)相互焊接的C型架立钢筋(3)；上层钢筋焊接网(1)和下层钢筋焊接网(2)均由两组互相垂直的钢筋组成，上层钢筋焊接网(1)的两组钢筋与下层钢筋焊接网(2)的两组钢筋所呈夹角为45°，下层钢筋焊接网(2)的一组钢筋与轨道板的延伸方向平行，下层钢筋焊接网(2)的另一组钢筋与轨道板的延伸方向垂直。

【技术特征摘要】
1.一种应用于CRTSⅢ型板式无砟轨道底座的钢筋网，其特征在于：包括上层钢筋焊接网(1)和下层钢筋焊接网(2)，以及将上层钢筋焊接网(1)与下层钢筋焊接网(2)相互焊接的C型架立钢筋(3)；上层钢筋焊接网(1)和下层钢筋焊接网(2)均由两组互相垂直的钢筋组成，上层钢筋焊接网(1)的两组钢筋与下层钢筋焊接网(2)的两组钢筋所呈夹角为45°，下层钢筋焊接网(2)的一组钢筋与轨道板的延伸方向平行，下层钢筋焊接网(2)的另一组钢筋与轨道板的延伸方向垂直。2.根据权利要求1所述的应用于CRTSⅢ型板式无砟轨道底座的钢筋网，其特征在于：各架立钢筋(3)的高度相同。3.根据权利要求1所述的应用于CRTSⅢ型板式无砟轨道底座的钢筋网，其特征在于：一侧架立钢筋(3)的高度大于另一侧架...

【专利技术属性】
技术研发人员：王开云，何强，李粮余，曾永红，田春香，龚建辉，熊维，
申请(专利权)人：四川铁创科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51