一种低损伤的清障车制造技术

本实用新型专利技术涉及交通工具技术领域，尤其为一种低损伤的清障车，包括车体和底板，所述车体的左端面固定连接有横杆，所述横杆的顶端面左侧转动连接有竖杆，所述竖杆的外侧滑动连接有套环，所述套环的左端面固定连接有斜杆，所述斜杆的另一端固定连接有固定架，所述固定架内开设有滑槽，所述滑槽内中央位置处固定连接有固定杆，所述固定杆的两侧和滑槽的内侧壁上均固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的另一端固定连接有第二伸缩杆，本实用新型专利技术中，通过设置的固定架、第一伸缩杆、第二伸缩杆和按压开关，可以直接对汽车轮胎进行起拖，降低清障拖车时对汽车的损伤，这种设计构思新颖，具有巨大的经济效益和广泛的市场前景，值得推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种低损伤的清障车
本技术涉及交通工具
，具体为一种低损伤的清障车。
技术介绍
清障车具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，清障车主要用于道路故障车辆，城市违章车辆及抢险救援等，清障车是指装有道路抢险作业装备的专用汽车，由于汽车在道路上行驶时，故障和事故是不可避免的，特别是在高等级公路上，这种现象时常发生，清障车的任务就是将故障车或事故车及时地拖离现场，确保道路的畅通无阻，因此，对一种低损伤的清障车的需求日益增长。目前市场上存在的大部分清障车的拖车装置设计较为简单，在对事故车辆进行清理时，会对车辆造成一定的损伤，增加车辆的维修的成本；一些清障车的起吊装置体积较为庞大，不利于在较小的环境内进行拖车处理，导致一些清障车的实用性较差等，因此，针对上述问题提出一种低损伤的清障车。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种低损伤的清障车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种低损伤的清障车，包括车体和底板，所述车体的左端面固定连接有横杆，所述横杆的顶端面左侧转动连接有竖杆，所述竖杆的外侧滑动连接有套环，所述套环的左端面固定连接有斜杆，所述斜杆的另一端固定连接有固定架，所述固定架内开设有滑槽，所述滑槽内中央位置处固定连接有固定杆，所述固定杆的两侧和滑槽的内侧壁上均固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的另一端固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的上固定连接有按压开关，所述套环的顶端面固定连接有绳索，所述竖杆的顶端面固定连接有定滑轮，所述绳索通过定滑轮固定连接有收线轮，所述收线轮的后侧设有第一电机，所述第一电机与竖杆固定连接，所述底板的底端面固定连接有第二电机，所述第二电机的主轴末端固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮的左侧转动连接有从动齿轮，所述从动齿轮与竖杆固定连接。优选的，所述套环滑动到最低端时，固定架到地面的距离为10cm。优选的，所述第二伸缩杆的最大伸展长度为2.5米。优选的，所述按压开关与第一伸缩杆电性连接。优选的，所述第二伸缩杆的数量为4个，且第二伸缩杆的直径与凹槽的高度相等。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术中，通过设置的竖杆、第一电机、收线轮、绳索和套环，可以利用在较小的空间内，实现对汽车的起拖，实现清理清障的效果，具有较好的实用性；2、本技术中，通过设置的固定架、第一伸缩杆、第二伸缩杆和按压开关，可以直接对汽车轮胎进行起拖，降低清障拖车时对汽车的损伤，这种设计构思新颖，设计科学，具有巨大的经济效益和广泛的市场前景，值得推广使用。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术图1的A结构示意图；图3为本技术第一伸缩杆的安装结构示意图。图中：1-车体、2-底板、3-横杆、4-竖杆、5-套环、6-斜板、7-固定架、8-固定杆、9-第一伸缩杆、10-按压开关、11-绳索、12-定滑轮、13-收线轮、14-第一电机、15-第二电机、16-主动齿轮、17-从动齿轮、18-第二伸缩杆、a-滑槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种低损伤的清障车，包括车体1和底板2，所述车体1的左端面固定连接有横杆3，所述横杆3的顶端面左侧转动连接有竖杆4，所述竖杆4的外侧滑动连接有套环5，所述套环5的左端面固定连接有斜杆6，所述斜杆6的另一端固定连接有固定架7，所述固定架7内开设有滑槽a，所述滑槽a内中央位置处固定连接有固定杆8，所述固定杆8的两侧和滑槽a的内侧壁上均固定连接有第一伸缩杆9，所述第一伸缩杆9的另一端固定连接有第二伸缩杆18，所述第二伸缩杆18的上固定连接有按压开关10，所述套环5的顶端面固定连接有绳索11，所述竖杆4的顶端面固定连接有定滑轮12，所述绳索11通过定滑轮12固定连接有收线轮13，所述收线轮13的后侧设有第一电机14，所述第一电机14与竖杆4固定连接，所述底板2的底端面固定连接有第二电机15，所述第二电机15的主轴末端固定连接有主动齿轮16，所述主动齿轮16的左侧转动连接有从动齿轮17，所述从动齿轮17与竖杆4固定连接。所述套环5滑动到最低端时，固定架7到地面的距离为10cm，这种设置可以较好的对汽车进行清障处理，所述第二伸缩杆18的最大伸展长度为2.5米，这种设置可以使该清洁车的适用性更加广泛，所述按压开关10与第一伸缩杆9电性连接，这种设置保证了该装置的正常运行，所述第二伸缩杆18的数量为4个，且第二伸缩杆18的直径与凹槽a的高度相等，这种设置在拖车时，减少对车辆的损伤。工作流程：当需要对汽车进行拖动时，将该清障车停到故障车旁边，然后第二电机15接通电源转动，带动主动齿轮16和从动齿轮17的转动，然后带动套环5和固定架7转动，然后第一电机14接通电源转动，使固定架7下降，然后第二伸缩杆18伸出，第一伸缩杆9伸张，当第一伸缩杆9接触汽车轮胎时，轮胎触碰按压开关10，控制第一伸缩杆9停止伸展，然后第一电机14转动，带动收线轮13转动，实现对固定架7和汽车的起吊，然后第一电机14转动，带动固定架7和汽车转动，实现将汽车放置到底板2上的效果，这种设计构思新颖，设计科学，具有巨大的经济效益和广泛的市场前景，值得推广使用。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低损伤的清障车，包括车体（1）和底板（2），其特征在于：所述车体（1）的左端面固定连接有横杆（3），所述横杆（3）的顶端面左侧转动连接有竖杆（4），所述竖杆（4）的外侧滑动连接有套环（5），所述套环（5）的左端面固定连接有斜杆（6），所述斜杆（6）的另一端固定连接有固定架（7），所述固定架（7）内开设有滑槽（a），所述滑槽（a）内中央位置处固定连接有固定杆（8），所述固定杆（8）的两侧和滑槽（a）的内侧壁上均固定连接有第一伸缩杆（9），所述第一伸缩杆（9）的另一端固定连接有第二伸缩杆（18），所述第二伸缩杆（18）的上固定连接有按压开关（10），所述套环（5）的顶端面固定连接有绳索（11），所述竖杆（4）的顶端面固定连接有定滑轮（12），所述绳索（11）通过定滑轮（12）固定连接有收线轮（13），所述收线轮（13）的后侧设有第一电机（14），所述第一电机（14）与竖杆（4）固定连接，所述底板（2）的底端面固定连接有第二电机（15），所述第二电机（15）的主轴末端固定连接有主动齿轮（16），所述主动齿轮（16）的左侧转动连接有从动齿轮（17），所述从动齿轮（17）与竖杆（4）固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种低损伤的清障车，包括车体（1）和底板（2），其特征在于：所述车体（1）的左端面固定连接有横杆（3），所述横杆（3）的顶端面左侧转动连接有竖杆（4），所述竖杆（4）的外侧滑动连接有套环（5），所述套环（5）的左端面固定连接有斜杆（6），所述斜杆（6）的另一端固定连接有固定架（7），所述固定架（7）内开设有滑槽（a），所述滑槽（a）内中央位置处固定连接有固定杆（8），所述固定杆（8）的两侧和滑槽（a）的内侧壁上均固定连接有第一伸缩杆（9），所述第一伸缩杆（9）的另一端固定连接有第二伸缩杆（18），所述第二伸缩杆（18）的上固定连接有按压开关（10），所述套环（5）的顶端面固定连接有绳索（11），所述竖杆（4）的顶端面固定连接有定滑轮（12），所述绳索（11）通过定滑轮（12）固定连接有收线轮（13），所述收线轮（13）的后侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘存欣，
申请(专利权)人：青岛海誉车辆机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37