汽车抢修拖车辅助装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车抢修技术领域，公开了一种汽车抢修拖车辅助装置，包括机架、第一传送部和第二传送部；第一传送部包括第一支撑块和底座，第一支撑块上设有支撑板，支撑板设有支撑轴和推动轴，推动轴内螺纹连接有螺杆，螺杆固定有副锥齿轮，底座设有第一电机，第一电机的输出轴上固定有主锥齿轮；第二传送部包括第二支撑块和支撑座，第二支撑块设有支撑杆，支撑杆下部设有气腔，气腔内设有活塞板，活塞板底部设有弹簧，支撑杆设有气囊，气腔设有单向阀；第一支撑块和第二支撑块外部套设有传送带，传送带上铰接有传送辊，传送辊上铰接有传送板，相邻两个传送板之间铰接。本发明专利技术结构简单，通过传送带对故障汽车进行传送，能解决吊车所存在的问题。

Auxiliary device for vehicle emergency repair Trailer

The invention relates to the technical field of automobile emergency repair, and discloses an auxiliary device for automobile emergency repair trailer, including a frame, a first conveyor and a second conveyor; the first conveyor includes a first support block and a base, and the first support block is provided with a support plate, and the support plate is provided with a support shaft and a push shaft, and the threads in the drive shaft are connected with a screw. The screw is fixed with a pair of bevel gears, the base is provided with a first motor, and the output shaft of the first motor is fixed with a main bevel gear; the second transmission part includes a second support block and a support seat, the second support block is provided with a support rod, the lower part of the support rod is provided with a gas cavity, the piston plate is provided with a spring at the bottom of the piston plate, and the support rod is provided with a support rod. The air bag and the air chamber are provided with a one-way valve; the outer sleeve of the first support block and the second support block is provided with a conveyor belt, the conveyor belt is articulated with a conveyor roll, and the conveyor roll is articulated with a conveyor plate, and the adjacent two conveyor plates are articulated. The invention has simple structure and can solve the problems existing in the crane by conveying the faulty vehicle through the conveyor belt.

【技术实现步骤摘要】
汽车抢修拖车辅助装置
本专利技术涉及汽车抢修
，具体涉及一种汽车抢修拖车辅助装置。
技术介绍
随着国内汽车市场的不断发展，现较大、中型汽车维修公司和服务公司都已经推出了自己的汽车救援服务，如果车主遇到故障，例如突然不能启动、熄火后无法启动、没油、没电，甚至路途中爆胎等，就可以联系4S店或者最近的汽车救援服务公司，向专业的汽车救援技术人员求助，他们会询问判断汽车大概问题，再赶往现场进行救助。在汽车抢救现场，遇到现场不能解决的问题时，需要将汽车拖回4S店进行维修，这便是俗称的拖车。现有的拖车方式，通过吊车将故障汽车吊起放置在吊车上。吊车在吊运汽车的时候，是通过吊钩和锁绳来将汽车固定，然后放置在吊车的车身上。如此，在吊运的过程中会存在若干问题：(1)、在吊起汽车时，锁绳需要围绕汽车多次缠绕并且将汽车固定，多次缠绕汽车需要拉动锁绳，而锁绳非常的重不容易拉动，要大量消耗工作人员的体力，且会降低拖车的工作效率。(2)、固定好汽车的锁绳在被吊车拉动时，容易造成锁绳晃动，从而造成汽车的损坏。(3)、锁绳固定好汽车之后，锁绳与汽车之间的相互作用力容易将汽车损坏。因此，使用吊车将汽车吊起的方式，不仅存在损坏汽车的危险性，工作效率也不高，再使用吊车将故障的汽车吊起的办法已经不符合现代社会的工作要求了。
技术实现思路
本专利技术意在提供一种汽车抢修拖车辅助装置，以避免汽车的损坏且降低汽车抢修的危险性。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是：一种汽车抢修拖车辅助装置，包括机架、第一传送部和第二传送部；所述第一传送部包括与机架滑动连接的第一支撑块和固定在机架上的底座，所述第一支撑块上沿传送方向的两侧设有支撑板，支撑板底部两侧设有与底座滑动连接的支撑轴，所述支撑轴之间设有固定在支撑板上的推动轴，推动轴内螺纹连接有螺杆，螺杆底部固定有副锥齿轮，所述底座设有第一电机，第一电机的输出轴上固定有与副锥齿轮啮合的主锥齿轮；所述第二传送部包括与机架滑动连接的第二支撑块和固定在机架上的支撑座，所述第二支撑块沿传送方向设有若干固定在支撑座上的支撑杆，所述第二支撑块通过凸块与支撑杆滑动连接，支撑杆下部设有气腔，气腔内滑动连接有活塞板，活塞板通过活塞杆与凸块固定连接，活塞板底部设有与支撑座相抵的弹簧，支撑杆上部设有与气腔连通的气囊，气腔设有与外部连通的单向阀；所述第一支撑块和第二支撑块外部套设有传送带，传送带通过固定在第二支撑块上的第二电机驱动，传送带上铰接有若干传送辊，传送辊上铰接有传送板，相邻两个传送板之间铰接。本专利技术的原理：第一电机带动主锥齿轮且带动副锥齿轮，副锥齿轮转动通过螺杆带动推动杆，推动杆通过支撑板带动支撑轴向下转动，从而将第一支撑块向下调节。使得汽车的轮胎能够位于第一传送部的传送板上。第二电机带动传送带传动，从而传送带会带动传送辊运动，传送辊通过传送板在摩擦力的作用下将汽车从第一传送部向第二传送部运动。汽车传送到第二传送部时，第二支撑块受到重力会带动凸块向下运动，凸块推动活塞杆和活塞板向下，将气腔内的挤压到气囊内，气囊膨胀对汽车形成保护。将汽车从吊车上放下时，启动第二电机反向转动，第二电机带着传送带反向转动，从而传送辊和传送板带着汽车从第二传送部运输到第一传送部上，从而便能够将汽车放下。本专利技术的有益效果：(1)、本专利技术通过第一传送部和第二传送部，第一传送部对故障汽车进行带动，并且从第一传送部传送到第二传送部上。从而与传统使用吊车对故障汽车相比，不需要使用吊车的锁绳将汽车固定，一方面避免了锁绳对汽车固定时带来的磨损，另一方面避免了减少了人工消耗，并且减少了吊车对故障汽车固定、吊起和放下等步骤，这三个步骤失误均会造成汽车的损坏，而通过本专利技术可直接将故障汽车传送到吊车且还能避免汽车的损坏。(2)、第二支撑块受到汽车的重力，会通过凸块、活塞板和活塞杆挤压气腔内的气体，并且对气囊充气使得气囊膨胀，可对汽车形成保护，避免汽车在运输过程中吊车发生的振动使得汽车的外壳受到磨损。故障汽车完全停留在第二传送部上时，第二支撑块停止挤压气囊，从而气囊停止充气。(3)、传送辊、传送板铰接使得第一传送部能够弯折，从而便于收集到吊车上，并且可以节约吊车的空间，方便故障汽车的装入。综上所述，通过本专利技术能够快速的对故障汽车进行传送，与传统的吊车吊运相比，本专利技术不需要对汽车进行固定，只需要通过第一传送部和第二传送部进行运输，从而可以避免吊车在吊运的过程中带来的晃动，能够使得汽车稳定的运输到吊车上。同时，还通过汽车自身的作用来对汽车进行保护。进一步，所述支撑板与支撑轴之间设有导杆，所述导杆与支撑轴和支撑板之间滑动连接且可与底座相抵时相对支撑轴向上滑动。在主锥齿轮和副锥齿轮的作用下，推动轴会通过支撑板带动第一支撑块向下滑动，当导杆与底座相抵时，导杆相对与支撑轴向上滑动，从而运输汽车时，可以对汽车形成保护。进一步，所述支撑轴底部设有两个楔块，楔块之间固定有压簧。支撑轴滑动到底座的下部时，底座不再挤压支撑轴的下部，从而在压簧的作用下楔块会弹出，从而支撑轴稳定在底座上。进一步，所述气腔通过气管与气囊连通，所述气管内设有哨子，哨子的进气口朝向气管，哨子的出气口朝向气囊。气腔内的气体通过哨子的进气口时，从而使得哨子能够发出声音。当没有气体经过哨子且哨子不再发出声音时，汽车已经完全在第二传送部上，停止第二电机工作。进一步，所述底座远离支撑座的一侧设有左低右高的斜面。斜面方便与汽车轮胎接触，从而方便传送板和传送辊运输汽车。进一步，所述传送板上设有用于汽车轮胎防滑的波浪纹。波浪纹增强传送板与汽车轮胎的摩擦力。进一步，所述导杆上设有缓冲层。缓冲层避免汽车与导杆发生摩擦，从而避免汽车的外壳受到磨损。附图说明图1为本专利技术实施例汽车抢修拖车辅助装置的结构示意图；图2为本专利技术实施例第二传送部的A-A向局部示意图；图3为本专利技术实施例第一传送部的B-B向局部示意图；图4为图1的C部分放大图。具体实施方式下面通过具体实施方式进一步详细说明：说明书附图中的附图标记包括：传送带1、传送板2、传送辊3、第一支撑块4、底座5、螺杆6、副锥齿轮7、主锥齿轮8、第一电机9、支撑轴10、楔块101、压簧102、第二电机11、支撑杆12、气囊121、哨子122、气管123、第二支撑块13、凸块131、活塞杆132、弹簧133、单向阀134、活塞板135。实施例基本如附图1和附图3所示：一种汽车抢修拖车辅助装置，包括机架、左侧的第一传送部和右侧的第二传送部。第一传送部包括与机架竖直滑动连接的第一支撑块4和固定在机架上的底座5。第一支撑块4的左右两侧均设有支撑板，支撑板底部两侧设有与底座5竖直滑动连接的支撑轴10，两个支撑轴10之间设有固定在支撑板底部的推动轴，推动轴内螺纹连接有螺杆6，螺杆6底部固定有副锥齿轮7。底座5上设有第一电机9，第一电机9的输出轴上固定有与副锥齿轮7啮合的主锥齿轮8。支撑板与支撑轴10之间均设有导杆41，导杆41与支撑轴10和支撑板均滑动连接，当导杆41与底座5相抵时，导杆41相对于支撑板向上滑动。导杆41靠近第一支撑块4中部的一侧设有缓冲层，缓冲层为海绵层。底座5内设有滑道，支撑轴10位于滑道内，支撑轴10的底部设有水平的通道，通道内滑动连接有两个朝向相反的楔块101，楔块101的斜面朝向上方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车抢修拖车辅助装置，其特征在于：包括机架、第一传送部和第二传送部；所述第一传送部包括与机架滑动连接的第一支撑块和固定在机架上的底座，所述第一支撑块上沿传送方向的两侧设有支撑板，支撑板底部两侧设有与底座滑动连接的支撑轴，所述支撑轴之间设有固定在支撑板上的推动轴，推动轴内螺纹连接有螺杆，螺杆底部固定有副锥齿轮，所述底座设有第一电机，第一电机的输出轴上固定有与副锥齿轮啮合的主锥齿轮；所述第二传送部包括与机架滑动连接的第二支撑块和固定在机架上的支撑座，所述第二支撑块沿传送方向设有若干固定在支撑座上的支撑杆，所述第二支撑块通过凸块与支撑杆滑动连接，支撑杆下部设有气腔，气腔内滑动连接有活塞板，活塞板通过活塞杆与凸块固定连接，活塞板底部设有与支撑座相抵的弹簧，支撑杆上部设有与气腔连通的气囊，气腔设有与外部连通的单向阀；所述第一支撑块和第二支撑块外部套设有传送带，传送带通过固定在第二支撑块上的第二电机驱动，传送带上铰接有若干传送辊，传送辊上铰接有传送板，相邻两个传送板之间铰接。

【技术特征摘要】
1.汽车抢修拖车辅助装置，其特征在于：包括机架、第一传送部和第二传送部；所述第一传送部包括与机架滑动连接的第一支撑块和固定在机架上的底座，所述第一支撑块上沿传送方向的两侧设有支撑板，支撑板底部两侧设有与底座滑动连接的支撑轴，所述支撑轴之间设有固定在支撑板上的推动轴，推动轴内螺纹连接有螺杆，螺杆底部固定有副锥齿轮，所述底座设有第一电机，第一电机的输出轴上固定有与副锥齿轮啮合的主锥齿轮；所述第二传送部包括与机架滑动连接的第二支撑块和固定在机架上的支撑座，所述第二支撑块沿传送方向设有若干固定在支撑座上的支撑杆，所述第二支撑块通过凸块与支撑杆滑动连接，支撑杆下部设有气腔，气腔内滑动连接有活塞板，活塞板通过活塞杆与凸块固定连接，活塞板底部设有与支撑座相抵的弹簧，支撑杆上部设有与气腔连通的气囊，气腔设有与外部连通的单向阀；所述第一支撑块和第二支撑块外部套设有传送带，传送带通过固定在第二支撑块...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文峰，
申请(专利权)人：重庆穗丰汽车救援有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50