用于车辆救援的复合载车装置及方法制造方法及图纸

用于车辆救援的复合载车装置，包括多个斜置立体复合式载车架；所述斜置立体复合式载车架包括载车板和用来支撑载车板的立柱；所述载车板至少包括上下层叠设置的上载车板和下载车板；其特征在于：所述立柱至少包括用来支撑上载车板的第一立柱和用来下载车板的第二立柱；所述下载车板的下方水平设置有两个横杆；第一立柱和第二立柱分别包括设置在上载车板和下载车板的两个；同侧的第一立柱和第二立柱均与同侧的横杆连接；横杆上设有可带动第一立柱和第二立柱转动使第一立柱和第二立柱分别支撑上载车板和下载车板同向倾斜的转轴。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆救援的复合载车装置及方法
本专利技术属于出事车辆救援领域，具体涉及一种用于车辆救援的复合载车装置及方法。
技术介绍
随着汽车的普及，城市内的出事车辆越来越多，因为发生交通事故而需要救援修理的出事车辆也越来越多。出事车辆救援，就是将已经残破的需要修理的出事车辆从交通事故发生地送往修车厂的过程。救援出事车辆一般为能够装载出事车辆的拖车，一般而言，救援车越大，能装载越多的出事车辆，但是派出的费用也更高。因此，如果贸然派出大型救援车，如果没有救援足够数量的出事车辆，则会造成成本浪费；但是，如果派出的救援车过小，则会不能应付在救援过程中新增的出事车辆，也会新增救援成本。现有的用来将出事车辆固定在救援车上的载车装置，仅为一些基本的钢条，这些钢条虽然能够起到固定作用，但是却并不能增加救援车的载车车位。为此，申请人提出一种能够增加救援车载车位的复合式载车装置，以及基于这种复合载车装置进行的复合载车方法。
技术实现思路
本专利技术意在提供一种能够增加救援车载车位的用于车辆救援的复合载车装置。为达到以上目的，提供如下方案：用于车辆救援的复合载车装置，包括底板以及安装在底板上的多个斜置立体复合式载车架；所述斜置立体复合式载车架包括载车板和用来支撑载车板的立柱；所述载车板至少包括上下设置的上载车板和下载车板；所述立柱至少包括用来支撑上载车板的第一立柱和用来支撑下载车板的第二立柱；所述底板上对应每个斜置立体复合式载车架一一设置有横杆；横杆上设有可带动第一立柱和第二立柱在竖直方向上转动使第一立柱和第二立柱分别支撑上载车板和下载车板同向倾斜的转轴。原理及效果：通过底板，将整个复合载车装置安装到救援车上。底板上设置的多个斜置立体复合式载车架，能够使一辆救援车上可以同时装载更多的出事车辆。两个载车板多层设置，能够有效地节约出事车辆的占地面积，充分利用救援车的空间。其他救援车上只起到固定出事车辆作用的载车装置，本专利技术不仅通过多层设置，增加救援车的载车位数量，还通过斜置立体复合式载车架将载车板倾斜设置，使载车板上的出事车辆同样能够节约出事车辆长度方向的占用面积，使相邻两个斜置立体复合式载车架之间的过道面积能够进一步减少，使一个底板上能够放置的斜置立体复合式载车架的数量增多，进一步增加救援车上的载车位个数。转轴在转动的时候带动与之连接的第一立柱和第二立柱在竖直方向上转动，使被第一立柱支撑的上载车板和被第二立柱支撑的下载车板发生倾斜，使整个斜置立体复合式载车架在将出事车辆停好后其占用的出事车辆长度方向上的占用长度小于出事车辆的实际长度，使救援车的地面面积能够极其有效的利用，有效节约了救援车的空间。此外，倾斜设置的载车板能够将出事车辆的重力分担一部分到水平方向上，减少立柱承受的压力，而立柱也并非始终是竖直状态，立柱会随着转轴的转动而不断转变倾斜角度，有助于使立柱进一步减小承受的压力。在保证载车板支撑的情况下，有效延长了立柱的使用寿命。且倾斜设置是载车板，相比于水平的载车板，使车能够被平稳放置。通过本专利技术，能够使出事车辆稳定放置且能够节约救援车地面面积，同样面积大小的救援车能够救援更多的出事车辆，能够减少救援车的运营成本，提高救援车的运营收入。进一步，所述底板上设有用来供下载车板进入的地坑。通过地坑，可以使下载车板转入其中，方便上载车板上的出事车辆取放。进一步，所述上载车板和下载车板上均设有空腔，空腔内设置有救援绳，救援绳的一端连接在空腔内，救援绳的另一端可伸出空腔。当需要拖拽出事车辆时，打开上载车板和下载车板的空腔，将救援绳能伸出空腔的一端取出，将救援绳绑在出事车辆上，然后通过开动救援车，通过救援绳将出事车辆拖出来，或者通过向上转动载车板，将出事车辆提起来，这样不仅能够救援在平地上的出事车辆，还能够救援落到沟里的出事车辆。载车板平时在不使用救援绳的时候，可以作为容纳救援绳的容器，在使用救援绳的时候，载车板就是向救援绳传递力的结构，充分发挥了载车板的作用。同时，因为载车板中开了容纳救援绳的空腔，还能减轻整个复合式载车装置的重量，减轻救援车的承重量，使救援车能够装载更多的出事车辆，增大救援车的救援能力。进一步，所述空腔为沿着上载车板或者下载车板长度方向设置，空腔的开口上设有用来封堵空腔的封板，救援绳能够伸出空腔的一端连接在封板上；封板的顶面上连接有与另一个封板连接的锁扣件。通过封板，能够将连接在其上的救援绳都封堵在空腔中，在不使用救援绳的时候，能够起到收纳的作用，而在使用救援绳的时候，打开封板即可把救援绳取出。同时，因为封板的顶面上设有与另一个封板连接的锁扣件，可以通过上载车板和下载车板的连接，将上载车板和下载车板上的救援绳连接成一个整体，使在无法绑缚出事车辆的时候，可以做成一个类似网兜的形状，将整个车辆通过闭合的救援绳包裹后拖出来。通过封板，能够增加利用救援绳的方式，使救援车具有更强的救援能力。本专利技术还提供了一种用于车辆救援的复合载车方法，使救援车能够装载更多的出事车辆，节约出事车辆在救援车上的占地面积。用于车辆救援的复合载车方法，包括以下步骤：步骤一，转动转轴，转轴带动第一立柱和第二立柱转动，依次将被第二立柱支撑的下载车板和被第一立柱支撑的上载车板转动到底板的顶面位置；步骤二，依次将出事车辆放到下载车板和上载车板上；步骤三，下载车板上的限位块将出事车辆定位在下载车板上；转动转轴，转轴带动下载车板及其上面的出事车辆一起进入到地坑中；转轴带动上载车板转动到底板的顶面位置；步骤四，上载车板上的限位块将出事车辆定位在上载车板上；反向转动转轴，转轴带动第一立柱和第二立柱转动，第一立柱支撑上载车板倾斜设置，第二立柱支撑下载车板向上倾斜设置；步骤五，待上载车板和下载车板都同向倾斜预设角度时，转轴停止转动，第一立柱和第二立柱停止转动。原理及效果：在救援出事车辆的时候，通过双层设置的载车板，能够有效地节约出事车辆的占地面积，充分利用救援车的空间。在使用时，通过转轴带动第一立柱和第二立柱转动，使被第一立柱和第二立柱分别支撑的上载车板和下载车板能够转动到底板的顶面位置上，方便将出事车辆放到载车板上，或者从载车板上取走。因为底板上设置了地坑，能够使下载车板及其上的出事车辆能够通过进入地坑而避免阻碍上载车板的降落动作，这样无论下载车板上是否有出事车辆停放，都不会影响到上载车板上出事车辆的取放。本专利技术操作简单，方便快捷，能够快速将出事车辆停放到载车板上，实现快速救援。预设角度是根据救援车的车速等因素设定的，预设角度对于一个特定的救援车而言是个定值，将载车板及车辆倾斜成这个角度，不仅能够使出事车辆稳定停放，还能使在不影响救援车正常速度运行的前提下使出事车辆占地面积最小。此外，本专利技术中的斜置立体复合式载车架不仅将上载车板倾斜设置，也将下载车板倾斜设置，使下载车板上的出事车辆同样能够节约出事车辆长度方向的占用面积，使两个斜置立体复合式载车架的占用面积能够进一步减少，有利于在救援车上通过增放斜置立体复合式载车架的方式来增加载车位，使救援车具有更多的救援载车能力。进一步，在从上载车板上取放出事车辆时，先通过转轴将下载车板及其上的出事车辆转入到地坑中，然后再通过转轴将上载车板转动到底板的顶面位置。地坑起到了在竖直方向上错开上载车板和下载车板的作用，使上载车板和下载车板都能够本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于车辆救援的复合载车装置，其特征在于：包括底板以及安装在底板上的多个斜置立体复合式载车架；所述斜置立体复合式载车架包括载车板和用来支撑载车板的立柱；所述载车板至少包括上下设置的上载车板和下载车板；所述立柱至少包括用来支撑上载车板的第一立柱和用来支撑下载车板的第二立柱；所述底板上对应每个斜置立体复合式载车架一一设置有横杆；横杆上设有可带动第一立柱和第二立柱在竖直方向上转动使第一立柱和第二立柱分别支撑上载车板和下载车板同向倾斜的转轴。

【技术特征摘要】
1.用于车辆救援的复合载车装置，其特征在于：包括底板以及安装在底板上的多个斜置立体复合式载车架；所述斜置立体复合式载车架包括载车板和用来支撑载车板的立柱；所述载车板至少包括上下设置的上载车板和下载车板；所述立柱至少包括用来支撑上载车板的第一立柱和用来支撑下载车板的第二立柱；所述底板上对应每个斜置立体复合式载车架一一设置有横杆；横杆上设有可带动第一立柱和第二立柱在竖直方向上转动使第一立柱和第二立柱分别支撑上载车板和下载车板同向倾斜的转轴。2.根据权利要求1所述的用于车辆救援的复合载车装置，其特征在于：所述底板上设有用来供下载车板进入的地坑。3.根据权利要求1所述的用于车辆救援的复合载车装置，其特征在于：所述上载车板和下载车板上均设有空腔，空腔内设置有救援绳，救援绳的一端连接在空腔内，救援绳的另一端可伸出空腔。4.根据权利要求3所述的用于车辆救援的复合载车装置，其特征在于：所述空腔为沿着上载车板或者下载车板长度方向设置，空腔的开口上设有用来封堵空腔的封板，救援绳能够伸出空腔的一端连接在封板上；封板的顶面上连接有与另一个封板连接的锁扣件。5.用于车辆救援的复合载车方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤一，转动转轴，转轴带动第一立柱和第二立柱转动，依次将被第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文峰，
申请(专利权)人：重庆穗丰汽车救援有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50