一种电动涡轮增压器结构制造技术

本发明专利技术公开了一种电动涡轮增压器结构，包括：安装在轴上的涡轮机、压气机及电动机，压气机设于涡轮机与电动机之间，所述电动机通过离合器与轴传动连接；所述涡轮机与电动机之间的轴上形成有绝热轴段。本发明专利技术的目的在于提供一种电动涡轮增压器结构，这种电动涡轮增压器结构能够降低压气机的进气温度，使得发动机的进气温度更低。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的电动涡轮增压器结构
本专利技术属于涡轮增压
，具体地说，涉及一种新型的电动涡轮增压器结构。
技术介绍
现在很多厂商已经在研发电动涡轮增压器，电动涡轮增压器能够解决发动机低速时，机械增压的涡轮不介入而造成的缺少动力的问题，并且还具有较高的滞后性。而引入电动涡轮增压技术能够较好解决上述问题，电动涡轮增压器能够在发动机转速较低时而压气机提供动力，并且在发动机转速足够时，仅让涡轮增压器工作，并且现有的压气机不能够很好地控制压气机的空气温度，从而导致引入发动机的进气密度降低，而使得空气变少。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新型的电动涡轮增压器结构，这种新型的电动涡轮增压器结构能够降低压气机的进气温度，使得发动机的进气温度更低，并且能够在发动机转速较低时，通过电动机使得压气机工作，提高发动机低速扭矩性能。为解决上述技术问题，本专利技术采用技术方案的基本构思是：本专利技术的电动涡轮增压器结构，包括：安装在轴上的涡轮机、压气机及电动机，压气机设于涡轮机与电动机之间，所述电动机通过离合器与轴传动连接；所述涡轮机与电动机之间的轴上形成有绝热轴段。本专利技术的电动涡轮增压器结构，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型的电动涡轮增压器结构，其特征在于，包括：安装在轴（5）上的涡轮机（1）、压气机（2）及电动机（3），压气机设于涡轮机与电动机之间，所述电动机（3）通过离合器（4）与轴（5）传动连接；所述涡轮机（1）与电动机（3）之间的轴（5）上形成有绝热轴段（51）。

【技术特征摘要】
1.一种新型的电动涡轮增压器结构，其特征在于，包括：安装在轴（5）上的涡轮机（1）、压气机（2）及电动机（3），压气机设于涡轮机与电动机之间，所述电动机（3）通过离合器（4）与轴（5）传动连接；所述涡轮机（1）与电动机（3）之间的轴（5）上形成有绝热轴段（51）。2.根据权利要求1所述的新型的电动涡轮增压器结构，其特征在于，所述涡轮机（1）或发动机的排气道上设有用于将热能转换成电能的热电装置（6），所述热电装置（6）与蓄电池连接；所述压气机上配合安装有用于调节压气机内气体温度的半导体制冷器（21），半导体制冷器与蓄电池连接。3.根据权利要求1或2所述的新型的电动涡轮增压器结构，其特征在于，所述压气机与涡轮机之间还设有隔热盘（7），隔热盘（7）安装在发动体本体上，所述隔热盘（7）从中心部位至外周逐渐向涡轮机侧呈弧形倾斜。4.根据权利要求1所述的新型的电动涡轮增压器结构，其特征在于，所述绝热轴段（51）包括绝热陶瓷材质构成的绝热轴体（511），绝热轴体（511）沿其轴向设有若干骨架条（512），骨架条在绝热轴体的横向截面上呈环形设置，在绝热轴体（511）的两端沿其径向设有若干呈环形布置的径向支柱（513），径向支柱（513）部分伸出绝热轴体（511）的外周面；与绝热轴体（511）配合连接的轴（5）端面上设有若干a凹槽（514），a凹槽（514）沿轴的径向设置，径向支柱（513）的伸出部分能够配合安装在a凹槽（514）内而限制绝热轴段（51）与轴（5）的相对移动，所述轴（5）的端面还设有环形的b凹槽（515），b凹槽（515）位于a凹槽（514）的内侧，b凹槽（515）较小直径的壁面上设有若干卡槽（516），绝热轴体（511）两端设有若干能够配合安装在卡槽（516）内的卡块（517），...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱求索，
申请(专利权)人：温州伊诺韦特科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33