一种滑板车折叠结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滑板车折叠结构，包括竖管、底座、转动连接件，竖管与底座之间通过转动连接件转动连接，底座上分别设置有第一展开限位槽、折叠限位槽，还包括把手组件、辅助传动组件，辅助传动组件设置在竖管内并与竖管滑动连接，把手组件与竖管转动连接并带动辅助传动组件沿竖管方向移动，辅助传动组件上设置有第一定位件，第一定位件穿过竖管与第一展开限位槽配合时形成展开状态，第一定位件与折叠限位槽配合时形成折叠状态。本实用新型专利技术操作简单易行、固定限位效果明显，使用者只需单手操作把手组件就可以进行滑板车的折叠或展开的动作，且结构简单、零部件较少、成本低，能够很好地满足人们日常生活的需要，便于市场的推广。

Folding structure of scooter

The utility model discloses a folding structure of a scooter, which comprises a vertical pipe, a base and a rotating connector. The vertical pipe and the base are rotated and connected by a rotating connector. The first expansion and folding limit grooves are respectively arranged on the base, and the handle assembly and the auxiliary transmission component are also arranged on the vertical pipe. Sliding connection between the inner part and the vertical pipe, rotating connection between the handle assembly and the vertical pipe and driving the auxiliary transmission component to move along the vertical pipe direction, the auxiliary transmission component is equipped with the first positioning component, the first positioning component passes through the vertical pipe to cooperate with the first expansion limit slot to form an expansion state, and the first positioning component folds when cooperating with the folding limit slot. State. The utility model has the advantages of simple operation, obvious fixed limitation effect, simple structure, fewer parts and low cost, and the user can fold or unfold the scooter with only one-hand operation of the handle assembly, which can well meet the needs of people's daily life and is convenient for market promotion.

【技术实现步骤摘要】
一种滑板车折叠结构
本技术涉及滑板车，尤其涉及一种滑板车折叠结构。
技术介绍
滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式，它是一种简单省力的运动机械。由于其速度适中、操作简单且更为安全，适合各个年龄层的用户，尤其受到了青少年群体的欢迎，其对青少年正在发育完善的平衡系统也起到了良好的锻炼作用。为了减少滑板车运输包装体积及收藏空间，在踏板与转向管之间通常都要设置折叠装置，目前的折叠装置一般是通过车头上的定位销与底板上的限位孔相配合来进行折叠或展开，使用者在折叠或展开滑板车时需按压定位销至其中一个限位孔中并移动车头至另一限位孔中来实现折叠或展开动作。但是这种折叠装置在使用操作时需要使用者弯腰并用两手同时按压定位销才能进行折叠或展开的动作，导致操作过程费时费力，不够便捷，且结构复杂、零部件多、成本高，不能很好地满足生产以及日常使用的需要。
技术实现思路
本技术针对现有滑板车折叠结构中存在的在使用操作时需要使用者弯腰并用两手同时按压定位销才能进行折叠或展开的动作，导致操作过程费时费力，不够便捷，且结构复杂、零部件多、成本高等缺陷，提供了一种新的滑板车折叠结构。为了解决上述技术问题，本技术通过以下技术方案实现：一种滑板车折叠结构，包括竖管、底座、转动连接件，所述竖管与底座之间通过转动连接件转动连接，所述底座上分别设置有第一展开限位槽、折叠限位槽，还包括把手组件、辅助传动组件，所述辅助传动组件设置在所述竖管内并与竖管滑动连接，所述把手组件与所述竖管转动连接并带动所述辅助传动组件沿竖管方向移动，所述辅助传动组件上设置有第一定位件，所述第一定位件穿过所述竖管与所述第一展开限位槽配合时形成展开状态，所述第一定位件与所述折叠限位槽配合时形成折叠状态。竖管通过转动连接件与其下的底座相配合，从而能够使竖管与底座转动连接，当滑板车在折叠过程中，转动连接件充当一个支点，从而能够快速实现滑板车打开状态、折叠状态间的自由转换。底座上设置的第一展开限位槽、折叠限位槽是为了与辅助传动组件上设置的第一定位件相配合，起到很好的限位固定作用，把手组件是为了与辅助传动组件配合，则使用者在使用时只需通过转动把手组件，即可通过辅助传动组件带动第一定位件移动，当第一定位件分别与第一展开限位槽、折叠限位槽配合形成展开状态或者折叠状态时，第一展开限位槽、折叠限位槽可以有效的防止竖管任意转动，进而增加行驶、折叠储存过程中的稳定性。本技术操作简单易行、固定限位效果明显，使用者只需单手操作把手组件就可以进行滑板车的折叠或展开的动作，且结构简单、零部件较少、成本低，能够很好地满足人们日常生活的需要，便于市场的推广。作为优选，上述所述的一种滑板车折叠结构，所述把手组件包括手柄、第一定位销、第二定位销，所述第一定位销、第二定位销设置在所述手柄底部，所述辅助传动组件上设置有第一连接孔、第一长孔，所述竖管设置有第二连接孔、第二长孔，所述第一定位销穿过第一长孔、第二连接孔使所述手柄与所述竖管转动连接，所述第二定位销穿过第一连接孔并在第二长孔内移动。手柄通过设置在其底部的第一定位销与竖管连接并以第二连接孔为圆心与竖管转动连接。在转动过程中，手柄带动与第一定位销并行设置的第二定位销沿第二长孔方向移动，从而带动辅助传动组件沿竖管方向移动。辅助传动组件在移动过程中促使第一定位件移动，最终实现滑板车的展开、折叠功能。作为优选，上述所述的一种滑板车折叠结构，所述第二长孔为圆弧形长孔。将第二长孔设置成圆弧形长孔是为了与第二定位销的运动轨迹相配合，从而限制第二定位销的运动轨迹，避免第二定位销偏移，进而更顺利地带动辅助传动组件沿竖管方向移动。作为优选，上述所述的一种滑板车折叠结构，所述竖管上还设置有第一限位孔，所述第一定位件在辅助传动组件的作用下沿第一限位孔方向移动。在竖管上设置有第一限位孔起到了很好的限位作用，控制了辅助传动组件的最大行程距离，避免第一定位件在移动时其移动距离过大而影响展开、折叠的效率，同时使用者在控制辅助传动组件移动过程中能够清晰地感知到第一定位件是否移动到位，从而提高了使用体验。作为优选，上述所述的一种滑板车折叠结构，所述底座上还设置有第二展开限位槽，所述辅助传动组件上还设置有第二定位件，所述第二定位件穿过所述竖管与所述第二展开限位槽配合时形成展开状态。底座上设置有第二展开限位槽是为了与辅助传动组件上设置的第二定位件相配合，进一步起到限位作用，保证使用者在骑行过程中，竖管与底座能够始终保持展开状态，防止竖管任意转动，进而提高滑板车在骑行过程中的安全性能。作为优选，上述所述的一种滑板车折叠结构，所述竖管上还设置有第二限位孔，所述第二定位件在辅助传动组件的作用下沿第二限位孔方向移动。在竖管上设置有第二限位孔进一步起到了限位作用，控制了辅助传动组件的最大行程距离，保证了展开、折叠时的效率，并且能够让使用者清晰的感知到第二定位件是否移动到位，从而进一步提高了使用体验。作为优选，上述所述的一种滑板车折叠结构，还包括弹性件，所述第一定位件通过所述弹性件与所述转动连接件连接，所述弹性件为所述第一定位件提供向下的弹性回复力。设置有弹性件是为了将第一定位件与转动连接件相连，同时为第一定位件提供了向下的弹性回复力，在竖管转动过程中即将形成折叠状态或展开状态时，弹性件能够提供自动回复力，使得第一定位件自动定位到相应的槽中，而无需再转动把手组件进行控制，使用时更加方便。而当竖管形成折叠状态或展开状态后，弹性件能够将第一定位件牢牢地拉紧在相应的槽中，保证了折叠状态或展开状态时的稳定性。作为优选，上述所述的一种滑板车折叠结构，所述第一展开限位槽包括第一孔壁、第二孔壁，所述折叠限位槽包括第三孔壁、第四孔壁，所述第一孔壁的壁深大于第二孔壁，所述第三孔壁的壁深小于第四孔壁。第一孔壁的壁深大于第二孔壁，第三孔壁的壁深小于第四孔壁起到了很好的限位作用，避免第一定位件脱离第一展开限位槽、折叠限位槽而无法保持展开状态、折叠状态的情况发生，从而保证滑板车的稳定性。作为优选，上述所述的一种滑板车折叠结构，所述第二孔壁的壁深与第三孔壁的壁深相等，所述第一限位孔长边的尺寸大于第二孔壁的尺寸。将第二孔壁的壁深与第三孔壁的壁深相等是为了统一加工尺寸，从而使加工更加方便。将第一限位孔长边的尺寸设置成大于第二孔壁的尺寸是为了使第一定位件能够完全脱离第一展开限位槽，从而使滑板车在竖管的作用下可以更加容易的实现展开状态、折叠状态间的自由转换。作为优选，上述所述的一种滑板车折叠结构，所述弹性件为弹簧。将弹簧作为弹性件是因为弹簧自身具备弹性件所需的弹性回复力，且可以根据滑板车自身的要求选择不同弹性限度的弹簧，且弹簧加工方便、成本低。附图说明图1为本技术一种滑板车折叠结构形成展开状态时的结构示意图；图2为图1中A部的局部放大图；图3为本技术一种滑板车折叠结构的爆炸图；图4为本技术即将折叠时的结构示意图；图5为本技术从展开状态转变为折叠状态的结构示意图；图6为本技术形成折叠状态时的结构示意图；图7为本技术形成展开状态时的剖面图；图8为本技术即将折叠时的剖面图；图9为本技术从展开状态转变为折叠状态的剖面图；图10为本技术形成折叠状态时的剖面图。具体实施方式下面结合附图1-本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑板车折叠结构，包括竖管（1）、底座（3）、转动连接件（2），所述竖管（1）与底座（3）之间通过转动连接件（2）转动连接，所述底座（3）上分别设置有第一展开限位槽（33）、折叠限位槽（32），其特征在于：还包括把手组件（4）、辅助传动组件（5），所述辅助传动组件（5）设置在所述竖管（1）内并与竖管（1）滑动连接，所述把手组件（4）与所述竖管（1）转动连接并带动所述辅助传动组件（5）沿竖管（1）方向移动，所述辅助传动组件（5）上设置有第一定位件（52），所述第一定位件（52）穿过所述竖管（1）与所述第一展开限位槽（33）配合时形成展开状态，所述第一定位件（52）与所述折叠限位槽（32）配合时形成折叠状态。

【技术特征摘要】
1.一种滑板车折叠结构，包括竖管（1）、底座（3）、转动连接件（2），所述竖管（1）与底座（3）之间通过转动连接件（2）转动连接，所述底座（3）上分别设置有第一展开限位槽（33）、折叠限位槽（32），其特征在于：还包括把手组件（4）、辅助传动组件（5），所述辅助传动组件（5）设置在所述竖管（1）内并与竖管（1）滑动连接，所述把手组件（4）与所述竖管（1）转动连接并带动所述辅助传动组件（5）沿竖管（1）方向移动，所述辅助传动组件（5）上设置有第一定位件（52），所述第一定位件（52）穿过所述竖管（1）与所述第一展开限位槽（33）配合时形成展开状态，所述第一定位件（52）与所述折叠限位槽（32）配合时形成折叠状态。2.根据权利要求1所述的一种滑板车折叠结构，其特征在于：所述把手组件（4）包括手柄（43）、第一定位销（42）、第二定位销（41），所述第一定位销（42）、第二定位销（41）设置在所述手柄（43）底部，所述辅助传动组件（5）上设置有第一连接孔（54）、第一长孔（53），所述竖管（1）设置有第二连接孔（13）、第二长孔（11），所述第一定位销（42）穿过第一长孔（53）、第二连接孔（13）使所述手柄（43）与所述竖管（1）转动连接，所述第二定位销（41）穿过第一连接孔（54）并在第二长孔（11）内移动。3.根据权利要求2所述的一种滑板车折叠结构，其特征在于：所述第二长孔（11）为圆弧形长孔。4.根据权利要求1所述的一种滑板车折叠结构，其特征在于：所述竖管（1）上还设...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕伟超，杨志华，
申请(专利权)人：永康市堂胜工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33