车辆安全控制方法、装置、设备以及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆安全控制方法，该方法包括：车辆行驶过程中，接收感压器传送的压力数据；根据所述压力数据，判断所述车辆是否发生爆胎；若所述车辆发生爆胎，则启动自动刹车系统，通过点刹的方式迫停所述车辆。该方法可以及时获知车辆是否发生爆胎，并可在车辆发生爆胎时进行及时、安全地停车，提高了车辆行驶的安全性。本发明专利技术还公开了一种车辆安全控制装置、设备以及车辆，均具有上述有益效果。

Vehicle safety control method, device, equipment and vehicle

The invention discloses a vehicle safety control method, which includes: receiving pressure data transmitted by pressure sensor during vehicle driving; judging whether a tire burst occurs on the basis of the pressure data; starting an automatic braking system if a tire burst occurs on the vehicle, and forcing the vehicle to stop by braking on the spot. . This method can know whether the tire burst happens in time, and can stop in time and safely when the tire burst happens, which improves the safety of the vehicle. The invention also discloses a vehicle safety control device, equipment and vehicle, all of which have the above beneficial effects.

【技术实现步骤摘要】
车辆安全控制方法、装置、设备以及车辆
本专利技术涉及交通安全领域，特别涉及一种车辆安全控制方法；还涉及一种车辆安全控制装置、设备以及车辆。
技术介绍
随着人们生活水平的不断改善，生活质量的不断提高，汽车已逐渐走进千家万户。车辆为人们带来方便的同时，也带来了诸多安全风险。由车辆爆胎而引发的危险在各类交通事故中占有重大比例，重要原因是当车辆发生爆胎时，司机往往因为慌张而紧急刹车，从而导致车辆发生翻车或撞车等事故。因此，如何解决上述问题是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车辆安全控制方法，该方法可以在车辆发生爆胎时进行及时、安全地停车，提高车辆行驶的安全性。本专利技术的另一个目的是提供一种车辆安全控制装置、设备以及车辆，均具有上述有益效果。为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种车辆安全控制方法，所述方法包括：车辆行驶过程中，接收感压器传送的压力数据；根据所述压力数据，判断所述车辆是否发生爆胎；若所述车辆发生爆胎，则启动自动刹车系统，通过点刹的方式迫停所述车辆。优选的，所述接收感压器传送的压力数据，根据所述压力数据判断所述车辆是否发生爆胎包括：接收所述感压器传送的轮胎的第一气压值；比较所述第一气压值与第一预设气压阈值的大小，判断所述第一气压值是否低于所述第一预设气压阈值。优选的，所述接收感压器传送的压力数据，根据所述压力数据判断所述车辆是否发生爆胎包括：接收所述感压器传送的所述感压器的压力值；比较所述压力值与预设基准值的大小，判断所述压力值是否高于所述预设基准值。优选的，所述方法还包括：车辆未行驶时，接收所述感压器传送的所述轮胎的第二气压值；判断所述第二气压值是否低于第二预设气压阈值；若所述第二气压值低于所述第二预设气压阈值，则进行预警提醒。为解决上述技术问题，本专利技术还提供了一种车辆安全控制装置，所述装置包括：接收模块，用于车辆行驶过程中，接收感压器传送的压力数据；判断模块，用于根据所述压力数据，判断所述车辆是否发生爆胎；刹车模块，用于若所述车辆发生爆胎，则启动自动刹车系统，通过点刹的方式迫停所述车辆。为解决上述技术问题，本专利技术还提供了一种车辆安全控制设备，所述设备包括：感压器，用于获取车辆行驶过程中的压力数据，并将所述压力数据传送至处理器；所述处理器，用于根据所述压力数据，判断所述车辆是否发生爆胎；若所述车辆发生爆胎，则启动自动刹车系统，通过点刹的方式迫停所述车辆。优选的，所述感压器包括：第一感压组件，用于获取车辆行驶过程中轮胎的第一气压值，并将所述第一气压值传送至所述处理器；所述处理器对应包括：第一处理组件：用于接收所述第一气压值；比较所述第一气压值与第一预设气压阈值的大小，判断所述第一气压值是否低于所述第一预设气压阈值。优选的，所述感压器包括：第二感压组件，用于获取所述感压器的压力值，并将所述压力值传送至所述处理器；所述处理器对应包括：第二处理组件，用于接收所述压力值；比较所述压力值与预设基准值的大小，判断所述压力值是否高于所述预设基准值。优选的，所述感压器还用于：车辆未行驶时，获取所述轮胎的第二气压值，并将所述第二气压值传送至所述处理器；所述处理器对应还用于：判断所述第二气压值是否低于第二预设气压阈值；若所述第二气压值低于所述第二预设气压阈值，则进行预警提醒。为解决上述技术问题，本专利技术还提供了一种车辆，所述车辆设置有上述任一项所述的车辆安全控制设备。本专利技术所提供的车辆安全控制方法，包括：车辆行驶过程中，接收感压器传送的压力数据；根据所述压力数据，判断车辆是否发生爆胎；若车辆发生爆胎，则启动自动刹车系统，通过点刹的方式迫停车辆。可见，本专利技术所提供的车辆安全控制方法，通过实时监测车辆行驶过程中的压力数据，及时判断车辆是否发生爆胎，一旦车辆发生爆胎，可以立即自动启动刹车系统，通过点刹的方式，自动实现停车，从而避免了司机进行急刹车而导致车辆翻车、碰撞等危险的发生，有效提高了车辆行驶的安全性。本专利技术所提供的车辆安全控制装置、设备以及车辆，均具有上述有益效果。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对现有技术和实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例所提供的车辆安全控制方法的流程示意图；图2为本专利技术实施例所提供的车辆安全控制装置的示意图；图3为本专利技术实施例所提供的车辆安全控制设备的示意图。具体实施方式本专利技术的核心是提供一种车辆安全控制方法，该方法可以在车辆发生爆胎时进行及时、安全地停车，提高车辆行驶的安全性。本专利技术的另一个核心是提供一种车辆安全控制装置、设备以及车辆均具有上述有益效果。为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参考图1，图1为本专利技术实施例所提供的车辆安全控制方法的流程示意图；参考图1可知，该方法可以包括以下步骤：S100：车辆行驶过程中，接收感压器传送的压力数据；S200：根据该压力数据，判断车辆是否发生爆胎；具体的，可以预先在车辆的轮胎上安装感压器，从而在车辆行驶过程中，通过该感压器可以获取相关压力数据，并将其获取的压力数据传送至处理器。其中，感压器获取的压力数据可以为轮胎的气压值，还可以为感压器自身由于力的作用而产生的压力值。进一步，处理器接收感压器传送的压力数据后，根据该压力数据判断车辆是否发生爆胎。例如，当该压力数据为轮胎的气压值时，可以将该气压值与预设气压值进行比较，若该气压值低于预设气压值，则说明车辆发生了爆胎的情况，相反，则说明轮胎的气压正常，车辆未发生爆胎的情况。作为一种优选实施例，接收感压器传送的压力数据，根据压力数据判断车辆是否发生爆胎包括：接收感压器传送的轮胎的第一气压值；比较第一气压值与第一预设气压阈值的大小，判断第一气压值是否低于第一预设气压阈值。具体的，感压器可以实时获取轮胎行驶过程的第一气压值，并将该第一气压值传送给处理器，进而处理器将该第一气压值与第一预设气压阈值进行比较，判断第一气压值是否低于第一预设气压阈值，若该第一气压值低于第一预设气压阈值，则此时轮胎发生了爆胎，相反，此时轮胎未发生爆胎。其中，上述第一预设气压阈值为轮胎发生爆胎时的可能气压值，可作为判断车辆发生爆胎与否的标准即可，而对于其具体数值，本专利技术不作唯一限定，具体可依据实际情况灵活确定。作为另一种优选实施例，接收感压器传送的压力数据，根据压力数据判断车辆是否发生爆胎包括：接收感压器传送的感压器的压力值；比较压力值与预设基准值的大小，判断压力值是否高于预设基准值。具体的，轮胎爆胎后，轮胎在扭曲变形的情况继续行驶，会对感压器造成碾压，从而，感压器由于受到力的作用会产生一定的压力值。于是，处理器可以接收感压器传送的该压力值，并比较该压力值与预设基准值的大小，判断该压力值是否高于预设基准值。其中，对于预设基准值的具体数值，本专利技术同样不作唯一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆安全控制方法，其特征在于，所述方法包括：车辆行驶过程中，接收感压器传送的压力数据；根据所述压力数据，判断所述车辆是否发生爆胎；若所述车辆发生爆胎，则启动自动刹车系统，通过点刹的方式迫停所述车辆。

【技术特征摘要】
1.一种车辆安全控制方法，其特征在于，所述方法包括：车辆行驶过程中，接收感压器传送的压力数据；根据所述压力数据，判断所述车辆是否发生爆胎；若所述车辆发生爆胎，则启动自动刹车系统，通过点刹的方式迫停所述车辆。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述接收感压器传送的压力数据，根据所述压力数据判断所述车辆是否发生爆胎包括：接收所述感压器传送的轮胎的第一气压值；比较所述第一气压值与第一预设气压阈值的大小，判断所述第一气压值是否低于所述第一预设气压阈值。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述接收感压器传送的压力数据，根据所述压力数据判断所述车辆是否发生爆胎包括：接收所述感压器传送的所述感压器的压力值；比较所述压力值与预设基准值的大小，判断所述压力值是否高于所述预设基准值。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：车辆未行驶时，接收所述感压器传送的所述轮胎的第二气压值；判断所述第二气压值是否低于第二预设气压阈值；若所述第二气压值低于所述第二预设气压阈值，则进行预警提醒。5.一种车辆安全控制装置，其特征在于，所述装置包括：接收模块，用于车辆行驶过程中，接收感压器传送的压力数据；判断模块，用于根据所述压力数据，判断所述车辆是否发生爆胎；刹车模块，用于若所述车辆发生爆胎，则启动自动刹车系统，通过点刹的方式迫停所述车辆。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：林汉良，
申请(专利权)人：信利光电股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44