一种有信号齿的橡胶扭振减振器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种有信号齿的橡胶扭振减振器，包括外轮、内轮和镶嵌在所述外轮和所述内轮连接处的减振橡胶，所述外轮与所述内轮连接处设置有连接缝，所述减振橡胶侧面设置有刷丝。有益效果在于：该一种有信号齿的橡胶扭振减振器通过在所述减振橡胶外部形成水封将所述减振橡胶与外界空气隔绝，有效保护了所述减振橡胶不被发动机内各种有机溶剂侵蚀，同时，也避免高温老化，所述减振橡胶的使用寿命得以延长，显著提高了橡胶扭振减振器工作寿命，实用性好，而且本实用新型专利技术的橡胶扭振减振器内外轮均可用铸铁材质、信号齿直接在内轮上用线切割而成，减振技术先进、市场竟争力强势。

A rubber torsional vibration damper with signal teeth

The utility model discloses a rubber torsional vibration absorber with signal teeth, which comprises an outer wheel, an inner wheel and a vibration absorber embedded in the connection of the outer wheel and the inner wheel. The connection joint between the outer wheel and the inner wheel is arranged, and the side of the vibration absorber is provided with brush wires. The beneficial effect is that the rubber torsional vibration absorber with signal teeth isolates the rubber from the outside air by forming a water seal outside the rubber, effectively protects the rubber from being corroded by various organic solvents in the engine, at the same time, avoids high temperature aging and the service life of the rubber. The life of the rubber torsional vibration absorber is prolonged, and the working life of the rubber torsional vibration absorber is remarkably improved with good practicability. The inner and outer wheels of the rubber torsional vibration absorber of the utility model can be made of cast iron, and the signal teeth can be directly cut by wire on the inner wheels. The vibration absorber has advanced technology and strong market competitiveness.

【技术实现步骤摘要】
一种有信号齿的橡胶扭振减振器
本技术涉及橡胶扭振减振器领域，特别是涉及一种有信号齿的橡胶扭振减振器。
技术介绍
发动机工作时，作用于曲轴上的力其大小与方向都是周期性变化的，即发动机轴系其运转时必产生扭转振动。这种振动使发动机功率受损，正时齿轮或齿形带损加剧。当激励频率与曲轴自振率成倍数关系时，曲轴的扭转振动因发生共振而加剧，会发生轴断的机毁事故。为此在现代技术中采用各种减振措施尽量减小上述振动对发动机组件造成的损害。目前,小型高速发动机轿车等一般都采用橡胶式扭振减振器。这种减振器是利用惯性块的惯量和橡胶的弹性来改变原系统的扭振特性,并依靠橡胶的内摩擦阻尼吸收部分振动能量,使曲轴扭振得以减弱。因其在汽车发动机上应用十分广泛，但是，传统的橡胶扭振减振器在实际使用过程中仍存在一些问题。比如传统的橡胶扭振减振器上的减振橡胶一般直接暴露在外，因此发动机内各种油液容易溅落在减振橡胶上侵蚀减振橡胶，同时，橡胶在减震过程中温度升高，且没有任何降温措施，导致减振橡胶容易老化，上述两个问题均导致橡胶扭振减振器使用寿命普遍较短，针对上述情况，可以设计一种有信号齿的橡胶扭振减振器来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种有信号齿的橡胶扭振减振器。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种有信号齿的橡胶扭振减振器，包括外轮、内轮和镶嵌在所述外轮和所述内轮连接处的减振橡胶，所述外轮与所述内轮连接处设置有连接缝，所述减振橡胶侧面设置有刷丝，所述刷丝安装在所述刷板上，所述刷板上端设置有出水管，所述刷板侧面设置有立柱，所述立柱下端设置有集水槽，所述集水槽内设置有水泵，所述立柱内设置有输水管，所述内轮外沿上设置有信号齿，所述信号齿包括凸齿、小凹齿和大凹齿。为了进一步提高有信号齿的橡胶扭振减振器的实用性，所述输水管下端与所述水泵连通，上端穿过所述立柱伸入到所述连接缝内。为了进一步提高有信号齿的橡胶扭振减振器的实用性，所述减振橡胶一侧的所述连接缝内设置有所述输水管，另一侧与所述刷丝紧密接触。为了进一步提高有信号齿的橡胶扭振减振器的实用性，所述出水管位于所述刷丝正上方，其一端与所述输水管连通。为了进一步提高有信号齿的橡胶扭振减振器的实用性，所述凸齿、所述小凹齿和所述大凹齿均匀分布在所述内轮外沿上，其中，所述凸齿数量有五十八个，所述小凹齿数量有五十七个，所述大凹齿数量有一个。为了进一步提高有信号齿的橡胶扭振减振器的实用性，所述集水槽位于所述橡胶扭振减振器的正下方。为了进一步提高有信号齿的橡胶扭振减振器的实用性，所述立柱下端固定安装在所述集水槽内壁上。为了进一步提高有信号齿的橡胶扭振减振器的实用性，所述刷板固定安装在所述立柱侧面上。为了进一步提高有信号齿的橡胶扭振减振器的实用性，所述刷丝在所述刷板上呈矩形阵列分布。上述结构中，工作过程中，所述水泵将所述集水槽内的冷却水通过所述输送管输送至所述连接缝和所述出水管内对所述减振橡胶的两端进行冷却降温，确保所述减振橡胶在工作时不会因高温而老化，此外，所述连接缝内充满冷却水和所述刷丝将冷却水刷在所述减振橡胶表面，从而在所述减振橡胶两端形成水封，避免发动机内各种有机溶剂侵蚀所述减振橡胶，大大延长了所述橡胶扭振减振器的使用寿命，实用性好。有益效果在于：该一种有信号齿的橡胶扭振减振器通过在所述减振橡胶外部形成水封将所述减振橡胶与外界空气隔绝，有效保护了所述减振橡胶不被发动机内各种有机溶剂侵蚀，同时，也避免高温老化，所述减振橡胶的使用寿命得以延长，显著提高了橡胶扭振减振器工作寿命，实用性好，而且本技术的橡胶扭振减振器内外轮均可用铸铁材质、信号齿直接在内轮上用线切割而成，减振技术先进、市场竟争力强势。附图说明图1是本技术所述一种有信号齿的橡胶扭振减振器的主视图；图2是本技术所述一种有信号齿的橡胶扭振减振器的侧视图的内部结构图；图3是本技术所述一种有信号齿的橡胶扭振减振器的第一个局部放大图；图4是本技术所述一种有信号齿的橡胶扭振减振器的第二个局部放大图。附图标记说明如下：1、外轮；2、内轮；3、减振橡胶；4、信号齿；5、凸齿；6、小凹齿；7、大凹齿；8、刷板；9、集水槽；10、水泵；11、立柱；12、输水管；13、出水管；14、连接缝；15、刷丝。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：如图1-图4所示，一种有信号齿的橡胶扭振减振器，包括外轮1、内轮2和镶嵌在外轮1和内轮2连接处的减振橡胶3，外轮1与内轮2连接处设置有连接缝14，减振橡胶3侧面设置有刷丝15，刷丝15用于将冷却水刷在减振橡胶3表面形成水封膜，刷丝15安装在刷板8上，刷板8上端设置有出水管13，刷板8侧面设置有立柱11，立柱11下端设置有集水槽9，集水槽9用于收集橡胶扭振减振器上滴落的冷却水，集水槽9内设置有水泵10，立柱11内设置有输水管12，内轮2外沿上设置有信号齿4，信号齿4包括凸齿5、小凹齿6和大凹齿7，信号齿4由五十八个凸齿5、五十七个小凹齿6与一个大凹齿7构成。在发动机曲轴信号传感器的配合下，内轮2其每转一圏，传感器可获取58个脉冲信号与一宽脉冲信号，从而使发动机电脑ECU可根据单位时间内接收到的传感器脉冲信号的数量，可计算出发动机曲轴的转速。而大凹齿7输出它对应发动机第一缸上止点前一定角度的基准信号，又可识别曲轴位置(转角)，以便实现发动机最佳的喷油量和喷油正时，使发动机的燃油经济性和动力性达到最佳的平衡。为了进一步提高有信号齿的橡胶扭振减振器的实用性，输水管12下端与水泵10连通，上端穿过立柱11伸入到连接缝14内，减振橡胶3一侧的连接缝14内设置有输水管12，另一侧与刷丝15紧密接触，出水管13位于刷丝15正上方，其一端与输水管12连通，凸齿5、小凹齿6和大凹齿7均匀分布在内轮2外沿上，其中，凸齿5数量有五十八个，小凹齿6数量有五十七个，大凹齿7数量有一个，集水槽9位于橡胶扭振减振器的正下方，立柱11下端固定安装在集水槽9内壁上，刷板8固定安装在立柱11侧面上，刷丝15在刷板8上呈矩形阵列分布。上述结构中，工作过程中，水泵10将集水槽9内的冷却水通过输送管输送至连接缝14和出水管13内对减振橡胶3的两端进行冷却降温，确保减振橡胶3在工作时不会因高温而老化，此外，连接缝14内充满冷却水和刷丝15将冷却水刷在减振橡胶3表面，从而在减振橡胶3两端形成水封，避免发动机内各种有机溶剂侵蚀减振橡胶3，大大延长了橡胶扭振减振器的使用寿命，实用性好。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种有信号齿的橡胶扭振减振器，包括外轮(1)、内轮(2)和镶嵌在所述外轮(1)和所述内轮(2)连接处的减振橡胶(3)，其特征在于：所述外轮(1)与所述内轮(2)连接处设置有连接缝(14)，所述减振橡胶(3)侧面设置有刷丝(15)，所述刷丝(15)安装在刷板(8)上，刷板(8)上端设置有出水管(13)，刷板(8)侧面设置有立柱(11)，所述立柱(11)下端设置有集水槽(9)，所述集水槽(9)内设置有水泵(10)，所述立柱(11)内设置有输水管(12)，所述内轮(2)外沿上设置有信号齿(4)，所述信号齿(4)包括凸齿(5)、小凹齿(6)和大凹齿(7)。

【技术特征摘要】
1.一种有信号齿的橡胶扭振减振器，包括外轮(1)、内轮(2)和镶嵌在所述外轮(1)和所述内轮(2)连接处的减振橡胶(3)，其特征在于：所述外轮(1)与所述内轮(2)连接处设置有连接缝(14)，所述减振橡胶(3)侧面设置有刷丝(15)，所述刷丝(15)安装在刷板(8)上，刷板(8)上端设置有出水管(13)，刷板(8)侧面设置有立柱(11)，所述立柱(11)下端设置有集水槽(9)，所述集水槽(9)内设置有水泵(10)，所述立柱(11)内设置有输水管(12)，所述内轮(2)外沿上设置有信号齿(4)，所述信号齿(4)包括凸齿(5)、小凹齿(6)和大凹齿(7)。2.根据权利要求1所述的一种有信号齿的橡胶扭振减振器，其特征在于：所述输水管(12)下端与所述水泵(10)连通，上端穿过所述立柱(11)伸入到所述连接缝(14)内。3.根据权利要求1所述的一种有信号齿的橡胶扭振减振器，其特征在于：所述减振橡胶(3)一侧的所述连接缝(14)内设置有所述输水管(12)，另一侧与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨超，
申请(专利权)人：杨超，
类型：新型
国别省市：浙江,33