一种车辆及其自动冷却系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种自动冷却系统，包括风扇、驱动部、温度传感器、控制器以及电磁离合器；温度传感器用于获取待降温部件的当前温度；控制器与电磁离合器连接、且预设有温度限值，控制器用于在当前温度低于温度限值状态下控制电磁离合器分离、和在当前温度高于温度限值状态下控制电磁离合器吸合；电磁离合器与风扇和驱动部均连接、用于驱动风扇全速和怠速运转。本实用新型专利技术提供自动冷却系统能根据待降温部件的实际温度调整风扇的运转状态，在当前温度较低时控制风扇怠速运转，减少散热量。本实用新型专利技术还公开了一种具有上述自动冷却系统的车辆，能够避免其内燃机过冷。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆及其自动冷却系统
本技术涉及内燃机
，更具体地说，涉及一种自动冷却系统。此外，本技术还涉及一种包括上述自动冷却系统的车辆。
技术介绍
内燃机是燃烧燃料做功、输出扭矩和功率以驱动装置的一种机器。燃料燃烧过程会产生大量热量，内燃机运转时驱动本身的水泵，水泵使内燃机的冷却水进行循环，使内燃机燃烧产生的热量到散热器，再通过风扇将散热器的热量传递给周围的空气实现降温过程。现有技术中，由于控制风扇工作的发电机恒速运转，且风扇的转速也无法减少，因此驱动风扇的功率通常保持不变。为了保证内燃机在任何时候都不会由于热量无法散发出去而出现过热，散热器的大小、风扇的大小以及风扇转速均是基于最大热负荷工况所需的冷却风量确定的。然而，由于内燃机使用的地域广泛、使用环境温度差异较大、工况也不同，因此内燃机的热负荷状况差异也很大。当内燃机处于低负荷或是低温环境时，需要通过冷却水散发的热量也会相应减少，此时风扇的恒速运转则会造成燃料的浪费，导致内燃机运行成本高。更为严重的是，当环境温度很低时，发动机的出水温度较低，此时不仅不需要风扇散热，较大的散热量反而会而导致内燃机过冷，进而引发零件冷态磨损、进气温度本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动冷却系统，包括风扇(4)和用于控制所述风扇(4)转动的驱动部，其特征在于，还包括：用于获取待降温部件的当前温度的温度传感器；与电磁离合器(3)连接、且预设有温度限值的控制器(2)，所述控制器(2)用于在所述当前温度低于所述温度限值状态下控制所述电磁离合器(3)分离，和在所述当前温度高于所述温度限值状态下控制所述电磁离合器(3)吸合；用于驱动所述风扇(4)全速和怠速运转的电磁离合器(3)，所述电磁离合器(3)与所述风扇(4)和所述驱动部均连接。

【技术特征摘要】
1.一种自动冷却系统，包括风扇(4)和用于控制所述风扇(4)转动的驱动部，其特征在于，还包括：用于获取待降温部件的当前温度的温度传感器；与电磁离合器(3)连接、且预设有温度限值的控制器(2)，所述控制器(2)用于在所述当前温度低于所述温度限值状态下控制所述电磁离合器(3)分离，和在所述当前温度高于所述温度限值状态下控制所述电磁离合器(3)吸合；用于驱动所述风扇(4)全速和怠速运转的电磁离合器(3)，所述电磁离合器(3)与所述风扇(4)和所述驱动部均连接。2.根据权利要求1所述的自动冷却系统，其特征在于，所述温度限值包括上限值和下限值，且所述上限值高于所述下限值，所述控制器(2)能够在所述当前温度低于...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄永新，何函，
申请(专利权)人：重庆康明斯发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50