一种用于直升机的风冷系统技术方案

本申请公开了一种用于直升机的风冷系统，包括风扇(1)，所述风扇(1)的轴与发动机输出端(2)带连接，所述发动机输出端(2)转动，带动所述风扇(1)转动。本实用新型专利技术的风冷系统，适于在无人机内部狭小空间内安装，结构紧凑、无需改变无人机的外形，并能适应多种型号的无人机发动机冷却需要。

【技术实现步骤摘要】
一种用于直升机的风冷系统
本申请涉及直升机
，特别是涉及一种用于直升机的风冷系统。
技术介绍
无人驾驶飞机简称“无人机”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。与载人飞机相比，无人机具有体积小、造价低、使用方便、对环境要求低等优点，广泛应用于航拍、农业、植保、微型自拍、快递运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾等领域。无人机连续工作时，发动机气缸温度过高，会使发动机功率降低，积碳严重，出现早燃、爆燃，缸体材料结构性能改变等不良现象，严重影响发动机的使用性能及寿命。为发动机气缸降温，使其工作在一定的温度范围内，是保证发动机使用性能及寿命的必要条件。目前的直升机发动机冷却，大都采用自然风冷，利用旋翼产生的下压强风和自然风对发动机进行冷却，这种冷却方式受环境影响较大，冷却效果和冷却稳定性不足。如何保持直升机风冷的冷却效果与冷却稳定性，是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的为提供一种于直升机的风冷系统，本技术的风冷系统，适于在无人机内部狭小空间内安装，结构紧凑、无需改变无人机的外形，并能适应多种型号的无人机发动机冷却需要。本技术提供的技术方案如下：一种用于直升机的风冷系统，包括风扇，所述风扇的轴与发动机输出端带连接，所述发动机输出端转动，带动所述风扇转动。优选地，所述发动机输出端与离合器飞轮固定连接，所述风扇的轴与所述离合器飞轮带连接，所述发动机输出端转动，带动所述离合器飞轮转动，带动所述风扇转动。优选地，设有1-4个风扇，所述风扇的轴分别与所述离合器飞轮带连接，所述发动机输出端转动，带动所述离合器飞轮转动，带动每一个风扇转动。优选地，所述风扇的轴还与发电机中心轴带连接，所述发动机输出端转动，带动所述风扇转动，并带动所述发电机中心轴转动发电。优选地，所述风扇设置在所述发电机中心轴上并与所述发电机中心轴固定连接，所述发电机中心轴与所述发动机输出端或所述离合器飞轮带连接，所述发动机输出端转动，带动所述发电机中心轴转动发电，并带动所述风扇转动。优选地，所述发电机中心轴上设有与发电机中心轴固定连接的发电机带轮，所述发电机带轮与所述离合器飞轮带连接，所述发动机输出端转动，带动所述离合器飞轮转动，带动所述发电机带轮转动发电，并带动所述风扇转动。优选地，设置多个风扇时，每一个风扇均与所述离合器飞轮带连接，每一个风扇分别与不同发电机的所述发电机中心轴固定连接，不同发电机的所述发电机带轮均与所述离合器飞轮带连接，所述发动机输出端转动，带动所述离合器飞轮转动，带动所述每一个发电机的发电机带轮转动发电，并带动每一个所述风扇转动。优选地，所述风扇的轴、发动机输出端、发电机中心轴、离合器飞轮或发电机带轮上设有与带连接相配合的带槽。优选地，所述带连接包括皮带连接、链条连接中的任意一种或多种。无人机连续工作时，发动机气缸温度过高，会使发动机功率降低，积碳严重，出现早燃、爆燃，性能改变等不良现象，严重影响发动机的使用性能及寿命。为发动机气缸降温，使其工作在一定的温度范围内，是保证发动机使用性能及寿命的必要条件。目前使用的无人直升机发动机冷却，大多采用自然风冷，利用旋翼产生的下压强风和自然风对发动机进行冷却，这种冷却方式受环境影响较大，冷却效果和冷却稳定性不足。为发动机气缸降温，使其工作在一定的温度范围内，是保证发动机使用性能及寿命的必要条件。但由于无人机体积小，无人直升机使用的发动机、变速箱等部件布置紧密，内部空间狭小，如需要增加风扇用于冷却直升机的发动机，需要在狭小的空间内增加风扇及风扇的驱动装置，存在设计困难；如在发动机外部额外增加风扇和驱动装置，则无人机需要增加一块空间用于安放风扇风冷系统，增加无人机的体积，对无人机的设计和使用带来不便。本技术的风冷系统，通过将风扇的轴，与发动机输出端带连接，则所述发动机输出端转动时，将带动所述风扇转动，为发动机提供稳定、有效的冷却风，使得发动机的冷却效果和冷却稳定性得到保障。本技术将风扇与发动机输出端带连接，省去了风扇的驱动部件，使得在无人机动力部件的狭小空间内加入风扇进行风冷成为可能。且发动机输出端转动，与之带连接的风扇就转动提供风冷，发动机停止运转则风扇也停止运转，发动机的开启与关闭与风扇的开启与关闭同步，风扇可以及时为发动机提供冷却风，在停机状态下又无需浪费能源驱动风扇。本技术将风扇的轴，与发动机输出端带连接，在无人机的内部狭小空间内增加风冷系统，结构紧凑、无需改变无人机的外形与外壳的设计，并能适应多种型号的无人机发动机冷却需要。本发动将比目前的水冷系统，结构简单、重量轻、使用方便，制作和使用成本低廉。本技术的风冷系统，适于在无人机内部狭小空间内安装，无需改变无人机的外形。同时，在提供冷却风时，还能为机载电源充电，满足直升机用电需要，比目前市场上的机外充电设备使用更为方便。本技术将发电机、风扇与发动机输出轴相结合，结构简单、紧凑，重量轻，维护及使用方便；可实现直升机上发动机的稳定降温冷却，使发动机在适合的温度范围内平稳工作。同时，本技术将风冷与发电将结合，在利用风冷系统冷却发动机的同时，为机载电源充电，实现机载电源的电力自给自足，使用方便。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例中风冷系统的结构示意图；图2为本技术实施例中风冷系统的俯视示意图；图3为本技术实施例中风冷系统的主视示意图；附图标记：1-风扇；2-发动机输出端；3-发电机中心轴；4-离合器飞轮；5-发电机带轮；a-发动机；b-发电机；c-皮带。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。请如图1至图3所示，本技术实施例提供一种用于直升机的风冷系统，包括风扇1，所述风扇1的轴与发动机输出端2带连接，所述发动机输出端2转动，带动所述风扇1转动。无人机连续工作时，发动机气缸温度过高，会使发动机功率降低，积碳严重，出现早燃、爆燃，性能改变等不良现象，严重影响发动机的使用性能及寿命。为发动机气缸降温，使其工作在一定的温度范围内，是保证发动机使用性能及寿命的必要条件。目前使用的无人直升机发动机冷却，大多采用自然风冷，利用旋翼产生的下压强风和自然风对发动机进行冷却，这种冷却方式受环境影响较大，冷却效果和冷却稳定性不足。为发动机气缸降温，使其工作在一定的温度范围内，是保证发动机使用性能及寿命的必要条件。但由于无人机体积小，无人直升机使用的发动机、变速箱等部件布置紧密，内部空间狭小，如需要增加风扇用于冷却直升机的发动机，需要在狭小的空间内增加风扇及风扇的驱动装置，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于直升机的风冷系统，其特征在于，包括风扇(1)，所述风扇(1)的轴与发动机输出端(2)带连接，所述发动机输出端(2)转动，带动所述风扇(1)转动；所述风扇(1)的轴还与发电机中心轴(3)带连接，所述发动机输出端(2)转动，带动所述风扇(1)转动，并带动所述发电机中心轴(3)转动发电。

【技术特征摘要】
1.一种用于直升机的风冷系统，其特征在于，包括风扇(1)，所述风扇(1)的轴与发动机输出端(2)带连接，所述发动机输出端(2)转动，带动所述风扇(1)转动；所述风扇(1)的轴还与发电机中心轴(3)带连接，所述发动机输出端(2)转动，带动所述风扇(1)转动，并带动所述发电机中心轴(3)转动发电。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述发动机输出端(2)与离合器飞轮(4)固定连接，所述风扇(1)的轴与所述离合器飞轮(4)带连接，所述发动机输出端(2)转动，带动所述离合器飞轮(4)转动，带动所述风扇(1)转动。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，设有1-4个风扇(1)，所述风扇(1)的轴分别与所述离合器飞轮(4)带连接，所述发动机输出端(2)转动，带动所述离合器飞轮(4)转动，带动每一个风扇(1)转动。4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述风扇(1)设置在所述发电机中心轴(3)上并与所述发电机中心轴(3)固定连接，所述发电机中心轴(3)与所述发动机输出端(2)或所述离合器飞轮(4)带连接，所述发动机输出端(2)转动，带动所述发电机中心轴(3)转动发电，并...

【专利技术属性】
技术研发人员：李均，
申请(专利权)人：湖南省库塔科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43