用于车辆的曲轴箱系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的曲轴箱系统及车辆，用于车辆的曲轴箱系统包括：曲轴箱；增压器，所述增压器的进气口与所述曲轴箱的排气口相连；进气歧管，所述进气歧管的进气口与所述曲轴箱的排气口相连；其中所述增压器的进气口与所述曲轴箱的排气口之间、所述进气歧管的进气口与所述曲轴箱的排气口之间设置有连接管路，多个所述连接管路中的至少一个上设置有加热装置。根据本实用新型专利技术的曲轴箱系统可以避免燃烧废气内的水蒸气发生液化，减少机油乳化现象的发生，提高发动机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的曲轴箱系统及车辆
本技术涉及车辆领域，特别涉及一种用于车辆的曲轴箱系统及车辆。
技术介绍
相关技术中，在发动机工作时，部分燃烧废气通过活塞高速往复运动从活塞间隙窜入曲轴箱中，为保证环境清洁，这部分气体需要重新导入至燃烧室。而曲轴箱中的气体的等同于发动机燃烧生成的废气，因此含有大量的水蒸气，在冬天或气温比较低的时候，就容易凝结成水，水与机油混合会造成乳化现象，降低了机油的润滑效果，加剧了发动机的磨损。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种曲轴箱系统，该曲轴箱系统可以避免燃烧废气内的水蒸气发生液化，减少机油乳化现象的发生，提高发动机的使用寿命。本技术还提出一种具有上述曲轴箱系统的车辆。根据本技术的用于车辆的曲轴箱系统，包括：曲轴箱；增压器，所述增压器的进气口与所述曲轴箱的排气口相连；进气歧管，所述进气歧管的进气口与所述曲轴箱的排气口相连；其中所述增压器的进气口与所述曲轴箱的排气口之间、所述进气歧管的进气口与所述曲轴箱的排气口之间设置有连接管路，多个所述连接管路中的至少一个上设置有加热装置。根据本专利技术的用于车辆的曲轴箱系统，通过在增压器进气口与曲轴箱排气口之间和进气歧管的进气口与曲轴箱的排气口之间中的至少一个上设置加热装置，使加热装置可以对增压器进气口与曲轴箱排气口之间的管路或进气歧管的进气口与曲轴箱的排气口之间的管路进行加热，防止燃烧废气中的水蒸气液化，避免机油产生乳化，提高了曲轴箱系统的使用寿命。根据本技术的一个实施例，所述增压器的进气口与所述曲轴箱的排气口之间设置有第一加热装置，所述进气歧管的进气口与所述曲轴箱的排气口之间设置有第二加热装置。根据本技术的一个实施例，曲轴箱系统还包括：空气滤清器，所述空气滤清器的排气口与所述曲轴箱的进气口相连，所述空气滤清器的排气口与所述曲轴箱的进气口之间设置有第三加热装置。根据本技术的一个实施例，曲轴箱系统还包括：油气分离器，所述油气分离器的进气口与所述曲轴箱的排气口相连，所述油气分离器的排气口可选择地与所述增压器的进气口和所述进气歧管的进气口相连。根据本技术的一个实施例，所述油气分离器的排气口与所述增压器的进气口之间设置有所述第一加热装置。根据本技术的一个实施例，所述油气分离器的排气口与所述进气歧管的进气口之间设置有所述第二加热装置。根据本技术的一个实施例，所述增压器的进气口与所述曲轴箱的排气口之间、所述曲轴箱的排气口与所述进气歧管的进气口之间、所述曲轴箱的进气口与所述空气滤清器的排气口之间中的至少一个设置有温度传感器。根据本技术的一个实施例，所述增压器的进气口与所述曲轴箱的排气口之间设置有第一温度传感器，所述曲轴箱的排气口与所述进气歧管的进气口之间设置有第二温度传感器，所述曲轴箱的进气口与所述空气滤清器的排气口之间设置有第三温度传感器。根据本技术的一个实施例，曲轴箱系统还包括：控制单元，所述控制单元分别与第一加热装置、第二加热装置、第三加热装置、所述第一温度传感器、第二温度传感器和第三温度传感器相连。下面简单描述根据本技术的车辆。根据本技术的车辆上设置有上述实施例中的曲轴箱系统，由于根据本技术的车辆上设置有上述的曲轴箱系统，因此该车辆的发动机工作稳定，机油不易发生乳化，发动机的使用寿命长。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的曲轴箱系统的结构示意图。附图标记：曲轴箱系统100，曲轴箱110，空气滤清器120，燃烧室130，进气歧管140，增压器150，油气分离器160，控制单元170，第一加热装置101，第二加热装置102，第三加热装置103，第一温度传感器104，第二温度传感器105，第三温度传感器106。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面根据图1对根据本技术实施例的用于车辆的曲轴箱系统100进行详细描述。如图1所示，根据本技术的用于车辆的曲轴箱系统100包括曲轴箱110、增压器150和进气歧管140。增压器150的进气口与曲轴箱110的排气口相连；进气歧管140的进气口与曲轴箱110的排气口相连；增压器150的进气口与曲轴箱110的排气口之间、进气歧管140的进气口与曲轴箱110的排气口之间设置有连接管路，多个连接管路中的至少一个上设置有加热装置。在发动机的工作过程中，由于活塞的运动，燃烧废气从活塞间隙窜入到曲轴箱110中，在寒冷环境下曲轴箱110内的温度较低，而高温的燃烧废气内含有大量的水蒸气，水蒸气可能会在曲轴箱110内产生液化现象并与机油混合导致机油乳化，使得机油的润滑效果减弱，导致发动机磨损，降低发动机寿命。加热装置可以对曲轴箱110排气口与增压器150进气口之间的管路中进行加热，防止燃烧废气在从曲轴箱110的排气口排出后，废气内的水蒸气突然进入到温度较低的曲轴箱110的排气口与增压器150进气口之间的管路中而发生液化现象，保证在曲轴箱系统100内不会发生水蒸汽的凝结，减少机油发生乳化的现象，提高发动机的使用寿命。加热装置还可以对曲轴箱110排气口与进气歧管140进气口之间的管路中进行加热，防止燃烧废气在从曲轴箱110的排气口排出后，废气内的水蒸气突然进入到温度较低的曲轴箱110的排气口与进气歧管140进气口之间的管路中而发生液化现象，保证在曲轴箱系统100内不会发生水蒸汽的凝结，减少机油发生乳化的现象，提高发动机的使用寿命。加热装置也可以同时对曲轴箱110排气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的曲轴箱系统(100)，其特征在于，包括：曲轴箱(110)；增压器(150)，所述增压器(150)的进气口与所述曲轴箱(110)的排气口相连；进气歧管(140)，所述进气歧管(140)的进气口与所述曲轴箱(110)的排气口相连；其中所述增压器(150)的进气口与所述曲轴箱(110)的排气口之间、所述进气歧管(140)的进气口与所述曲轴箱(110)的排气口之间设置有连接管路，多个所述连接管路中的至少一个上设置有加热装置。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的曲轴箱系统(100)，其特征在于，包括：曲轴箱(110)；增压器(150)，所述增压器(150)的进气口与所述曲轴箱(110)的排气口相连；进气歧管(140)，所述进气歧管(140)的进气口与所述曲轴箱(110)的排气口相连；其中所述增压器(150)的进气口与所述曲轴箱(110)的排气口之间、所述进气歧管(140)的进气口与所述曲轴箱(110)的排气口之间设置有连接管路，多个所述连接管路中的至少一个上设置有加热装置。2.根据权利要求1所述的用于车辆的曲轴箱系统(100)，其特征在于，所述增压器(150)的进气口与所述曲轴箱(110)的排气口之间设置有第一加热装置(101)，所述进气歧管(140)的进气口与所述曲轴箱(110)的排气口之间设置有第二加热装置(102)。3.根据权利要求2所述的用于车辆的曲轴箱系统(100)，其特征在于，还包括：空气滤清器(120)，所述空气滤清器(120)的排气口与所述曲轴箱(110)的进气口相连，所述空气滤清器(120)的排气口与所述曲轴箱(110)的进气口之间设置有第三加热装置(103)。4.根据权利要求2所述的用于车辆的曲轴箱系统(100)，其特征在于，还包括：油气分离器(160)，所述油气分离器(160)的进气口与所述曲轴箱(110)的排气口相连，所述油气分离器(160)的排气口可选择地与所述增压器(150)的进气口和所述进气歧管(140)的进气口相连。5.根据权利要求4所述的用于车辆的曲轴箱系统(100)，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐佩东，时斗玉，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11