一种汽车座椅制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车座椅，包括坐垫，靠背，第一导轨，半圆凹槽，支撑座，定位槽，第二导轨，定位螺母，滑轮，定位块，连接杆；所述第一导轨设置在坐垫的侧面，第一导轨的两端各开设有半圆凹槽，坐垫固定在支撑座上面，支撑座固定在车内地面上；所述支撑座的外侧开设有第二导轨，第二导轨的两端各开设有定位槽；所述靠背由靠背本体和支架组成，所述支架的上部设置有滑轮，支架的下部设置有定位块，定位块与连接杆的一端固定连接，连接杆的另一端穿过位于支架上的圆孔后与外侧的定位螺母螺纹连接。本实用新型专利技术通过靠背相对于坐垫的运动，即可实现座椅方向的前后转换，调节过程中不占用任何额外的空间，调节后的座椅能够为人们整理出更多空间。

A car seat

The utility model relates to an automobile seat, which comprises a cushion, a backrest, a first guide rail, a semi-circular groove, a support seat, a positioning groove, a second guide rail, a positioning nut, a pulley, a positioning block and a connecting rod; the first guide rail is arranged on the side of the cushion, and the two ends of the first guide rail are provided with semi-circular grooves, and the cushion is fixed on the support. Above the seat, the support seat is fixed on the ground inside the vehicle; the outer side of the support seat is provided with a second guide rail, and both ends of the second guide rail are provided with positioning grooves; the backrest is composed of a backrest body and a bracket, the upper part of the bracket is provided with a pulley, the lower part of the bracket is provided with a positioning block, and the positioning block is fixed with one end of the connecting rod. The other end of the connecting rod passes through the round hole on the bracket and is connected with the positioning nut thread on the outside. The utility model realizes the front and back conversion of the seat direction through the movement of the backrest relative to the cushion, does not occupy any additional space in the adjustment process, and the adjusted seat can arrange more space for people.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅
本技术属于汽车配件领域，特别涉及一种汽车座椅。
技术介绍
随着汽车工业的快速发展，人们逐渐对汽车舒适度、实用性等有了更高的要求，汽车的车内空间本来有限，再加上汽车座椅占用了大量的车内空间，导致车内可供娱乐使用的空间非常狭小，然而，现有的汽车座椅的改进主要集中在对座椅的舒适性、保健、提高安全性等方面，缺少通过调节方向整理出更多空间的座椅，专利申请CN105857122A公开了一种可调节方向汽车座椅，包括座垫、与座垫铰接的靠背以及座垫支撑件；所述座垫支撑件的一个脚部通过一枢接件与汽车底板旋转连结；所述座垫支撑件的其余三个脚部上固定有与汽车底板紧固的紧固件；所述枢接件由球形阀组件和合页组件组成；所述球形阀组件包括阀芯部分和阀座部分；所述阀座部分固定于汽车底板；所述阀芯部分包括一球形阀和与球形阀连结的L形杆；所述合页组件包括一套管和一与套管固定连结的合页；所述L形杆穿过套管；所述合页与座垫支撑件固定连结。该汽车座椅能够使人们可以方便的调节座位的位置、整理出足够的空间摆放。然而，这种座椅在调节座椅方向时需要将将整个汽车座椅沿着合页动的方向竖立起来，再通过球形阀组件旋转转动，使得整个汽车座椅的方向发生转动，但在翻转过程中仍然需要占用额外的空间，极为不便。因此，有必要研究一种操作简便的可调节方向的汽车座椅。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种汽车座椅，这种座椅只需要通过座椅靠背的运动即可调节座椅的方向，调节过程中不占用额外的车内空间，同时，由于本技术的座椅调节方向后拉大了前后座椅靠背之间的距离，从而能够为人们整理出更多的娱乐空间。为实现上述目的，具体的，本技术公开了下述技术方案：一种汽车座椅，包括坐垫、靠背、第一导轨、半圆凹槽、支撑座、定位槽、第二导轨、定位螺母、滑轮、定位块、连接杆。所述第一导轨位为两个，分别设置在坐垫的两侧，且均设置在坐垫外侧，第一导轨的两端各开设有半圆凹槽，坐垫固定在支撑座上面，支撑座固定在车内地面上；所述第二导轨为两个，分别设置在支撑座的两侧，且均设置在支撑座外侧，第二导轨的两端各开设有定位槽。半圆凹槽的作用是配合定位块，使定位块能够顺利卡合在定位槽中，而不因受滑轮的约束导致靠背无法下降，定位块无法顺利卡合到定位槽中。当定位块处于第二导轨内时，定位块可在第二导轨内随意转动，所述靠背由靠背本体和支架组成，即两支架之间形成了一下端不封口的通槽，通槽的宽度大于坐垫的宽度，以便于坐垫能够顺利穿过通槽，使靠背和坐垫相对运动。所述支架的上部设置有滑轮，当坐垫位于两支架之间形成的通槽中时，滑轮卡合在第一导轨内，使得靠背在滑轮的运用下能够沿着第一导轨滑动，进而使靠背和坐垫相对运动。所述支架的下部设置有定位块，定位块与连接杆的一端固定连接，连接杆为圆柱形，连接杆的另一端穿过位于支架上的圆孔后与外侧的定位螺母螺纹连接，当坐垫位于两支架之间形成的通槽中时，定位块卡合在第二导轨内，且滑轮也卡合在第一导轨内，如果是定位块此时卡合在定位槽内，则滑轮正好卡合在半圆凹槽内。第二导轨的作用是供靠背在水平移动的过程中，定位块能够顺利从支撑座的一端移动到另一端。所述定位槽的形状和定位块相同，均为正方形或正方形，定位块恰好能够卡合在定位槽中，这样设置的原因是，当正方形或长方形的定位块恰好卡合在正方形或长方形的定位槽中后，由于定位槽的约束，定位块无法再转动，然后调节好靠背与坐垫之间的角度，拧紧定位螺母，即可将保持靠背固定不动。与现有技术相比，本技术获得了以下技术效果：本技术的座椅通过靠背相对于坐垫的运动，即可实现座椅方向的前后转换，调节过程中不占用任何额外的空间，调节后即可与后排的座椅方向相反，同时，由于本技术的座椅调节方向后拉大了前后座椅靠背之间的距离，从而能够为人们整理出更多的娱乐空间。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。图1为本技术汽车座椅初始位置的示意图。图2为本技术汽车座椅调节方向后示意图。图3为本技术靠背的结构示意图。附图中标记分别代表：1-坐垫、2-靠背、3-第一导轨、4-半圆凹槽、5-支撑座、6-定位槽、7-第二导轨、8-定位螺母、9-滑轮、10-定位块、11-连接杆。具体实施方式应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。正如
技术介绍
所介绍的，现有的汽车座椅在翻转过程中仍然需要占用额外的空间，极为不便，为了解决上述问题，本技术提供了一种汽车座椅，下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步说明。实施例如图1-3所示，一种汽车座椅，包括坐垫1、靠背2、第一导轨3、半圆凹槽4、支撑座5、定位槽6、第二导轨7、定位螺母8、滑轮9、定位块10、连接杆11。所述第一导轨3为两个，分别设置在坐垫1的两侧，且均设置在坐垫1的外侧，第一导轨3的两端各开设有半圆凹槽4，坐垫1固定在支撑座5上面，支撑座5固定在车内地面上。所述第二导轨7为两个，分别设置在支撑座5的两侧，且均设置在支撑座5外侧，第二导轨7的两端各开设有定位槽6。半圆凹槽4的作用是配合定位块，使定位块10能够顺利卡合在定位槽6中，而不因受滑轮9的约束导致靠背2无法下降，定位块10无法顺利卡合到定位槽6中。所述靠背2由靠背本体21和支架22组成，两支架之间形成了一下端不封口的通槽，通槽的宽度大于坐垫1的宽度，以便于坐垫1能够顺利穿过通槽，使靠背2和坐垫1相对运动。所述支架22的上部设置有滑轮9，当坐垫1位于两支架22形成的通槽中时，滑轮9卡合在第一导轨3内，使得靠背2在滑轮9的运用下能够沿着第一导轨3滑动，进而使靠背2相对于坐垫1滑向坐垫1的另一端，而坐垫1由于固定在支撑座5上保持不动。所述支架22的下部设置有定位块10，定位块10与连接杆11的一端固定连接，连接杆11为圆柱形，连接杆11的另一端穿过位于支架22上的圆孔后与外侧的定位螺母8螺纹连接，当坐垫1位于两支架22之间形成的通槽中时，定位块10卡合在第二导轨7内，且滑轮9也卡合在第一导轨3内，如果是定位块10此时卡合在定位槽6内，则滑轮9卡合在半圆凹槽4内。所述定位槽6的形状和定位块10相同，均为正方形，定位块10恰好能够卡合在定位槽6中，这样设置的原因是：当正方形的定位块10恰好卡合在正方形的定位槽6中后，由于定位槽6的约束，定位块10无法再转动，此时，设置好靠背1与坐垫之间的角度，拧紧定位螺母8，即可将保持靠背2固定不动。本实施例汽车座椅的使用原理为：座椅的初始位置如图1所示，此时坐垫1位于两支架22形成的下部不封口的通槽中，滑轮9卡合在设置在第一导轨3一端的半圆凹槽4内，定位块10卡合在设置在第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅，其特征在于：所述座椅包括坐垫、靠背、第一导轨、半圆凹槽、支撑座、定位槽、第二导轨、定位螺母、滑轮、定位块、连接杆；所述第一导轨为两个，分别设置在坐垫的两侧，且均设置在坐垫外侧，第一导轨的两端各开设有半圆凹槽，坐垫固定在支撑座上面，支撑座固定在车内地面上；所述第二导轨为两个，分别设置在支撑座的两侧，且均设置在支撑座外侧，第二导轨的两端各开设有定位槽；所述靠背由靠背本体和支架组成，两支架之间形成以下端不封口的通槽，通槽宽度大于坐垫宽度；所述支架的上部设置有滑轮，坐垫位于两支架之间形成的通槽中时，滑轮卡合在第一导轨内；所述支架的下部设置有定位块，定位块与连接杆的一端固定连接，连接杆为圆柱形，连接杆的另一端穿过位于支架上的圆孔后与外侧的定位螺母螺纹连接，当坐垫位于两支架之间形成的通槽中时，定位块卡合在第二导轨内，且滑轮也卡合在第一导轨内；定位块卡合在定位槽内，滑轮卡合在半圆凹槽内；定位块处于第二导轨内时能够在第二导轨内随意转动；所述定位槽和定位块均为正方形，定位块恰好卡合在定位槽中。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅，其特征在于：所述座椅包括坐垫、靠背、第一导轨、半圆凹槽、支撑座、定位槽、第二导轨、定位螺母、滑轮、定位块、连接杆；所述第一导轨为两个，分别设置在坐垫的两侧，且均设置在坐垫外侧，第一导轨的两端各开设有半圆凹槽，坐垫固定在支撑座上面，支撑座固定在车内地面上；所述第二导轨为两个，分别设置在支撑座的两侧，且均设置在支撑座外侧，第二导轨的两端各开设有定位槽；所述靠背由靠背本体和支架组成，两支架之间形成以下端不封口的通槽，通槽宽度大于坐垫宽度；所述支架的上部设置有滑轮，坐垫位于两...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘忠宝，
申请(专利权)人：青岛宏鑫宝工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37