轮箱、驱动机构及转向架制造技术

本发明专利技术公开了一种轮箱、驱动机构及转向架，该轮箱包括：轮箱本体，所述轮箱本体设有用于容纳行进轮的容纳腔、第一安装孔及第二安装孔，所述行进轮穿过所述第一安装孔与导轨抵接，驱动轴穿过所述第二安装孔与所述行进轮连接；及抗扭件，所述抗扭件固设于所述轮箱本体的外壁，所述抗扭件设有用于与驱动装置连接的第一连接部。该轮箱能够使转向架在行进过程中受力平衡，稳定行驶；该驱动机构包括上述轮箱，因此，上述驱动结构能够确保转向架行进稳定；该转向架包括上述驱动机构，因此，该转向架在所述驱动机构的驱动下能够稳定的行进。

Wheel box, driving mechanism and bogie

The invention discloses a wheel box, a driving mechanism and a bogie. The wheel box comprises a wheel box body, which is provided with a housing chamber, a first mounting hole and a second mounting hole for accommodating a traveling wheel. The traveling wheel passes through the first mounting hole to engage with the guide rail, and the driving shaft passes through the second mounting hole. The torsion resisting member is fixed on the outer wall of the wheel box body, and the torsion resisting member is provided with a first connecting part for connecting with the driving device. The wheel box can make the bogie force balanced and drive steadily in the course of moving; the driving mechanism includes the wheel box, so the driving structure can ensure the stability of the bogie; the bogie includes the driving mechanism, so the bogie can travel steadily under the driving mechanism.

【技术实现步骤摘要】
轮箱、驱动机构及转向架
本专利技术涉及铁道设备
，特别是涉及一种轮箱、驱动机构及转向架。
技术介绍
工艺转向架作为重要的承载设备，不仅影响地铁车辆检修流水线检修效率，而且对机车或车辆转向架的安全快速替换起到无法替代的作用。然而，现有的转向架一般采用轮对轴箱装置结构形式，轮对轴箱装置包括轴箱和轮对，轴箱通常由轴箱体、轴承、轴箱端盖等部件组成，轮对由车轮和车轴组成，轮对轴箱装置结构及工艺复杂，所需的安装部件多，采购成本高。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种轮箱、驱动机构及转向架，该轮箱采用了一体化设计，安装的时候只需将螺栓固定在轮箱上部，然后与构架上的轮箱安装座连接紧固好即可；该驱动机构包括上述轮箱，因此，上述驱动结构能够确保转向架安装简单快捷；该转向架包括上述驱动机构，因此，该转向架具备安装简单快捷的优点，且该转向架结构简单，安装快捷，采购成本低，维修少。具体技术方案如下：一方面，本申请涉及一种轮箱，包括轮箱本体，所述轮箱本体设有用于容纳行进轮的容纳腔、第一安装孔及第二安装孔，所述行进轮穿过所述第一安装孔与导轨抵接，驱动轴穿过所述第二安装孔与所述行进轮连接；及抗扭件，所述抗扭件固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮箱，其特征在于，包括：轮箱本体，所述轮箱本体设有用于容纳行进轮的容纳腔、第一安装孔及第二安装孔，所述行进轮穿过所述第一安装孔与导轨抵接，驱动轴穿过所述第二安装孔与所述行进轮连接；及抗扭件，所述抗扭件固设于所述轮箱本体的外壁，所述抗扭件设有用于与驱动装置连接的第一连接部。

【技术特征摘要】
1.一种轮箱，其特征在于，包括：轮箱本体，所述轮箱本体设有用于容纳行进轮的容纳腔、第一安装孔及第二安装孔，所述行进轮穿过所述第一安装孔与导轨抵接，驱动轴穿过所述第二安装孔与所述行进轮连接；及抗扭件，所述抗扭件固设于所述轮箱本体的外壁，所述抗扭件设有用于与驱动装置连接的第一连接部。2.根据权利要求1所述的轮箱，其特征在于，所述轮箱本体包括侧盖和壳体，所述壳体设有容纳槽和所述第一安装孔，所述第一安装孔设置于所述壳体的底壁，所述第一安装孔与所述容纳槽连通，所述侧盖的侧壁设有所述第二安装孔，所述侧盖与所述壳体可拆卸连接围设形成所述容纳腔。3.根据权利要求2所述的轮箱，其特征在于，所述侧盖设有用于与第一轴承过盈配合的第二连接部，所述壳体设有用于与第二轴承过盈配合的第三连接部，所述第三连接部与所述第二连接部间隔设置。4.一种驱动机构，其特征在于，包括权利要求1至3任一项所述的轮箱，还包括行进轮、驱动轴和驱动装置，所述行进轮设置于所述容纳腔内，所述行进轮设有与导轨抵接的抵接部，所述抵接部穿设于所述第一安装孔，所述驱动轴穿过所述第二安装孔与所述行进轮连接，所述驱动装置用于驱动所述驱动轴带动所述行进轮转动，所述驱动装置与所述第一连接部连接。5.根据权利要求4所述的驱动机构，其特征在于，所述抵接部设有用于与导轨内侧壁抵接的阻挡凸起及用于与导轨承压面抵接的踏面，所述阻挡凸起突出所述踏面设置，所述阻挡凸起和所述踏面相对...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈选民，李涛，童巧新，曾青中，田华彬，颜秀珍，
申请(专利权)人：广州铁路职业技术学院广州铁路机械学校，
类型：发明
国别省市：广东,44