施工机械的驾驶室制造技术

一种用于施工机械的驾驶室的驾驶室框架，其包括具有预定强度的后框体和设于后框体之前的前框体的组合。后框体形成了可在不同的机械模式之间共用的公用件，而前框体形成了调节件，以便可以根据相应的机械模式来确定其在该施工机械的前后方向上的尺寸。另一种驾驶室框架包括形成了可在三种机械模式之间共用的公用件的前框体和形成了可替换件的后框体的组合，其中这三种机械模式是不具有操作员保护功能的模式、具有操作员保护功能的低皮重模式，以及具有操作员保护功能的高皮重模式，而该可替换件具有从用于相应的机械模式的多个强度组中选出的预定强度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种施工机械的驾驶室。
技术介绍
已知技术的施工机械的驾驶室是框架类型的，其中由管材形成的驾驶室框架设有附件，例如门和窗玻璃。包括在驾驶室框架内的所有部件需要有均匀的强度和刚度。另一方面，液压挖掘机是一种包括上部可旋转体的施工机械。存在有三种模式的液压挖掘机，其中，标准模式是指当上部可旋转体旋转时其后部可沿宽度方向从机械中伸出；短尾部回旋半径模式是指当上部可旋转体旋转时其后部不会沿宽度方向从机械中伸出；超紧凑回旋模式是指不仅上部可旋转体的后部而且处于直立状态中的附加装置也不会沿宽度方向从机械中伸出。具体地说，短尾部回旋半径模式的挖掘机具有相对于履带车为零的尾部回旋悬伸量，或者当可以在工作场地充分利用旋转进行工作时不具有悬伸出的尾部。对于每一种机械模式来说，由于上部可旋转体的尺寸相对于机械的前后方向而言是不同的，因此对于每一种机械模式来说，设置在上部可旋转体上的驾驶室的尺寸在前后方向上也是不同的。在这种情况中，对于每一种机械模式来说，如果要针对在前后方向上具有与其它类型不同的尺寸的相应驾驶室框架类型进行单独的设计并装配到一起，则制造成本会较高。为了解决这个问题，例如日本未审查的专利申请公开No.2000-96615公开了一种技术，其中驾驶室框架的构件可在不同的机械模式之间共用，并且其余的构件可根据每一种机械模式进行替换。然而，在这种情况中，由于驾驶室框架的可替换件的替换只考虑到了当上部可旋转体旋转时驾驶室的部分不会沿宽度方向从机械中伸出，因此驾驶室框架的强度和刚度会在机械模式之间有所不同。换句话说，这就背离了维持驾驶室框架的足够强度和刚度以用于保持操作员的容纳空间，以便当机械出现倾翻(翻倒)时可保护驾驶室内的操作员的目的。因此，这是有问题的，因为提供容纳空间的驾驶室框架的后部的强度和刚度会取决于机械模式而降低。存在有两种类型的驾驶室，一种是配备有操作员保护功能的类型，其通过降低在机械出现倾翻(翻倒)时形成了操作员容纳空间的驾驶室部分的变形量来实现这种保护；以及一种不具有这种操作员保护功能的类型。配备有操作员保护功能的类型需要有足够的强度以用于在倾翻期间维持容纳空间，然而不具有操作员保护功能的类型可具有相对更低的强度。另外，在配备有操作员保护功能的类型的驾驶室内，在倾翻期间作用于驾驶室上的荷载会因机械的皮重的不同而有变化。考虑到这一点，例如日本未审查的专利申请公开No.2004-42739公开了具有对应于不同皮重的机械模式的不同强度的不同类型的驾驶室。结果就存在有包括不具有操作员保护功能的类型的共计三种或更多种类型的驾驶室。在这种情况中，必须要制造出具有不同强度的不同类型的驾驶室框架，以便使每一类型具有适合于相应机械模式的强度。结果，这便导致了更高的制造成本。另外，在具有操作员保护功能的高皮重模式中，必须要整体地提高包括在驾驶室框架内的部件的截面强度。由于驾驶室的重量会变大，所以这是有问题的。
技术实现思路
因此，本专利技术的一个目的是提供一种包括驾驶室框架的施工机械的驾驶室，其中框架的构件可以在不同的机械模式之间共用，并且在每一种模式中甚至当机械出现倾翻时都可以实现对操作员的可靠保护。另外，本专利技术的另一目的是提供一种低成本、轻重量的施工机械的驾驶室，其中该驾驶室具有适合于相应模式的强度。根据本专利技术的一个方面的施工机械的驾驶室基本上具有下述结构。具体来说，驾驶室具有驾驶室框架，该框架包括后框体和设置于后框体之前的前框体的组合，其中后框体具有足够的强度，以便在施工机械出现倾翻时用于维持操作员的容纳空间。后框体形成了可在不同的机械模式之间共用的公用件，而前框体形成了调节件，以便可以根据机械模式中的相应一种来确定前框体在该施工机械的前后方向上的尺寸。在这种情况中，容纳操作员的驾驶室框架的后框体具有足够的强度，以用于甚至在施工机械出现倾翻时维持用于操作员的容纳空间，并且可在不同的机械模式之间共用。另一方面，前框体形成了调节件，以便可以根据相应的机械模式来确定前框体在前后方向上的尺寸。这样，操作员可在所有的模式中受到保护，在所有模式中后框体可以共用。另外，根据本专利技术的另一方面的施工机械的驾驶室基本上具有下述结构。具体来说，驾驶室具有驾驶室框架，该框架包括后框体和设置于后框体之前的前框体的组合。前框体形成了可在不同的机械模式之间共用的公用件，而后框体形成了可替换件，其具有从用于相应机械模式的多个强度组中选出的预定强度。在这种框架类型的驾驶室内，由于驾驶室框架是前框体和后框体的组合，只有后框体需要根据相应的机械模式进行替换。因此，与不同类型的驾驶室框架要整体地且单独地制造以便使驾驶室框架的各种类型可以根据相应的模式替换成其它类型的情况相比，制造成本可以显著地降低。另外，在高皮重模式的驾驶室内，由于只有后框体需要替换，因此与驾驶室框架要整体地替换为具有较大重量的情况相比，驾驶室框架的重量(或者整个驾驶室的重量)可以制成为更轻。附图说明图1是显示了根据本专利技术的第一实施例的驾驶室框架的结构的透视图；图2是根据第一实施例的驾驶室框架的分解透视图；图3是根据第一实施例的驾驶室框架的平面图；图4是根据第一实施例的驾驶室框架的侧视图；图5显示了从驾驶室框架的后部看去的由于侧向荷载引起的根据第一实施例的驾驶室框架的变形状态；图6是根据本专利技术的第二实施例的驾驶室框架的透视图；图7是根据本专利技术的第三实施例的驾驶室框架的透视图；图8是根据本专利技术的第四实施例的驾驶室框架的透视图；图9是根据本专利技术的第五实施例的驾驶室框架的透视图；图10是根据本专利技术的第六实施例的驾驶室框架的透视图；图11是根据本专利技术的第七实施例的驾驶室框架的分解透视图；图12是显示了根据本专利技术的第八实施例的驾驶室框架的结构的平面图，其中，第八实施例通过参考图1来进行介绍；图13A至13C是显示了具有不同壁厚的三种类型的钢材的截面图，该钢材可用作后框体的部件；图14A至14C是显示了三种类型的钢材的截面图，该钢材可用作根据本专利技术的第九实施例的驾驶室框架的后框体的部件；图15是应用了本专利技术的液压挖掘机的示意性侧视图；以及图16是液压挖掘机的平面图。具体实施例方式下面将参考图1到14C来介绍根据本专利技术的施工机械驾驶室的实施例。图15和16分别是形成了施工机械的液压挖掘机的示意性侧视图和平面图，其中在该施工机械中应用了根据本专利技术的驾驶室。参考图15和16，液压挖掘机包括履带式的下部移动体1；以可绕垂直轴线旋转的方式设置在下部移动体1之上的上部可旋转体2；以及连接到上部可旋转体2上的操作附加装置3。上部可旋转体2设有驾驶室4。大体上参考图16，从坐在驾驶室4之内的操作员的位置来观察，操作附加装置3定位成更靠近上部可旋转体2的右侧，而驾驶室4则位于左侧。下文将采用这些用语“左”和“右”来指示施工机械的方向。驾驶室4的左侧表面设有可由门5打开和关闭的入口6。下文将进行讨论的第一至第七实施例是这样的一些实例，其中驾驶室4是基于框架的且具有驾驶室框架21，该驾驶室框架21适用于两种模式的挖掘机，例如标准模式和短尾部回旋半径模式。如上所述，短尾部回旋半径模式的挖掘机具有相对于履带车为零的尾部回旋悬伸量，或者当可以在工作场地充分利用旋转进行工作时不具有悬伸出的尾部。在每一实施例中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种施工机械的驾驶室，其中所述驾驶室包括驾驶室框架，所述驾驶室框架包括：后框体，其具有足够的强度以用于在所述施工机械出现倾翻时维持用于操作员的容纳空间，所述后框体形成了可在不同的机械模式之间共用的公用件；以及设置在所述后框体 之前的前框体，所述前框体形成了调节件，以便可以根据所述机械模式中的相应一种来确定所述前框体在所述施工机械的前后方向上的尺寸。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：小岛贤太，石桥忠一，村上正明，藤本聪，
申请(专利权)人：神钢建设机械株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]