一种摩托车电机支架压铸模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车电机支架压铸模具，包括上模板和下模板，下模板设置有两个，分别为第一下模板和第二下模板，上模板上设置有浇注通道，下模板的顶端设置有压铸模腔，压铸模腔的底端设置有智能伸缩杆，且智能伸缩杆的顶端镶嵌有温度传感器，下模板的内部设置有微型控制器，下模板设置在支撑座上，且支撑座的上表面设置有滑槽，滑槽内设置有两个电动滑块，下模板固定设置在电动滑块上，支撑座的两侧均设置有一个冷却箱；在一个下模板压铸成功后，将其移至冷却箱进行冷却，另一个下模板移至上模板的下端继续进行压铸成型，代替传统的单一下模板结构，节省了压铸成型后的冷却时间，从而提高摩托车电机支架的生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车电机支架压铸模具
本技术涉及一种摩托车支架生产
，特别涉及一种摩托车电机支架压铸模具。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，自驾游成为年轻人的时尚，许多中年人也积极参与。他们一般开汽车，到一定位置下车步行旅游，但对于有些地方汽车进去不方便，步行走路又太长，所以人们常常会选择摩托车，在摩托车进行使用时，就会涉及到对摩托车电机支架的使用。摩托车电机支架生产时采用压铸成型制造。压铸模具是铸造液态模锻的一种方法，一种在专用的压铸模锻机上完成的工艺，它的基本工艺过程是：金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒，毛坯的综合机械性能得到显著的提高。而现有的摩托车电机支架压铸模具在一次压铸成型完成后，需要等待一段时间进行冷却，冷却完成后才能将成型的产品脱模进行下一次压铸，这就影响了产品生产的效率，提高了生产的成本。
技术实现思路
本技术提出了一种摩托车电机支架压铸模具，解决了现有技术中的摩托车电机支架压铸模具在一次压铸成型完成后，需要等待一段时间进行冷却，冷却完成后才能将成型的产品脱模进行下一次压铸，这就影响了产品生产的效率，提高了生产成本的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种摩托车电机支架压铸模具，包括上模板和下模板，所述下模板设置有两个，分别为第一下模板和第二下模板，所述上模板上设置有浇注通道，所述浇注通道的两侧设置有可拆卸压铸夹板，所述可拆卸压铸夹板内设置有电加热器，所述第一下模板和第二下模板为相同设置，且所述下模板的顶端设置有压铸模腔，所述压铸模腔的底端设置有智能伸缩杆，且所述智能伸缩杆的顶端镶嵌有温度传感器，所述下模板的内部设置有微型控制器，所述下模板设置在支撑座上，且所述支撑座的上表面设置有滑槽，所述滑槽内设置有两个电动滑块，所述下模板固定设置在电动滑块上，所述支撑座的两侧均设置有一个冷却箱。作为本技术的一种优选技术方案，所述智能伸缩杆与压铸模腔的底板连接处设置有密封圈，且所述智能伸缩杆收缩时能够与压铸模腔的底板平齐。作为本技术的一种优选技术方案，所述压铸模腔的形状与摩托车电机支架一致。作为本技术的一种优选技术方案，所述冷却箱的一侧设置有供下模板进出的进出口。作为本技术的一种优选技术方案，所述微型控制器与温度传感器和智能伸缩杆电性连接。本技术所达到的有益效果是：本技术的摩托车电机支架压铸模具设置有两个下模板，在一个下模板压铸成功后，将其移至冷却箱进行冷却，另一个下模板移至上模板的下端继续进行压铸成型，代替传统的单一下模板结构，节省了压铸成型后的冷却时间，从而提高摩托车电机支架的生产效率。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术一种摩托车电机支架压铸模具的主观结构示意图；图2是本技术一种摩托车电机支架压铸模具的下模板结构示意图；图3是本技术一种摩托车电机支架压铸模具的支撑座俯视结构示意图；图中：1、上模板；2、第一下模板；3、第二下模板；4、浇筑通道；5、压铸夹板；6、电加热器；7、压铸模腔；8、智能伸缩杆；9、温度传感器；10、微型控制器；11、支撑座；12、滑槽；13、电动滑块；14、冷却箱；15、进出口。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1-3所示，本技术提供一种摩托车电机支架压铸模具，包括上模板1和下模板，其特征在于，下模板设置有两个，分别为第一下模板2和第二下模板3，上模板1上设置有浇注通道4，浇注通道4的两侧设置有可拆卸压铸夹板5，可拆卸压铸夹板5内设置有电加热器6，第一下模板2和第二下模板3为相同设置，且下模板的顶端设置有压铸模腔7，压铸模腔7的底端设置有智能伸缩杆8，且智能伸缩杆8的顶端镶嵌有温度传感器9，下模板的内部设置有微型控制器10，下模板设置在支撑座11上，且支撑座11的上表面设置有滑槽12，滑槽12内设置有两个电动滑块13，下模板固定设置在电动滑块13上，支撑座11的两侧均设置有一个冷却箱14。智能伸缩杆8与压铸模腔7的底板连接处设置有密封圈，且智能伸缩杆8收缩时能够与压铸模腔7的底板平齐。压铸模腔7的形状与摩托车电机支架一致，方便一次成型。冷却箱14的一侧设置有供下模板进出的进出口15。微型控制器10与温度传感器9和智能伸缩杆8电性连接。具体的，使用时，将第一下模板2移至上模板1的正下方，通过浇筑通道4注入熔融的物料，打开可拆卸压铸夹板5内的电加热器6，防止融化的物料长距离流淌时被冷却变硬的情况发生，导致堵塞，熔融的物料通过浇筑通道4进入第一下模板2上的压铸模腔7中进行压铸成型，待物料注入完成后，通过电动滑块13将第一下模板2移动至左侧的冷却箱14中冷却，将第二下模板3通过电动滑块13移动至上模板1的下方，通过浇筑通道4继续进行浇筑物料，通过第二下模板3继续进行压铸成型；而第一下模板2在冷却箱14的冷却作用下，当冷却完毕后，压铸模腔7底端的温度传感器9感应到温度较低时，微型控制器10控制智能伸缩杆8伸长将压铸成型后的产品进行脱模，完成一次压铸成功；而第二下模板3注入物料后将其移至右侧的冷却箱14中，再次利用第一下模板2进行压铸生产，两个下模板轮流进行工作，不需要等待成型模具的冷却时间，从而极大的提高了摩托车电机支架的生产效率，方便人们的使用。本技术的摩托车电机支架压铸模具设置有两个下模板，在一个下模板压铸成功后，将其移至冷却箱进行冷却，另一个下模板移至上模板的下端继续进行压铸成型，代替传统的单一下模板结构，节省了压铸成型后的冷却时间，从而提高摩托车电机支架的生产效率。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车电机支架压铸模具，包括上模板(1)和下模板，其特征在于，所述下模板设置有两个，分别为第一下模板(2)和第二下模板(3)，所述上模板(1)上设置有浇注通道(4)，所述浇注通道(4)的两侧设置有可拆卸压铸夹板(5)，所述可拆卸压铸夹板(5)内设置有电加热器(6)，所述第一下模板(2)和第二下模板(3)为相同设置，且所述下模板的顶端设置有压铸模腔(7)，所述压铸模腔(7)的底端设置有智能伸缩杆(8)，且所述智能伸缩杆(8)的顶端镶嵌有温度传感器(9)，所述下模板的内部设置有微型控制器(10)，所述下模板设置在支撑座(11)上，且所述支撑座(11)的上表面设置有滑槽(12)，所述滑槽(12)内设置有两个电动滑块(13)，所述下模板固定设置在电动滑块(13)上，所述支撑座(11)的两侧均设置有一个冷却箱(14)。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车电机支架压铸模具，包括上模板(1)和下模板，其特征在于，所述下模板设置有两个，分别为第一下模板(2)和第二下模板(3)，所述上模板(1)上设置有浇注通道(4)，所述浇注通道(4)的两侧设置有可拆卸压铸夹板(5)，所述可拆卸压铸夹板(5)内设置有电加热器(6)，所述第一下模板(2)和第二下模板(3)为相同设置，且所述下模板的顶端设置有压铸模腔(7)，所述压铸模腔(7)的底端设置有智能伸缩杆(8)，且所述智能伸缩杆(8)的顶端镶嵌有温度传感器(9)，所述下模板的内部设置有微型控制器(10)，所述下模板设置在支撑座(11)上，且所述支撑座(11)的上表面设置有滑槽(12)，所述滑槽(12)内设置有两个电动滑块(13)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙树辉，杨金活，廖福明，莫柱泉，滕文桥，何锃文，谭绍荣，
申请(专利权)人：中山市诚联压铸制品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44