【技术实现步骤摘要】
一种驱动轴总成的内球笼结构
本技术涉及汽车驱动轴
，具体涉及一种驱动轴总成的内球笼结构。
技术介绍
汽车内球笼是轿车传动系统中的重要部件，内球笼主要与发动机差速器相连接，将发动机的动力通过内球笼传递而出，现有技术中的内球笼其与差速器配合运作时，部分机械能转化为热能，而内球笼又不能及时的将这些热量散去，导致局部温度升高，内球笼轴端与差速器轴承内圈的润滑效果越来越差。有鉴于此，特提出本技术。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述现有技术的不足而设计了一种散热效果好，使用寿命长的驱动轴总成的内球笼结构。为了实现上述目的，本技术所设计的一种驱动轴总成的内球笼结构，包括壳体、星形套、保持架和钢球，所述壳体由外壳和在外壳一侧一体成型的轴体组成，所述星形套置于保持架内，所述安装有星形套的保持架置于外壳内，所述保持架和星形套共同形成有若干呈均匀分布的安装位，且所述钢球对应地设置在安装位内，靠近所述外壳的内口沿处还设置有扩槽，在所述扩槽内设置有第一钢丝挡圈，所述轴体包括从右至左一体成型的第一轴段、第二轴段和第三轴段，且在所述第二轴段处均匀分布有斜油槽。进一步地，所述安装位的数量为8个，星形套上开设有8个沟道，对应地，在保持架上开设有8个窗口。进一步地，在所述第一轴段处还形成有环形槽，在该环形槽处套设有第二钢丝挡圈。本技术得到的一种驱动轴总成的内球笼结构，其轴体处增设斜油槽的好处是：1)方便外表面贮油，与差速器轴承内圈匹配时有利于润滑、散热；2)精磨外圆时利于散热，有效防止工件表面烧伤，避免降低工件表面硬度，确保工件耐磨性能；3)由传统的6沟道结构改进为8沟道结构，传递扭矩...
【技术保护点】
1.一种驱动轴总成的内球笼结构，包括壳体（1）、星形套（2）、保持架（3）和钢球（4），其特征在于：所述壳体（1）由外壳（5）和在外壳（5）一侧一体成型的轴体（6）组成，所述星形套（2）置于保持架（3）内，所述安装有星形套（2）的保持架（3）置于外壳（5）内，所述保持架（3）和星形套（2）共同形成有若干呈均匀分布的安装位（7），且所述钢球（4）对应地设置在安装位（7）内，靠近所述外壳（5）的内口沿处还设置有扩槽（8），在所述扩槽（8）内设置有第一钢丝挡圈（9），所述轴体（6）包括从右至左一体成型的第一轴段（10）、第二轴段（11）和第三轴段（12），且在所述第二轴段（11）处均匀分布有斜油槽（13）。
【技术特征摘要】
1.一种驱动轴总成的内球笼结构，包括壳体（1）、星形套（2）、保持架（3）和钢球（4），其特征在于：所述壳体（1）由外壳（5）和在外壳（5）一侧一体成型的轴体（6）组成，所述星形套（2）置于保持架（3）内，所述安装有星形套（2）的保持架（3）置于外壳（5）内，所述保持架（3）和星形套（2）共同形成有若干呈均匀分布的安装位（7），且所述钢球（4）对应地设置在安装位（7）内，靠近所述外壳（5）的内口沿处还设置有扩槽（8），在所述扩槽（8）内设置有第一钢丝挡圈（9），所述轴体...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹建文，张翔，许东冬，
申请(专利权)人：慈溪宏康汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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