一种方便串联的列车车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方便串联的列车车厢，包括车厢本体，所述车厢本体的前端和后端两者中，其中一者上设置有呈锥台状的凸台，另一者上设置有凹槽，且凹槽槽面的外形尺寸以及凸台的外形尺寸满足以下关系：凸台可嵌入凹槽中；车厢本体的前端和后端两者中，至少有一者上设置有电磁吸附部。本车厢结构的结构设计方便车厢之间的串联。

A train train with convenient series connection

The utility model discloses a train carriage which is conveniently connected in series, including a carriage body. The front end and the back end of the carriage body are both provided with a cone-shaped platform on one side, and a groove on the other side. The shape dimension of the groove surface and the shape dimension of the convex platform satisfy the following relations: the convex platform can be embedded. In the groove, at least one of the front end and the rear end of the carriage body is provided with an electromagnetic absorption part. The structural design of the carriage is convenient for series connection between cars.

【技术实现步骤摘要】
一种方便串联的列车车厢
本技术涉及悬挂车体轨道交通车体
，特别是涉及一种方便串联的列车车厢。
技术介绍
随着城市化进程不断加快，城市规模迅速壮大，城市生活节奏的加快和城市人口数量急剧增加，人们的出行量越来越大，这种出行量的增加，并不局限于单个城市内，而是已经扩散到城市和农村之间，城市和城市之间。现有交通已无法满足人们的出行，世界各大城市都有不同程度的汽车拥堵现象。因此，人们一直在寻找各种方式来解决日益增长的出行量所带来的交通拥堵问题。由于空轨列车将地面交通移至空中，建设和运行过程中具有对地面建筑设施影响小、开通后列车运行速度快、轨道走向铺设灵活、运行过程中对环境无污染等优势，故其在很多城市内、城市与城市之间均得到了迅速的发展。德国、日本均较早地实现了悬挂式轨道交通体系的研发设计，近年来，国内也开展了相应的研究。如何进一步优化空铁用车厢的结构设计，是本领域技术人员所亟待解决的技术问题。
技术实现思路
针对上述提出的如何进一步优化空铁用车厢的结构设计，是本领域技术人员所亟待解决的技术问题的问题，本技术提供了一种方便串联的列车车厢，本车厢结构的结构设计方便车厢之间的串联。一种方便串联的列车车厢，包括车厢本体，所述车厢本体的前端和后端两者中，其中一者上设置有呈锥台状的凸台，另一者上设置有凹槽，且凹槽槽面的外形尺寸以及凸台的外形尺寸满足以下关系：凸台可嵌入凹槽中；车厢本体的前端和后端两者中，至少有一者上设置有电磁吸附部。具体的，本方案中，设置为：车厢本体的前端和后端两者中，其中一者上设置有呈锥台状的凸台，另一者上设置有凹槽，以上凸台和凹槽用于相邻两列车车厢的对接，以实现空铁可根据具体的承载能力要求，由多节列车车厢拼接为满足承载需要长度的列车车体。以上设置的电磁吸附部作为列车车厢拼接时产生连接两列车车厢拼接所需力的吸附部件，可采用电磁铁，以在实现列车车厢拼接和断开时，远程控制电磁吸附部的供电状态，达到在控制室内，即能实现列车车厢之间的拼接与脱扣操作。本方案中，限定为车厢本体的端部具有凸台和凹槽，旨在实现当两列车厢拼接后且两列车厢之间具有用于人员通过的通道时，利用其中一列车厢部分嵌入另一列车厢中，方便在两列车厢相接处设置如呈筒状的波纹管密封套，实现两列车厢相接处与外界的密封隔离。本方案中，限定为：凹槽槽面的外形尺寸以及凸台的外形尺寸满足以下关系：凸台可嵌入凹槽中，此处的凸台可嵌入凹槽中旨在实现尺寸限定，实际上是其中一列车厢的凸台嵌入另一列车厢的凹槽中，这样，针对批量生产或购买列车车厢，在各列车车厢两端的凸台尺寸一致、凹槽尺寸一致时，可使得本方案提供的列车车厢在需要拼接时具有更好的互换性。同时本方案中，采用电磁吸附部实现相邻两节车厢本体的连接，两车厢本体连接的连接与分离不仅可快速完成，同时在两车厢本体连接后，由于电磁吸附所形成的连接部不存在间接间隙，故在列车加速、减速过程中，车厢本体之间不存在刚性碰撞，利于乘客乘坐本空铁列车的舒适性。更进一步的技术方案为：所述车厢本体上设置有分层隔板，所述分层隔板将车厢本体的容置空间分割为上层的乘客舱及下层的机电舱；还包括设置于车厢本体底部与分层隔板之间的多块分割隔板，所述分割隔板的上、下端分别与分层隔板的底侧及车厢本体底部的顶侧接触，且分割隔板将机电舱分割为多个沿着车厢本体长度方向排列的子舱体；部分子舱体或全部子舱体内安装有机电安装架，所述机电安装架的底部均安装有滚轮或滑块，各机电安装架均通过滚轮或滑块安装于对应子舱体内，且机电安装架均能通过自身上的滚轮或滑块，沿着深入车厢本体的方向及向车厢本体的外侧运动。具体的，以上分层隔板用于将车厢本体的容置空间分割为上层的乘客舱以及下层的机电舱，多块分割隔板用于将机电舱分割为多个子舱体，在未设置有机电安装架的子舱体中，相应如氢能电池、空调、中央控制器等部件直接安装于子舱体中，设置有机电安装架的子舱体内机电安装架作为空铁零件的安装架，这样，以实现在需要经常维护、体积较大、较重的零件不方便直接深入到车厢本体内部安装时，通过预先安装在机电安装架上的方式，再通过机电安装架下方的滚轮或者滑块，将机电安装架连同其上零件一起推送至车厢本体内部；针对已经安装就位的零件，通过先将机电安装架先由车厢本体深处移出，再对机电安装架上相应零件进行检查、维护、更换的方式，方便对零件进行安装、检查、维护、更换等操作。即通过以上方案，可方便对本空铁车厢上配备的相应零部件进行相应操作。同时，本方案中，以上分层隔板、分割隔板不仅实现了人员与设备的分区域隔离，同时，还实现了不同零件的分区域隔离，这样，可达到提升本车厢人员乘坐舒适度、规范零件布置、避免或减少零件之间相互影响的目的。同时采用本方案，在实现人员、零件相隔离的同时，多个子舱体的分隔板，即分层隔板与分割隔板，所形成的车厢本体底部骨架相当于呈蜂窝状，这样，在节省车厢本体骨架材料的同时，可提升车厢本体底部骨架的刚度，这样，可达到提升车厢承载能力的目的。作为机电安装架的具体实现方式，所述机电安装架的底部均设置有滚轮，各机电安装架所在的子舱体中均设置有轨道，各轨道均沿着车厢本体的宽度方向，各机电安装架均通过自身上的滚轮与所在子舱体中的轨道连接实现在在子舱体中的安装。采用本方案，旨在通过滚轮沿着轨道运动，减小机电安装架深入车厢本体内部或由车厢本体内部向外移出的阻力。由于空铁车厢悬吊安装于轨道梁上的特殊形式，空铁车厢悬空安装，为方便将零件转运至地面或将地面零件转运至车厢本体内，部分子舱体或全部子舱体的底部还设置有与车厢本体下方想通的吊装孔，具有吊装孔的子舱体内还安装有吊耳。采用本方案，可实现将重量较重的零件安装在具有吊装孔的子舱体中。本方案中吊装孔即为相应零件由车厢本体下方进入对应子舱体的通道，以上吊耳用于安装起吊用吊具。为实现对吊装孔在未启用状态下进行封闭，还包括数量与吊装孔数量相等的封板，各封板与车厢本体的底部螺栓连接，各吊装孔均对应有一块封板，各封板用于封闭对应的吊装孔。作为一种方便人员进出乘客舱的技术方案，还包括开设在车厢本体侧面上的第一舱门，所述第一舱门作为人员进、出乘客舱的通道；所述第一舱门的数量为多个，且多个第一舱门沿着车厢本体的长度方向排布。作为一种方便零件由车厢本体的侧面进出子舱体的技术方案，各子舱体的一端与车厢本体的一侧相通，各子舱体的另一端与车厢本体的另一侧相通，且车厢本体的各侧均安装有用于封闭子舱体开口的第二舱门。采用本方案，零件可由车厢本体的两侧进出机电舱。为实现对车厢本体内零件安装空间，即子舱体进行封闭，以实现零件的防尘保护、防坠保护等，车厢本体各侧第二舱门的数量均与子舱体的数量相等，各子舱体的开口均设置有独立的第二舱门。为方便开启第二舱门和关闭第二舱门，各第二舱门的一侧均与车厢本体的侧面铰接连接。采用本方案，由于在开启第二舱门时第二舱门可通过对用铰接轴悬吊于车厢本体的侧面，这样，对子舱体进行相应操作时和操作完成后，不需要大幅度转移第二舱门的位置。为使得本方案提供的两列车车厢在对接后，两列车车厢的容置空间能够接通以方便人员在列车车厢之间穿行，相邻两车厢本体的前端和后端两者上均设置有第三舱门。本技术具有以下有益效果：本方案中，设置为：车厢本体的前端和后端两者中，其中一者上设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方便串联的列车车厢，包括车厢本体(1)，其特征在于，所述车厢本体(1)的前端和后端两者中，其中一者上设置有呈锥台状的凸台(11)，另一者上设置有凹槽(12)，且凹槽(12)槽面的外形尺寸以及凸台(11)的外形尺寸满足以下关系：凸台(11)可嵌入凹槽(12)中；车厢本体(1)的前端和后端两者中，至少有一者上设置有电磁吸附部。

【技术特征摘要】
1.一种方便串联的列车车厢，包括车厢本体(1)，其特征在于，所述车厢本体(1)的前端和后端两者中，其中一者上设置有呈锥台状的凸台(11)，另一者上设置有凹槽(12)，且凹槽(12)槽面的外形尺寸以及凸台(11)的外形尺寸满足以下关系：凸台(11)可嵌入凹槽(12)中；车厢本体(1)的前端和后端两者中，至少有一者上设置有电磁吸附部。2.根据权利要求1所述的一种方便串联的列车车厢，其特征在于，所述车厢本体(1)上设置有分层隔板(2)，所述分层隔板(2)将车厢本体(1)的容置空间分割为上层的乘客舱(4)及下层的机电舱(3)；还包括设置于车厢本体(1)底部与分层隔板(2)之间的多块分割隔板(5)，所述分割隔板(5)的上、下端分别与分层隔板(2)的底侧及车厢本体(1)底部的顶侧接触，且分割隔板(5)将机电舱(3)分割为多个沿着车厢本体(1)长度方向排列的子舱体；部分子舱体或全部子舱体内安装有机电安装架(7)，所述机电安装架(7)的底部均安装有滚轮或滑块，各机电安装架(7)均通过滚轮或滑块安装于对应子舱体内，且机电安装架(7)均能通过自身上的滚轮或滑块，沿着深入车厢本体(1)的方向及向车厢本体(1)的外侧运动。3.根据权利要求2所述的一种方便串联的列车车厢，其特征在于，所述机电安装架(7)的底部均设置有滚轮，各机电安装架(7)所在的子舱体中均设置有轨道(10)，各轨道(10)均沿着车厢本体(1)的宽度方向，各机电安装架(7)均通过自身上的滚轮与所在子舱...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢君，曾正元，许俊，叶晓龙，官海君，宋丹明，金雪杨，吴剑峰，唐通，
申请(专利权)人：中唐空铁集团有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51