一种汽车保险杠骨架总成及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车保险杠骨架总成及车辆，通过将骨架本体采用轻质材料制成，能够大大降低骨架本体自重，通过将骨架本体的第二表面划分为上部区域、中间区域和下部区域，从而将大灯、角板、大灯检修盖板、大灯旋转盖板和大灯装饰板分区布置，各个部件相互对立，从而便于在维修时针对性的维修更换，大大降低维修成本，提高检修效率。

Automobile bumper skeleton assembly and vehicle

The invention discloses an automobile bumper frame assembly and a vehicle, which can greatly reduce the self-weight of the frame body by using light material to make the frame body. By dividing the second surface of the frame body into upper region, middle region and lower region, the headlights, corner plates, headlights overhaul cover plates and headlights rotate. The rotating cover plate and headlamp decoration plate are arranged in different zones, each component is opposite to each other, so as to facilitate the targeted maintenance and replacement, greatly reduce the maintenance cost and improve the maintenance efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险杠骨架总成及车辆
本专利技术涉及车体结构设计领域，特别是一种汽车保险杠骨架总成及车辆。
技术介绍
重型卡车保险杠一般由保险杠本体与保险杠骨架组成，考虑到重型卡车通常的工作环境状况较差。为了保证整个保险杠强度与碰撞时不发生较大的变形，塑料件在保险杠结构中采用的百分比较小。作为整个保险杠的最重要的支撑件——保险杠骨架结构，目前国内主机厂均采用Q235作为基本材料，加上重型卡车一般尺寸较大，因此采用这种材料的重型卡车骨架的自重较大，一般达到40-50kg左右。随着材料成本的增加，排放要求的严格，国家对超载的严查，以及用户对整车载重量提出了更高的要求，各大主机厂均把降重作为车型开发的重要因素。传统的钢质的保险杠骨架结构与时代的发展已经越来越远。更加轻量化的保险杠骨架结构已经是各大主机厂研究开发的重要方向。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车保险杠骨架总成及车辆，以解决现有技术中的不足，它能够大大降低骨架的重量，同时降低保险杠总成的维修成本。本专利技术提供了一种汽车保险杠骨架总成，包括：骨架本体，采用轻质材料制成，骨架本体的第一表面与车体相连，第二表面朝向车体前方，且第二表面包括沿车体高度方向自上而下依次设置的上部区域、中间区域和下部区域；角板，固定设置在下部区域；大灯，活动的安装在中间区域；大灯检修盖板，活动的安装在中间区域，且大灯检修盖板位于大灯的朝向车头前脸中间部位的一侧；L形的大灯旋转盖板，安装在中间区域，包括相连的水平部和竖直部，水平部位于大灯与角板之间，水平部的一端与大灯检修盖板抵接，水平部的另一端与竖直部的下端连接，竖直部位于大灯的朝向车体外的一侧，且竖直部与骨架本体铰接；大灯装饰板，固定设置在上部区域，大灯装饰板的下侧边的两端分别与大灯检修盖板的上端、大灯旋转盖板的上端接触，大灯装饰板的下侧边与大灯检修盖板的朝向大灯的一侧和L形板的阴角侧构成与大灯的外形相匹配的限位口。如上所述的汽车保险杠骨架总成，其中，优选的是，所述轻质材料包括塑料。如上所述的汽车保险杠骨架总成，其中，优选的是，骨架本体设置有减重孔，减重孔分布在上部区域和中间区域。如上所述的汽车保险杠骨架总成，其中，优选的是，骨架本体的第一表面上对应上部区域的部位设置有与车体相匹配的避让槽；避让槽内均布有网状的第一加强筋。如上所述的汽车保险杠骨架总成，其中，优选的是，骨架本体的第一表面上对应中间区域的部位布置有多个凸起的第二加强筋，在第一表面上与第二加强筋相对应的位置处形成有沟槽；各个沟槽内分别设置有呈条状的多个第三加强筋。如上所述的汽车保险杠骨架总成，其中，优选的是，大灯旋转盖板的竖直部上固定设置有第一连接块，骨架本体上设置有第二连接块，第一连接块与第二连接块通过销轴转动连接，销轴竖直设置，销轴的上端设置有限位块，销轴的下端设置有锥形的倒刺。如上所述的汽车保险杠骨架总成，其中，优选的是，大灯检修盖板包括骨架、卡接头、外板和卡扣，骨架的一表面与骨架本体固定连接，骨架的另一表面固定设置有卡接头，卡扣固定设置在外板的朝向骨架本体的一表面，骨架与外板通过卡接头与卡扣的配合相卡接。如上所述的汽车保险杠骨架总成，其中，优选的是，卡接头具有圆柱形的卡接部，卡扣采用弹簧钢制成，卡扣具有与卡接部相适配的圆柱形卡槽，卡接部与卡槽过盈配合，卡接部与卡槽转动连接。如上所述的汽车保险杠骨架总成，其中，优选的是，大灯通过一个支架固定在骨架本体上，大灯与支架转动连接。本专利技术还提供了一种车辆，上述的汽车保险杠骨架总成，所述汽车保险杠总成设置为两个，两个所述汽车保险杠总成相对的布置在车头前脸的两端。与现有技术相比，本专利技术提供的汽车保险杠骨架总成，通过将骨架本体采用轻质材料制成，能够有效降低骨架本体自重；通过将骨架本体的第二表面划分为上部区域、中间区域和下部区域，从而将大灯、角板、大灯检修盖板、大灯旋转盖板和大灯装饰板分区布置，各个部件相互对立，从而便于在维修时针对性的维修更换，大大降低维修成本，提高检修效率。附图说明图1是本专利技术的实施例提供的汽车保险杠骨架总成的主视图；图2是骨架本体的主视图；图3是骨架本体的后视图；图4是骨架本体的第一表面的局部视图；图5是图1中沿A-A的剖视图；图6是大灯旋转盖板与骨架本体的连接结构的局部视图；图7是本专利技术的又一实施例提供的汽车保险杠骨架总成在检修大灯操作时的使用状态图。附图标记说明：1-骨架本体，101-上部区域，102-中间区域，103-下部区域，2-角板，3-大灯，4-大灯检修盖板，5-大灯旋转盖板，6-大灯装饰板，7-减重孔，8-第一加强筋，9-第二加强筋，10-沟槽，11-第三加强筋，12-骨架，13-卡接头，14-外板，15-卡扣，16-销轴，161-限位块，162-倒刺，17-第一连接块，18-第二连接块，19-支架。具体实施方式下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。如图1至图7所示，本专利技术的实施例提供了一种汽车保险杠骨架总成，包括：一体成型的骨架本体1，采用塑料制成，具有相对设置的第一表面和第二表面，第一表面与车体相连，第二表面朝向车体前方，且第二表面包括沿车体高度方向自上而下依次设置的上部区域101、中间区域102和下部区域103；角板2，固定设置在下部区域103；大灯3，活动的安装在中间区域102；大灯检修盖板4，活动的安装在中间区域102，且大灯检修盖板4位于大灯3的朝向车头前脸中间部位的一侧；L形的大灯旋转盖板5，安装在中间区域102，包括相连的水平部和竖直部，水平部位于大灯3与角板2之间，水平部的一端与大灯检修盖板4抵接，水平部的另一端与竖直部的下端连接，竖直部位于大灯3的朝向车体外的一侧，且竖直部与骨架本体1铰接；大灯装饰板6，固定设置在上部区域101，大灯装饰板6的下侧边的两端分别与大灯检修盖板4的上端、大灯旋转盖板5的上端接触，大灯装饰板6的下侧边与大灯检修盖板4的朝向大灯3的一侧和L形板的阴角侧构成与大灯3的外形相匹配的限位口。本实施例通过将骨架本体1采用塑料材质制成，且骨架本体1一体成型，不仅能够降低自重，还能保证其结构强度和成型质量，同时由于是骨架本体1是一体成型的，因此还能提高加工效率和装配效率；通过将骨架本体1的第二表面划分为上部区域101、中间区域102和下部区域103，从而将大灯3、角板2、大灯检修盖板4、大灯旋转盖板5和大灯装饰板6分区布置，各个部件相互对立，从而便于在维修时针对性的维修更换，大大降低维修成本，提高检修效率。本实施例优选的，塑料采用PP-LGF30，在工艺上采用一体式注塑成型的方式。如图2所示，本实施例优选的，骨架本体1设置有减重孔7，减重孔7分布在上部区域101和中间区域102。通过设置减重孔7，进一步减轻骨架本体1的重量。具体实施时，减重孔7的具体形状可以根据实际应用环境而设定。进一步的，如图2所示，中间区域102上的减重孔7可以设置为圆形，上部区域101上的减重孔7可以设置为四边形。如图3所示，本实施例优选的，骨架本体1的第一表面上对应上部区域101的部位设置有与车体相匹配的避让槽，避让槽是为了匹配整车的造型而设置的，增大了吻合面积，以防与车体之间发生过多干涉；避让槽内均布有网状的第一加强筋8，网状的第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车保险杠骨架总成，其特征在于，包括：骨架本体(1)，采用轻质材料制成，骨架本体(1)的第一表面与车体相连，第二表面朝向车体前方，且第二表面包括沿车体高度方向自上而下依次设置的上部区域(101)、中间区域(102)和下部区域(103)；角板(2)，固定设置在下部区域(103)；大灯(3)，活动的安装在中间区域(102)；大灯检修盖板(4)，活动的安装在中间区域(102)，且大灯检修盖板(4)位于大灯(3)的朝向车头前脸中间部位的一侧；L形的大灯旋转盖板，安装在中间区域(102)，包括相连的水平部和竖直部，水平部位于大灯(3)与角板(2)之间，水平部的一端与大灯检修盖板(4)抵接，水平部的另一端与竖直部的下端连接，竖直部位于大灯(3)的朝向车体外的一侧，且竖直部与骨架本体(1)铰接；大灯装饰板(6)，固定设置在上部区域(101)，大灯装饰板(6)的下侧边的两端分别与大灯检修盖板(4)的上端、大灯旋转盖板的上端接触，大灯装饰板(6)的下侧边与大灯检修盖板(4)的朝向大灯(3)的一侧和L形板的阴角侧构成与大灯(3)的外形相匹配的限位口。

【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠骨架总成，其特征在于，包括：骨架本体(1)，采用轻质材料制成，骨架本体(1)的第一表面与车体相连，第二表面朝向车体前方，且第二表面包括沿车体高度方向自上而下依次设置的上部区域(101)、中间区域(102)和下部区域(103)；角板(2)，固定设置在下部区域(103)；大灯(3)，活动的安装在中间区域(102)；大灯检修盖板(4)，活动的安装在中间区域(102)，且大灯检修盖板(4)位于大灯(3)的朝向车头前脸中间部位的一侧；L形的大灯旋转盖板，安装在中间区域(102)，包括相连的水平部和竖直部，水平部位于大灯(3)与角板(2)之间，水平部的一端与大灯检修盖板(4)抵接，水平部的另一端与竖直部的下端连接，竖直部位于大灯(3)的朝向车体外的一侧，且竖直部与骨架本体(1)铰接；大灯装饰板(6)，固定设置在上部区域(101)，大灯装饰板(6)的下侧边的两端分别与大灯检修盖板(4)的上端、大灯旋转盖板的上端接触，大灯装饰板(6)的下侧边与大灯检修盖板(4)的朝向大灯(3)的一侧和L形板的阴角侧构成与大灯(3)的外形相匹配的限位口。2.根据权利要求1所述的汽车保险杠骨架总成，其特征在于：所述轻质材料包括塑料。3.根据权利要求2所述的汽车保险杠骨架总成，其特征在于：骨架本体(1)设置有减重孔(7)，减重孔(7)分布在上部区域(101)和中间区域(102)。4.根据权利要求3所述的汽车保险杠骨架总成，其特征在于：骨架本体(1)的第一表面上对应上部区域(101)的部位设置有与车体相匹配的避让槽；避让槽内均布有网状的第一加强筋(8)。5.根据权利要求4所述的汽车保险杠骨架总成，其特征在于：骨架本...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴向东，初翔杰，刘洪博，王耘，梅相全，郑明敏，范琼，宋小宁，刘永星，徐超，马建峰，董野峰，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34