整车空气监测调节系统及其调节方法技术方案

本发明专利技术公开了整车空气监测调节系统及其调节方法。所述整车空气监测调节系统包括PM2.5传感器、气压传感器、空气指数控制器、车身控制器、内循环电机和外循环电机。所述车身控制器根据空气调节启动信号关闭内循环电机和开启外循环电机。所述车身控制器根据空气调节停止信号开启内循环电机和关闭外循环电机。本发明专利技术公开的整车空气监测调节系统及其调节方法，通过PM2.5传感器和气压传感器实时采集PM2.5数据和气压数据，空气指数控制器根据上述数据判断是否需要通过车身控制器启动或者关闭内、外循环电机，避免由于人工操作内、外循环开关而造成的安全隐患。

Vehicle air monitoring and regulating system and its adjustment method

The invention discloses a vehicle air monitoring and adjusting system and a regulating method thereof. The whole vehicle air monitoring and regulating system includes PM2.5 sensor, air pressure sensor, air index controller, body controller, internal circulation motor and external circulation motor. The body controller closes the inner loop motor and the external circulation motor according to the air conditioning start signal. The body controller opens the inner loop motor and closes the outer circulation motor according to the air conditioning stop signal. The whole vehicle air monitoring and regulating system and its regulating method disclosed in the invention collect PM2.5 data and air pressure data in real time by PM2.5 sensor and air pressure sensor, and the air index controller judges whether or not to start or close the inner and outer circulating motors through the body controller according to the above data, so as to avoid manual operation of the inner and outer circulating motors. Safety hazard caused by external circulation switch.

【技术实现步骤摘要】
整车空气监测调节系统及其调节方法
本专利技术属于整车空气监测调节
，具体涉及一种整车空气监测调节和一种整车空气监测调节方法。
技术介绍
由于车厢内形成了较为封闭的内部环境，汽车在行驶一段时间后车内环境的空气质量容易变差、压强减小，容易造成驾驶疲劳。目前，在车辆高速行驶过程中，通常采用手动打开空气内、外循环开关的方式实现车厢换气。然而，手动操作内、外循环开关必然分散驾驶者的注意力，极易造成安全事故，降低行车安全性。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术的状况，克服上述缺陷，提供一种整车空气监测调节系统和一种整车空气监测调节方法。本专利技术采用以下技术方案，所述整车空气监测调节系统包括PM2.5传感器、气压传感器、空气指数控制器、车身控制器、内循环电机和外循环电机，其中：所述PM2.5传感器设置于车辆的外部，所述PM2.5传感器用于实时监测并且输出车辆外部环境的PM2.5数据；所述气压传感器设置于车辆的内部，所述气压传感器用于实时监测并且输出车辆内部环境的气压数据；所述PM2.5传感器和气压传感器相互独立地通过线缆与空气指数控制器电性连接，所述空气指数控制器同时获取上述PM2.5数据和气压数据，所述空气指数控制器通过将PM2.5数据和气压数据分别与预置的PM2.5阈值和预置的气压阈值比较以输出空气调节启动信号或者空气调节停止信号；所述车身控制器通过CAN网络与空气指数控制器电性连接，所述车身控制器获取上述空气调节启动信号或者空气调节停止信号；所述车身控制器通过CAN网络相互独立地与内循环电机和外循环电机电性连接，所述车身控制器根据空气调节启动信号关闭内循环电机和开启外循环电机或者所述车身控制器根据空气调节停止信号开启内循环电机和关闭外循环电机。本专利技术还公开了一种整车空气监测调节方法，包括以下步骤：步骤S1：PM2.5传感器实时监测并且输出PM2.5数据，气压传感器实时监测并且输出气压数据；步骤S2：空气指数控制器判断PM2.5数据是否高于预置的PM2.5阈值，如果是则输出空气调节停止信号，否则执行步骤S4；步骤S3：空气指数控制器判断气压数据是否低于预置的气压阈值，如果是则输出空气调节启动信号，否则执行步骤S5；步骤S4：车身控制器根据空气调节停止信号开启内循环电机并且关闭外循环电机；步骤S5：车身控制器根据空气调节启动信号关闭内循环电机并且开启外循环电机。根据上述技术方案，在步骤S1中，所述PM2.5传感器设置于车辆的外部，所述气压传感器设置于车辆的内部。本专利技术公开的整车空气监测调节系统及其调节方法，其有益效果在于，通过PM2.5传感器和气压传感器实时采集PM2.5数据和气压数据，空气指数控制器根据上述数据判断是否需要通过车身控制器启动或者关闭内、外循环电机，避免由于人工操作内、外循环开关而造成的安全隐患。附图说明图1是本专利技术优选实施例的系统框图。图2是本专利技术优选实施例的流程框图。附图标记包括：1-PM2.5传感器；2-气压传感器；3-空气指数控制器；4-车身控制器；5-内循环电机；6-外循环电机。具体实施方式本专利技术公开了一种整车空气监测调节系统和一种整车空气监测调节方法，下面结合优选实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步描述。参见附图的图1和图2，图1示出了所述整车空气监测调节系统的系统结构，图2示出了所述整车空气监测调节系统的状态流程。优选地，所述整车空气监测调节系统包括PM2.5传感器1、气压传感器2、空气指数控制器3、车身控制器4、内循环电机5和外循环电机6，其中：所述PM2.5传感器1设置于车辆的外部，所述PM2.5传感器1用于实时监测并且输出车辆外部环境的PM2.5数据；所述气压传感器2设置于车辆的内部，所述气压传感器2用于实时监测并且输出车辆内部环境的气压数据；所述PM2.5传感器1和气压传感器2相互独立地通过线缆与空气指数控制器3电性连接，所述空气指数控制器3同时获取上述PM2.5数据和气压数据，所述空气指数控制器3通过将PM2.5数据和气压数据分别与预置的PM2.5阈值和预置的气压阈值比较以输出空气调节启动信号或者空气调节停止信号；所述车身控制器4通过CAN网络与空气指数控制器3电性连接，所述车身控制器4获取上述空气调节启动信号或者空气调节停止信号；所述车身控制器4通过CAN网络相互独立地与内循环电机5和外循环电机6电性连接，所述车身控制器4根据空气调节启动信号关闭内循环电机5和开启外循环电机6或者所述车身控制器4根据空气调节停止信号开启内循环电机5和关闭外循环电机6。根据上述优选实施例，本专利技术还公开了一种整车空气监测调节方法，包括以下步骤：步骤S1：PM2.5传感器实时监测并且输出PM2.5数据，气压传感器实时监测并且输出气压数据；步骤S2：空气指数控制器判断PM2.5数据是否高于预置的PM2.5阈值，如果是则输出空气调节停止信号，否则执行步骤S4；步骤S3：空气指数控制器判断气压数据是否低于预置的气压阈值，如果是则输出空气调节启动信号，否则执行步骤S5；步骤S4：车身控制器根据空气调节停止信号开启内循环电机并且关闭外循环电机；步骤S5：车身控制器根据空气调节启动信号关闭内循环电机并且开启外循环电机。其中，在步骤S1中，所述PM2.5传感器设置于车辆的外部，所述气压传感器设置于车辆的内部。对于本领域的技术人员而言，依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种整车空气监测调节系统，其特征在于，包括PM2.5传感器、气压传感器、空气指数控制器、车身控制器、内循环电机和外循环电机，其中：所述PM2.5传感器设置于车辆的外部，所述PM2.5传感器用于实时监测并且输出车辆外部环境的PM2.5数据；所述气压传感器设置于车辆的内部，所述气压传感器用于实时监测并且输出车辆内部环境的气压数据；所述PM2.5传感器和气压传感器相互独立地通过线缆与空气指数控制器电性连接，所述空气指数控制器同时获取上述PM2.5数据和气压数据，所述空气指数控制器通过将PM2.5数据和气压数据分别与预置的PM2.5阈值和预置的气压阈值比较以输出空气调节启动信号或者空气调节停止信号；所述车身控制器通过CAN网络与空气指数控制器电性连接，所述车身控制器获取上述空气调节启动信号或者空气调节停止信号；所述车身控制器通过CAN网络相互独立地与内循环电机和外循环电机电性连接，所述车身控制器根据空气调节启动信号关闭内循环电机和开启外循环电机或者所述车身控制器根据空气调节停止信号开启内循环电机和关闭外循环电机。

【技术特征摘要】
1.一种整车空气监测调节系统，其特征在于，包括PM2.5传感器、气压传感器、空气指数控制器、车身控制器、内循环电机和外循环电机，其中：所述PM2.5传感器设置于车辆的外部，所述PM2.5传感器用于实时监测并且输出车辆外部环境的PM2.5数据；所述气压传感器设置于车辆的内部，所述气压传感器用于实时监测并且输出车辆内部环境的气压数据；所述PM2.5传感器和气压传感器相互独立地通过线缆与空气指数控制器电性连接，所述空气指数控制器同时获取上述PM2.5数据和气压数据，所述空气指数控制器通过将PM2.5数据和气压数据分别与预置的PM2.5阈值和预置的气压阈值比较以输出空气调节启动信号或者空气调节停止信号；所述车身控制器通过CAN网络与空气指数控制器电性连接，所述车身控制器获取上述空气调节启动信号或者空气调节停止信号；所述车身控制器通过CAN网络相互独立地与内循环电机和外循环电机电性连接，所述车...

【专利技术属性】
技术研发人员：马凤松，徐建才，郭广曾，张洪雷，彭庆丰，
申请(专利权)人：浙江合众新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33