用于计算混合动力分离离合器的滑摩功率的方法技术

本发明专利技术公开了一种用于在混合动力分离离合器模型中计算混合动力分离离合器的滑摩功率的方法，其中，通过驱动力矩和滑摩转速的乘积计算所述滑摩功率，计算离合器力矩(102)，相互比较用于计算滑摩功率的驱动力矩和计算所得的离合器力矩(102)，并且确定所述用于计算滑摩功率的驱动力矩和所述计算所得的离合器力矩(102)之间的偏差，以便改善所述方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于计算混合动力分离离合器的滑摩功率的方法
本专利技术涉及一种用于在混合动力分离离合器模型中计算混合动力分离离合器的滑摩功率的方法。
技术介绍
由DE19602006A1已知用于控制扭矩传递系统、例如离合器的装置，该扭矩传递系统被安置在车辆的驱动机器、例如发动机和变速比设备、例如变速器之间的力流中，所述装置具有用于控制式调整能被扭矩传递系统传递的扭矩的调节机构和配备传感器且必要时配备另外的电子单元、例如运行状态确定单元、扭矩确定单元和滑摩确定单元且通过信号连接的控制单元，例如计算机单元，该控制单元控制上述调节机构，其中，控制单元根据扭矩确定单元和滑摩确定单元以及运行状态确定单元的数据确定作为时间函数的在离合器的摩擦面中产生的摩擦能量值，并且确定作为时间函数的离合器的至少一个温度，并且将该至少一个温度与至少一个边界值相比较，且在超过边界值的情况下控制单元将离合器的较高的热负载信号化和/或进行保护措施。由DE19723393A1已知一种机动车，其具有驱动发动机、变速器和扭矩传递系统，具有用于自动操作变速器的速比调整和/或用于自动操作扭矩传递系统的装置，该装置具有至少一个控制单元和至少一个能由控制单元控制的用于自动操作的执行器，其中，至少一个执行器具有至少一个驱动单元，例如电动机，其中，能够检测执行器和/或执行器的驱动单元的至少一个特征量，并且控制单元借助所述特征量测定表征操作的变量。由DE10155459A1已知一种用于计算机动车的自动离合器和/或自动变速器的温度的装置，其中，该装置包括控制单元，该控制单元借助扭矩值和转速值计算能量输入值或功率，并且由此确定离合器和/或变速器的温度，其中，为了温度计算，还考虑驱动发动机或驱动发动机的部件的温度，例如冷却剂温度或发动机油温。由DE10155462A1已知用于控制在机动车的驱动系中的自动离合器和/或自动变速器的装置，其具有配备用于产生控制信号的存储器的控制单元，具有至少一个能被控制单元控制的用于操作离合器和/或变速器的操作单元，其中，控制单元检测传感器和/或其他电子单元的信号，并且由此生成用于控制离合器和/或变速器的操作的控制信号；至少一个操作单元具有驱动单元，其中，控制单元根据至少一个负载信号确定驱动单元的负载，并且在驱动单元被确认过载的情况下切换到运行模式，在该运行模式下降低驱动单元的负载。由DE102004006730A1已知一种用于运行至少一个保护策略的方法，该保护策略用于在激活的缓速行驶功能(Kriechfunktion)期间车辆的自动换挡装置的离合器，其中，根据至少一个激活机理运行用于离合器的至少一个保护策略，从而降低在离合器上的热负载。由DE102005029566A1已知一种用于保护车辆的自动操作的离合器避免过载的方法，具有如下步骤：确定车辆的行驶状态；连续确定在离合器中产生的能量；根据所确定的行驶状态和所产生的能量通过有针对性地干预车辆管理系统而避免或降低过载状态。由DE102005061080A1已知一种用于识别离合器的损伤的方法，该离合器具有至少两个通过摩擦接合来传递扭矩的构件，该方法包括以下步骤：通过在传递扭矩的构件之间的滑摩确定在构件的摩擦面内产生的摩擦功率L，根据函数ESW＝f(L,t)计算单独损伤数值ESW，其中t为时间，并且当ESW超过预定数值时，该单独损伤数值作为离合器单独损伤数值。由DE102011085750A1已知用于控制在车辆中的自动离合器或自动变速器或驱动单元的方法，其中，通过控制设置用于离合器和/或用于变速器和/或用于驱动单元的保护措施，根据离合器或变速器或驱动单元的预定的车辆部件的测定的温度进行所述保护措施，离合器或变速器或驱动单元的冷却通过对流实现，其中，在测定温度时考虑车辆周围环境的空气密度和/或车辆行驶中的关于海平面的高度和/或用于冷却流过车辆部件的空气质量流。由德国专利申请102015214624.3已知一种用于初始化车辆的离合器系统的温度模型的方法，其中，由内燃机驱动机动车，并且将内燃机的扭矩通过离合器传递到变速器，其中，利用温度模型确定实时的离合器温度，其中，根据车辆的停车时间确定用于温度模型的计算的启始温度。由德国专利申请102015221031.6已知一种用于测定混合动力车辆的混合动力分离离合器的接触点和摩擦值的方法，其中，通过液压的离合器执行器操作混合动力分离离合器，并且在这种情况下分离或者连接内燃机和电动机，其中，混合动力分离离合器从未操作的状态的位置开始运动，其中，将在混合动力分离离合器的两个测定过程(Schnüffelvorgang)之间的时间区间分为两个阶段，其中，在第一阶段内只确定由内燃机所得的力矩和由离合器模型确定的离合器力矩之间的力矩差所得的摩擦值，并且在第二阶段内只测定由该力矩差所得的接触点。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，改进上述方法。所述技术问题通过一种用于在混合动力分离离合器模型中计算混合动力分离离合器的滑摩功率的方法，其中，通过驱动力矩和滑摩转速的乘积计算滑摩功率，计算离合器力矩，将用于计算滑摩功率的驱动力矩和所计算的离合器力矩相互比较，并且确定用于计算滑摩功率的驱动力矩和所计算的离合器力矩之间的偏差。混合动力分离离合器能够用于布置在混合动力驱动系中或者被布置在混动动力驱动系中。混合动力驱动系能够是机动车驱动系。该混合动力驱动系能够具有扭振减振器。混合动力驱动系能够具有内燃机。混合动力驱动系能够具有电机。混合动力驱动系能够具有变速器。混合动力驱动系能够具有至少一个能被驱动的车轮。混合动力分离离合器能够被安置在内燃机和电机和/或变速器之间。混合动力分离离合器能够具有至少一个压板。混合动力分离离合器能够具有至少一个挤压板。混合动力分离离合器能够具有至少一个离合器盘。至少一个离合器盘能够具有摩擦衬片。至少一个挤压板能够在轴向上受限地朝向至少一个压板移动，以便在至少一个压板和至少一个挤压板之间夹紧至少一个离合器盘和/或释放至少一个离合器盘。至少一个压板和至少一个挤压板能够配属于混合动力分离离合器的第一离合器部件。至少一个离合器盘能够配属于混合动力分离离合器的第二离合器部件。混合动力分离离合器的第一离合器部件和第二离合器部件能够相互连接和/或相互分离。混合动力分离离合器能够具有操作装置。该操作装置能够具有弹簧装置。弹簧装置能够用于对至少一个挤压板施加负载。弹簧装置能够对至少一个挤压板施加在离合器接合方向上作用的弹簧力。混合动力分离离合器能够是自动闭合的离合器。弹簧装置能够具有至少一个碟簧。至少一个碟簧能够具有环形部段。至少一个碟簧能够具有簧片。该簧片能够从环形部段出发沿径向向内延伸。操作装置能够具有至少一个主缸。操作装置能够具有至少一个副缸。操作装置能够在至少一个主缸和至少一个副缸之间具有至少一个液压行程。能够借助执行器操作至少一个主缸。执行器能够具有电动机。至少一个副缸能够用于对至少一个碟簧施加与弹簧力相抵抗的操作力。能够借助电气控制装置控制混合动力分离离合器。控制装置能够具有计算单元。控制装置能够具有存储装置。控制装置能够具有至少一个信号输入端。控制装置能够具有至少一个信号输出端。控制装置能够用于控制执行器。控制装置能够提供至少一个离合器盘的摩擦值。为了运行混本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于在混合动力分离离合器模型中计算混合动力分离离合器的滑摩功率的方法，其中，通过驱动力矩和滑摩转速的乘积计算所述滑摩功率，计算离合器力矩(102)，相互比较用于计算滑摩功率的驱动力矩和计算所得的离合器力矩(102)，并且确定所述用于计算滑摩功率的驱动力矩和所述计算所得的离合器力矩(102)之间的偏差。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.02.19 DE 102016202577.51.一种用于在混合动力分离离合器模型中计算混合动力分离离合器的滑摩功率的方法，其中，通过驱动力矩和滑摩转速的乘积计算所述滑摩功率，计算离合器力矩(102)，相互比较用于计算滑摩功率的驱动力矩和计算所得的离合器力矩(102)，并且确定所述用于计算滑摩功率的驱动力矩和所述计算所得的离合器力矩(102)之间的偏差。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，为了进行比较，缩放所述计算所得的离合器力矩(102)。3.根据上述权利要求中至少一项所述的方法，其特征在于，以第一因子缩放所述计算所得的离合器力矩(102)，以便确定上边界(104)。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一因子是大约1.1至大约1.5，尤其是大约1.3。5.根据上述权利要求中至少一项所述的方法，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：埃哈德·侯德路思，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE