涡旋压缩机制造技术

本发明专利技术提供一种涡旋压缩机，能在不引起压缩不良的情况下减小两个涡盘之间的摩擦力。包括由定涡盘(21)和动涡盘(22)构成的压缩机构(4)，并使动涡盘公转回旋运动，以在形成于两个涡盘的各缠绕件(24、32)之间的压缩机(34)内对制冷剂进行压缩。包括：形成于动涡盘的背面的背压室(39)；以及被动涡盘敞开、闭合并使背压室与吸入部(37)连通的连通孔(48)。连通孔在比压缩机构的设计排出结束工序延迟了规定的回旋角度后的角度处使背压室与吸入部连通。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】涡旋压缩机
本专利技术涉及一种涡旋压缩机，通过使动涡盘相对于定涡盘公转回旋运动，从而在形成于两个涡盘的缠绕件之间的压缩室内对工作流体进行压缩。
技术介绍
一直以来，这种涡旋压缩机构成为，包括压缩机构，上述压缩机机构由定涡盘和动涡盘形成，其中，上述定涡盘在镜板的正面设有涡卷状的缠绕件，上述动涡盘在镜板的正面设有涡卷状的缠绕件，通过使各涡盘的缠绕件相对以在缠绕件之间形成压缩室，并利用马达使动涡盘相对于定涡盘公转回旋运动，从而在压缩室内对工作流体(制冷剂)进行压缩(例如，参照专利文献1)。在这种情况下，在动涡盘的镜板的背面形成有背压室，上述背压室用于克服来自压缩室的压缩反作用力而将动涡盘按压于定涡盘。以往，通过在对排出压力进行调节之后供给至上述背压室，且将背压室的压力维持恒定，从而将大于压缩反作用力的恒定的背压载荷附加于动涡盘。此外，在专利文献1中采用如下结构：在压缩最终工序(设计排出结束工序)的附近形成使吸入侧与背压室连通的平衡孔，通过上述平衡孔对各滑动部分强制地供油。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利特开昭61－178589号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题在此，压缩反作用力在动涡盘的公转回旋运动的一次旋转过程中大幅地变动。此外，以往，背压载荷设定为比上述变动的压缩反作用力的最大值大。因而，在压缩反作用力变小的回旋角度中，将动涡盘按压于定涡盘的力过剩，且各缠绕件与供各缠绕件按压的镜板的摩擦力变大，从而存在消耗动力增大的问题。上述压缩反作用力理论上在上述排出结束工序中最小。因而，还可想到例如像专利文献1那样在设计排出结束工序(压缩最终工序)附近通过平衡孔使吸入侧与背压室连通。然而，即使经过了设计排出结束工序，由于缠绕件之间通过油密封，因此，压缩反作用力也会比设计排出结束工序更晚地减小。因而，若像以往那样在设计排出结束工序中使吸入侧与背压室连通，则按压力不足，在最差的情况下背压载荷变得小于压缩反作用力，而使两个涡盘分离，从而存在引起压缩不良的问题。本专利技术为解决上述现有的技术问题而作，其目的在于提供一种涡旋压缩机，能在不引起压缩不良的情况下，减小两个涡盘之间的摩擦力。解决技术问题所采用的技术方案为了解决上述技术问题，本专利技术的涡旋压缩机包括压缩机构，上述压缩机构由定涡盘和动涡盘构成，其中上述定涡盘和动涡盘分别在各镜板的各正面上相对地形成有涡卷状的缠绕件，通过使动涡盘相对于定涡盘公转回旋运动，从而在形成于两个涡盘的各缠绕件之间的压缩室内对工作流体进行压缩，其特征是，包括：背压室，上述背压室形成于动涡盘的镜板的背面；以及连通部，上述连通部通过公转回旋运动的动涡盘敞开、闭合，并用于使背压室与吸入压力区域连通，上述连通部在比压缩机构的设计排出结束工序延迟了规定的回旋角度后的角度处，使背压室与吸入压力区域连通。技术方案2的专利技术的涡旋压缩机在上述专利技术的基础上，其特征是，连通部在比压缩机构的设计排出结束工序的回旋角度延迟了各缠绕件之间被油封的范围后的角度处，使背压室与吸入压力区域连通。技术方案3的专利技术的涡旋压缩机是在上述专利技术的基础上，其特征是，连通部在规定的回旋角度的范围内形成多个，其中，上述规定的回旋角度的范围以比压缩机构的设计排出结束工序的回旋角度延迟了各缠绕件之间被油封的范围后的角度为中心。技术方案4的专利技术的涡旋压缩机是在上述各专利技术的基础上，其特征是，包括推力板，上述推力板与动涡盘的镜板的背面接触，并划分出背压室和吸入压力区域，连通部形成于推力板。技术方案5的专利技术的涡旋压缩机在上述各专利技术的基础上，其特征是，由开设于背压室和吸入压力区域的孔，构成连通部。技术方案6的专利技术的涡旋压缩机是在技术方案1至4的专利技术的基础上，其特征是，由从背压室跨及吸入压力区域的槽，构成连通部。专利技术效果根据本专利技术，涡旋压缩机包括压缩机构，上述压缩机构由定涡盘和动涡盘构成，其中，上述定涡盘和动涡盘分别在各镜板的各正面上相对地形成有涡卷状的缠绕件，通过使动涡盘相对于定涡盘公转回旋运动，从而在形成于两个涡盘的各缠绕件之间的压缩室内对工作流体进行压缩，其中，涡旋压缩机包括背压室，上述背压室形成于动涡盘的镜板的背面；以及连通部，上述连通部通过公转回旋运动的动涡盘敞开、闭合，并用于使背压室与吸入压区域连通，上述连通部在比压缩机构的设计排出结束工序延迟了规定的回旋角度后的角度处，使背压室与吸入压力区域连通，因此，能通过动涡盘的公转回旋运动的一次旋转过程中大幅变动的压缩反作用力减小的适当的角度，来减小来自背压室的背压载荷。由此，能在压缩机构中不引起压缩不良的情况下，减小两个涡盘之间的摩擦力，消除消耗动力的增大。尤其，若如技术方案2那样，连通部在比压缩机构的设计排出结束工序的回旋角度延迟了各缠绕件被油封的范围的角度处，使背压室与吸入压力区域连通，则在设计排出结束工序之后，也能与由将各缠绕件之间通过油密封导致的压缩反作用力的减小的延迟相适应地，准确地使背压载荷减小。此外，若如技术方案3那样，在规定的回旋角度的范围内形成多个连通部，其中，上述规定的回旋角度的范围以比压缩机构的设计排出结束工序的回旋角度延迟了各缠绕件之间被油封的范围后的角度为中心，则能使背压载荷沿压缩反作用力的减小而减小，并能进一步理想地减小两个涡盘之间的摩擦力。在这种情况下，若如技术方案4那样在包括与动涡盘的镜板的背面接触并区划出背压室和吸入压力区域的推力板时，在上述推力板上形成连通部，则与直接形成于构成压缩机的外壳等的情况相比，生产效率变得极好。此外，若如技术方案5那样由开设于背压室和吸入压力区域的孔来构成连通部，则加工性也会变得良好。这在如技术方案6那样由从背压室跨及吸入压力区域的槽来构成连通部的情况下亦是如此。附图说明图1是适用了本专利技术一实施方式的涡旋压缩机的剖视图。图2是图1的涡旋压缩机的压缩机构的定涡盘的俯视图。图3是图1的涡旋压缩机的除了定涡盘之外的压缩机构局部的剖视图(实施例1)。图4是图3的压缩机构的动涡盘的俯视图。图5是图1的涡旋压缩机的除了定涡盘之外的压缩机构局部的另一剖视图。图6是图5的压缩机构的动涡盘的俯视图。图7是表示图1的涡旋压缩机的两个涡盘的缠绕件之间的间隙与回旋角度(曲柄角)之间的关系的图。图8是表示图1的涡旋压缩机的压缩机构内的压缩室的压力与回旋角度之间的关系的图。图9是表示图1的涡旋压缩机的压缩反作用力与回旋角度之间的关系的图。图10是表示图1的涡旋压缩机的压缩反作用力及背压载荷与回旋角度之间的关系的图。图11是本专利技术另一实施例的涡旋压缩机的除了定涡盘之外的压缩机构局部的剖视图(实施例2)。图12是图11的压缩机构的动涡盘的俯视图。图13是图11的压缩机构的动涡盘的另一俯视图。图14是本专利技术再一实施例的涡旋压缩机的除了定涡盘之外的压缩机构局部的剖视图(实施例3)。图15是图14的压缩机构的动涡盘的俯视图。图16是图14的压缩机构的动涡盘的另一俯视图。图17是本专利技术又一实施例的涡旋压缩机的动涡盘的俯视图(实施例4)。图18是表示图17的涡旋压缩机的压缩反作用力及背压载荷与回旋角度之间的关系的图。具体实施方式以下，基于附图，对本专利技术的实施方式进行详细说明。(实施例1)图1是适用了本专利技术一实施方式的涡旋压缩机1的剖视图。实施例的涡旋压缩机1例如是在车用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种涡旋压缩机，包括：压缩机构，所述压缩机构由定涡盘和动涡盘构成，其中所述定涡盘和动涡盘分别在各镜板的各正面上相对地形成有涡卷状的缠绕件；通过使所述动涡盘相对于所述定涡盘公转回旋运动，从而在形成于两个涡盘的各所述缠绕件之间的压缩室内对工作流体进行压缩，其特征在于，包括：背压室，所述背压室形成于所述动涡盘的镜板的背面；以及连通部，所述连通部通过公转回旋运动的所述动涡盘敞开、闭合，并用于使所述背压室与吸入压力区域连通，所述连通部在比所述压缩机构的设计排出结束工序延迟了规定的回旋角度的角度处使所述背压室与所述吸入压力区域连通。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.03.15 JP 2016-0508881.一种涡旋压缩机，包括：压缩机构，所述压缩机构由定涡盘和动涡盘构成，其中所述定涡盘和动涡盘分别在各镜板的各正面上相对地形成有涡卷状的缠绕件；通过使所述动涡盘相对于所述定涡盘公转回旋运动，从而在形成于两个涡盘的各所述缠绕件之间的压缩室内对工作流体进行压缩，其特征在于，包括：背压室，所述背压室形成于所述动涡盘的镜板的背面；以及连通部，所述连通部通过公转回旋运动的所述动涡盘敞开、闭合，并用于使所述背压室与吸入压力区域连通，所述连通部在比所述压缩机构的设计排出结束工序延迟了规定的回旋角度的角度处使所述背压室与所述吸入压力区域连通。2.如权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述连通部在比所述压缩机构的设计排出结束...

【专利技术属性】
技术研发人员：田口正则，
申请(专利权)人：三电汽车部件株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP