涡旋式压缩机制造技术

本发明专利技术的目的在于提供一种涡旋式压缩机，其背压调节的结构简单。其特点是，支架端面的外边缘伸出轴向的凸缘，弹簧片的外缘固定在该凸缘上，弹簧片的中部位于支架和动涡盘的端板之间，支架上开设连接通道，连接通道连接吸气腔和背压腔，弹簧片承接动涡盘并有弹性变形，且弹簧片的弹性变形量与连接通道的打开面积相关联，以使弹簧片可改变连接通道的打开面积。

【技术实现步骤摘要】
涡旋式压缩机
本专利技术涉及压缩机，尤其涉及涡旋式压缩机。
技术介绍
汽车空调用涡旋式压缩机的压缩组件包括动涡盘与静涡盘，相互啮合从而围出多个压缩腔27。静涡盘保持静止，动涡盘受曲轴带动作偏心旋转，外围压缩腔27逐渐向中心移动同时体积缩小。美国专利号US6872063，公开了一种带有背压的电动涡旋式压缩机，如图1所示，背压腔75经压力供给通道76从排气腔52引入排气压力，对动涡盘45起背压支撑作用，以减小动涡盘与支架32之间的摩擦力。背压腔75与吸气腔50之间设有阀78，阀78打开将背压腔75与吸气腔50导通，背压腔31的压力下降，以调节背压。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种涡旋式压缩机，其具有替代前述阀的背压调节机构，其结构简单。为实现所述目的的涡旋式压缩机，包括外壳，具有吸气腔和排气腔；动涡盘与静涡盘，啮合形成压缩腔，动涡盘由曲轴带动；以及支架，与动涡盘的端板之间形成背压腔；其特征在于，还包括环形的弹簧片，支架端面的外边缘伸出轴向的凸缘，弹簧片的外缘邻接在该凸缘上，弹簧片的中部位于支架和动涡盘的端板之间，支架上开设连接通道，连接通道连接吸气腔和背压腔，弹簧片承接动涡盘并有弹性变形，且弹簧片的弹性变形量与连接通道的打开面积相关联，以使弹簧片可改变连接通道的打开面积。所述的涡旋式压缩机，其进一步的特点是，连接通道是开设在凸缘上的径向延伸的槽，槽的一端邻近吸气腔，另一端邻近背压腔。所述的涡旋式压缩机，其进一步的特点是，连接通道是开设在凸缘上的径向延伸的孔，孔的一端邻近吸气腔，另一端邻近背压腔。所述的涡旋式压缩机，其进一步的特点是，连接通道是贯穿支架的轴向延伸的孔，孔的一端邻近吸气腔，另一端邻近背压腔，邻近背压腔的一端设在凸缘附近。所述的涡旋式压缩机，其进一步的特点是，弹簧片与动涡盘之间的安装关系为弹簧片对动涡盘保持有轴向推力。所述的涡旋式压缩机，其进一步的特点是，支架与外壳为一体或固定在外壳上。所述的涡旋式压缩机，其进一步的特点是，连接通道高于背压腔最低位置。所述的涡旋式压缩机，其进一步的特点是，弹簧片的外缘夹设在该凸缘和静涡盘之间。由于弹簧片形状的变化，连接吸气腔和背压腔的连接通道的打开量随之编号，因此弹簧片、支架和动涡盘起到了一个背压调节阀的功能，当背压过大时，连接通道贯通，适当向吸气腔释放压力，当背压不足时，及时地关闭连接通道，使得排气压力进入背压腔后有效地保存在其中，以增大背压，向静涡盘侧推动动涡盘，防止动涡盘与支架剧烈磨擦，使得动涡盘始终在支架与静涡盘之间浮动。因此本专利技术用简单的结构和工艺实现了背压调节的功能，弹簧片本身带有的耐磨的功能使得动涡盘与支架之间摩擦更小。附图说明图1是已有带有背压的电动涡旋式压缩机的示意图。图2是本专利技术的带有背压的电动涡旋式压缩机的示意图。图3是图2中背压调节机构的局部放大示意图。图4是支架的端面侧的视图。图5是沿图4中A-A线的剖面图。图6是背压调节机构断开吸气腔和背压腔的示意图。图7是背压调节机构贯通吸气腔和背压腔的示意图。图8是本专利技术的另一实施例的背压调节机构的局部放大示意图。具体实施方式实施例1如图2所示，涡旋压缩机由驱动电机1驱动。外壳20围出电机腔29容纳电机，由电机1驱动的传动机构包含曲轴2、偏心轮4、轴承8。压缩机构包含动涡盘10和静涡盘15，其相互啮合从而围出多个压缩腔27。曲轴2的中间端偏离曲轴中心的位置伸出曲柄3，曲柄3插入偏心轮4的孔5中。偏心轮4外侧依次安装轴承8、动涡盘10背面的衬套11。外壳20上设有吸气口和排气口，吸气口将空调回路中的制冷剂气体吸入至吸气腔28，外壳20的中部固定安装支架21，曲轴3受支架21中孔的轴承26支撑转动，曲柄3带动动涡盘10绕作偏心运动，当动涡盘10受力移向支架21时，支架21的端面22与动涡盘10的端板16相对，可对端板16起支撑作用。动涡盘10的最外层为吸气腔28，从压缩机外部吸入低压的制冷剂。当动涡盘10转动时，动涡盘10与静涡盘15之间形成封闭的压缩腔27，且压缩腔27逐渐向内层移动、缩小，从而压缩制冷剂，制冷剂从静涡盘中心孔19排出高压制冷剂，排至排气腔30，再通过排气口排出到空调回路。动涡盘10的端板16与支架21之间形成背压腔31，图2中示意出排气腔30的高压气体经过涡盘供给通道17引至背压腔31，以提高背压，背压作用于动涡盘端板16，使动涡盘10产生向静涡盘15的轴向移动或移动趋势，以减小动涡盘10端16板与支架21端面之间的摩擦力，同时，提高各压缩腔27的密封性，减少中间压缩腔27的高压气体从啮合端面向外泄漏。环形弹簧片12设在动涡盘端板16与支架21之间，环形弹簧片12由金属制成，例如弹簧钢，表面需光滑耐磨，厚度为0.1～0.8mm。图3是图2的局部放大图，其示出了包括弹簧片12、支架21和动涡盘11的背压调节机构，图4是支架21的端面视图，靠近支架21中心的区域为背压腔31，支架21外侧与后侧与吸气腔28相通。支架21端面的外边缘轴向伸出凸缘22A，凸缘22A上开设有一径向延伸的槽23，该槽23可将支架21外侧与支架21中心区域导通，即将背压腔31与吸气腔28导通。动涡盘10的端板16直径小于凸缘22A内径，端板16的外边缘16A与弹簧片12之间密封地接触。图5为图4的A-A方向剖视图，槽的轴向高度为0.01～0.4mm，槽的周向宽度为1～15mm。弹簧片12的外边缘12A位于支架21的凸缘22A与静涡盘15之间，其中部12B位于凸缘22A内侧端面与动涡盘11的端板16之间。当作用在动涡盘11上的压缩腔27的压力Pc小于或等于作用在动涡盘11上的背压Pb以及弹簧片12的弹性回复力F之和时，即Pc≤Pb+F，动涡盘11朝静涡盘15方向偏移，按照各零件装配关系，弹簧片12被动涡盘11的端板16略微压向支架21，即弹簧片12对动涡盘11的推力始终存在，弹性回复力F始终大于0，显示带有微小的变形，而槽23仍处于将背压腔31与吸气腔28贯通的状态。如图6所示，当作用在动涡盘11上的压缩腔27的压力Pc大于作用在动涡盘11上的背压Pb以及弹簧片12的弹性回复力F之和时，即Pc＞Pb+F，动涡盘11朝支架21方向偏移，动涡盘11的端板16按压在弹簧片12上，端板16的外边缘16A成为一个支点，使得弹簧片12的中部12B发生明显挠曲变形，朝支架21端面靠近或接触，使得槽23的贯通面积减小或关闭，背压腔31与吸气腔28之间气体流量减小或截断。弹性回复力F作用于动涡盘11，方向朝向静涡盘15。压缩腔27的压力Pc主要分布在动涡盘11的中心位置，径向向外递减，因此动涡盘11在偏移时，中心产生外凸变形的趋势，图中未示出。如图7所示，槽23也可以用开设在凸缘上呈径向延伸的孔24替代。可在圆周方向设置一条或多条相应的通道，其总的截面积为S。为避免润滑油流失，背压腔31与吸气腔28之间的通道位置不能是背压腔31的底部，需高于背压腔31最低位置。由于弹簧片12形状的变化，连接吸气腔28和背压腔31的槽23可贯通或关闭，因此弹簧片12、支架21和动涡盘11构成了一个背压调节阀。当背压过大时，槽23或孔24贯通，适当向吸气腔28释放压力，当背压不足时，及时地关闭槽23或孔24使得排气压力进入背压腔31后有效本文档来自技高网...

【技术保护点】
涡旋式压缩机，包括外壳，具有吸气腔和排气腔；动涡盘与静涡盘，啮合形成压缩腔，动涡盘由曲轴带动；以及支架，与动涡盘的端板之间形成背压腔；其特征在于，还包括环形的弹簧片，所述支架端面的外边缘伸出轴向的凸缘，所述弹簧片的外缘邻接在该凸缘上，所述弹簧片的中部位于所述支架和所述动涡盘的端板之间，所述支架上开设连接通道，所述连接通道连接所述吸气腔和所述背压腔，所述弹簧片承接所述动涡盘并有弹性变形，且所述弹簧片的弹性变形量与所述连接通道的打开面积相关联，以使所述弹簧片可改变连接通道的打开面积。

【技术特征摘要】
1.涡旋式压缩机，包括外壳，具有吸气腔和排气腔；动涡盘与静涡盘，啮合形成压缩腔，动涡盘由曲轴带动；以及支架，与动涡盘的端板之间形成背压腔；其特征在于，还包括环形的弹簧片，所述支架端面的外边缘伸出轴向的凸缘，所述弹簧片的外缘邻接在该凸缘上，所述弹簧片的中部位于所述支架和所述动涡盘的端板之间，所述支架上开设连接通道，所述连接通道连接所述吸气腔和所述背压腔，所述弹簧片承接所述动涡盘并有弹性变形，且所述弹簧片的弹性变形量与所述连接通道的打开面积相关联，以使所述弹簧片可改变连接通道的打开面积；其中，所述连接通道是开设在所述凸缘上的径向延伸的槽，该槽的一端邻近所述吸气腔，另一端邻近所述背压腔。2.涡旋式压缩机，包括外壳，具有吸气腔和排气腔；动涡盘与静涡盘，啮合形成压缩腔，动涡盘由曲轴带动；以及支架，与动涡盘的端板之间形成背压腔；其特征在于，还包括环形的弹簧片，所述支架端面的外边缘伸出轴向的凸缘，...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊灵，
申请(专利权)人：上海三电贝洱汽车空调有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31