一种对滩涂泥土固化作业的机车制造技术

本发明专利技术公开了一种对滩涂泥土固化作业的机车，由驾驶、动力部分（４）、轮系传动组件（１）、支撑架组件（２）、升降臂组件（３）和搅拌固化组件（５）组成；轮系传动组件（１）是保证本发明专利技术机车能够在滩涂、淤泥、沙地等不能行驶陆地车的地方进行行走的关键，通过将每个轮子设计成空心结构，且大尺寸轮系模式，有利于提供本发明专利技术机车的使用环境；支撑架组件（２）采用工字钢搭接成一个具有重量轻、横向宽度相对宽、结构简单的支撑体；升降臂组件（３）是为搅拌固化组件（５）提供一个向上抬起或者落下的一个力，升降臂组件（３）所需动力源是由驾驶、动力部分（４）中的液压缸提供的；搅拌固化组件（５）是为掀起或翻转泥土提供动力，通过在翻转过程中施加固化剂使被翻转的泥土固化。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种适用于对滩涂泥土、洼地泥土、淤泥进行固化作业的机车。
技术介绍
最近一段时间，沿海发达地区掀起了一股围海造陆，向海洋要土地的热潮，如天 津市临港工业区一期20平方公里围海造陆工程环境影响通过国家工程院专家评估， 一期围海工程已正式启动。此项围海造陆工程最终将造陆50平方公里，是全国最大 的城市围海造陆扩展工程。围海造陆最成功的范例当属荷兰，他们围海造陆已有几百年的历史，有四分之一 的国土是从大海里"夺"过来的，被公认为是人类战胜自然的壮举。目前国内外尚没有能够在沙地、滩涂泥土、洼地泥土、淤泥等环境下行走，且将 滩涂泥土固化作业的机车。 专利技术内 容本专利技术的目的是提供一种对滩涂泥土固化作业的机车，该机车能够在围海造陆、 湿地造田，或者在清淤机上使用。本专利技术机车通过对轮子设计成空心结构，再配合升 降臂组件提供的抬起、落下动作，使得搅拌固化组件在搅拌的同时完成喷液，达到泥 土在被翻转的时实现固化。本专利技术是一种对滩涂泥土固化作业的机车，由驾驶、动力部分4、轮系传动组件 1、支撑架组件2、升降臂组件3和搅拌固化组件5组成。驾驶、动力部分4用于提供如汽车行驶中所有的动力、以及由驾驶员进行的操作；轮系传动组件1是保证本 专利技术机车能够在滩涂、淤泥、沙地等不能行驶陆地车的地方进行行走的关键，通过将 每个轮子设计成空心结构，且大尺寸轮系模式，有利于提供本专利技术机车的使用环境； 支撑架组件2是为本专利技术机车提供一个支撑体，同时也需要该支撑体具有重量轻、 横向宽度相对宽、结构简单的性能要求，故本专利技术人通过多根纵梁平行，且相距一定 距离的布局方式的采用工字钢的搭接，实现了结构简洁的支撑体架构；升降臂组件3 是为搅拌固化组件5提供一个向上抬起或者落下的一个力，升降臂组件3所需动力 源是由驾驶、动力部分4中的液压缸提供的；搅拌固化组件5是为掀起或翻转泥土 提供动力，通过在翻转过程中施加固化剂使被翻转的泥土固化。所述滩涂泥土固化作业的机车，支撑架组件2由多根工字钢连接构成具有结构 简单，重量轻，横向宽度可控的一支撑体。所述滩涂泥土固化作业的机车，轮系传动组件1由六个空心轮、两个传动带、 两个张力轮、八个齿轮和六条链条构成。由于工作环境比较特殊，为了考虑滩地的承 载力，将行走的轮子设计成空心、大尺寸结构，有效地减少了机车的自重量。所述滩涂泥土固化作业的机车，升降臂组件3通过连接板301与驾驶、动力部 分4的壳体固定，并且升降臂组件3的A液压连接头313与A液压连接臂41连接， 升降臂组件3的B液压连接头314与B液压连接臂42连接，升降臂组件3与A液 压连接臂41、 B液压连接臂42的连接，用于实现在有驱动源的条件下，带动转动 臂302上下运动；由于转动臂302上下运动使得A运动臂303、 B运动臂304上 下运动，从面使搅拌固化组件5抬起或落下。所述滩涂泥土固化作业的机车，搅拌固化组件5将储存固化剂的箱体作为右旋 搅拌器51、左旋搅拌器52的连接基板，保证了在翻转泥土的同时均匀喷撒固化剂。 附图说 明图l是本专利技术机车的结构图。图2是本专利技术支撑架组件结构图。图2A是本专利技术安装在支撑架组件上的轴承组件布局图。图2B是齿轮的结构图。图2C是轴承组件的结构图。 、图3是本专利技术轮系传动组件结构图。图3A是本专利技术轮系传动组件的后视图。图4是本专利技术升降臂组件结构图。图4A是本专利技术升降臂组件与搅拌固化组件的装配图。图5是本专利技术搅拌固化组件结构图。图中 l.轮系传动组件ll.A空心轮12.B空心轮 13.C空心轮14.D空心轮 15.E空心轮 16.F空心轮17.A张力轮 18.B张力轮 19.A传动带 20.B传动带 IOI.A连杆102.B连杆 103.C连杆 104.D连杆105.E连杆106.F连杆 lll.A齿轮 112.B齿轮113.C齿轮114.D齿轮115.E齿轮116.F齿轮 117.G齿轮118.H齿轮181.内齿182.外齿183.齿轮体184.通孔121.A链条122.B链条123.C链条124.D链条125.E链条126.F链条2.支撑架组件201.A纵梁202.B纵梁203.C纵梁204.D纵梁205.E纵梁206.F纵梁207.G纵梁208.H纵梁209.1纵梁210.J纵梁211.A矩形框架212.B矩形框架221.A横梁222.B横梁223.C横梁231.A三角支撑232.B三角支撑233.C三角支撑234.D三角支撑235.第一L形支撑236.第二L形支撑241.A斜杆242.B斜杆243.C斜杆244.D斜杆251.A轴承组件252.B轴承组件253.C轴承组件254.D轴承组件255.E轴承组件256.F轴承组件257.G轴承组件258.H轴承组件259.1轴承组件260. J轴承组件261.K轴承组件262.L轴承组件263.M轴承组件264.N轴承组件265.0轴承组件266.P轴承组件267.Q轴承组件268.R轴承组件269.S轴承组件270.T轴承组件271.U轴承组件272.V轴承组件273.W轴承组件274.X轴承组件275.Y轴承组件276.Z轴承组件277.滚珠轴承278.轴承座3.升降臂组件301.连接板302.转动臂303.A运动臂331.A球铰304.B运动臂341.B球铰305.转换杆306.传动杆361.A万向节362.B万向节307.A斜梁308 .B斜梁309.A支撑杆310.B支撑杆311.支撑板312.横杆313.A液压连接头314.B液压连接头315.A侧面316.B侧面317.正面4.驾驶、动力部分41.A液压连接臂42.B液压连接臂43.主传动杆5.搅拌固化组件51.右旋搅拌盘511.右旋轴512.右旋转盘513.右旋边刀514.出液口515.A脚刀516.三角锥形52.右旋搅拌盘521.左旋轴522.左旋转盘523.左旋边刀524.出液口525.B脚刀526.三角锥形53.G链条54.1齿轮55.J齿轮56.A联轴器57.B联轴器58.固化液箱59.连接柱具体实施方式下面将结合附图对本专利技术做进一步的详细说明。参见附图说明图1所示，本专利技术中是一种对滩涂泥土固化作业的机车，由驾驶、动力部分4、轮系传动组件1、支撑架组件2、升降臂组件3和搅袢固化组件5组成，驾驶、 动力部分4用于提供如汽车行驶中所有的动力、以及由驾驶员进行的操作；轮系传 动组件1是保证本专利技术机车能够在滩涂、淤泥、沙地等不能行驶陆地车的地方进行 行走的关键，通过将每个轮子设计成空心结构，且大尺寸轮系模式，有利于提供本发 明机车的使用环境；支撑架组件2是为本专利技术机车提供一个支撑体，同时也需要该 支撑体具有重量轻、横向宽度相对宽(机车总重量与滩涂所能承受的重量之间，以及 相对比表面积与滩涂泥土浮力的关系)、结构简单的性能要求，故本专利技术人通过多根 纵梁平行，且相距一定距离的布局方式的采用工字钢的搭接，实现了结构简洁的支撑体架构；升降臂组件3是为搅拌固化组件5提供一个向上抬起或者落下的一个力， 升降臂组件3所需动力源是由驾驶、动力部分4中的液压缸提供的；搅拌固化组件5 是为掀起或翻转泥土提供动力，通过在翻转过程中施加固化剂(可以是石灰，或者是 能够使滩涂泥土板结的化学固化剂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种对滩涂泥土固化作业的机车，包括有驾驶、动力部分（４）、轮系传动组件（１）、支撑架组件（２），其特征在于：还包括有升降臂组件（３）和搅拌固化组件（５）；轮系传动组件（１）由六个空心轮、两个传动带、两个张力轮、八个齿轮和六条链条构成；Ａ空心轮（１１）、Ｂ空心轮（１２）、Ｃ空心轮（１３）从右至左平行放置，且轮与轮之间间距为５～２０ｃｍ；Ｄ空心轮（１４）、Ｅ空心轮（１５）、Ｆ空心轮（１６）从右至左平行放置，且轮与轮之间间距为５～２０ｃｍ；Ａ张力轮（１７）位于Ｃ空心轮（１３）之后的斜上方，Ｂ张力轮（１８）位于Ｆ空心轮（１６）之后的斜上方；Ａ空心轮（１１）、Ｂ空心轮（１２）、Ｃ空心轮（１３）、Ａ张力轮（１７）的外部柔性装配有Ａ传动带（１９），Ｄ空心轮（１４）、Ｅ空心轮（１５）、Ｆ空心轮（１６）、Ｂ张力轮（１８）的外部柔性装配有Ｂ传动带（２０）；Ａ空心轮（１１）的中心密封固定连接有Ａ连杆（１０１），且Ａ连杆（１０１）的两端分别伸出Ａ空心轮（１１），Ａ连杆（１０１）的一伸出端顺次穿过Ｄ轴承组件（２５４）的轴承孔、Ａ齿轮（１１１）的中心孔、Ａ轴承组件（２５１）的轴承孔，Ａ连杆（１０１）的另一伸出端安装于Ｇ轴承组件（２５７）的轴承孔内；Ｂ空心轮（１２）与Ｂ连杆（１０２）、Ｃ空心轮（１３）与Ｃ连杆（１０３）、Ｄ空心轮（１４）与Ｄ连杆（１０４）、Ｅ空心轮（１５）与Ｅ连杆（１０５）、Ｆ空心轮（１６）与Ｆ连杆（１０６）同Ａ空心轮（１１）与Ａ连杆（１０１）的连接相同；Ａ链条（１２１）啮合在Ｇ齿轮（１１７）的外齿与Ａ齿轮（１１１）的内齿上；Ｂ链条（１２２）啮合在Ａ齿轮（１１１）的外齿与Ｂ齿轮（１１２）的外齿上；Ｃ链条（１２３）啮合在Ｂ齿轮（１１２）的内齿与Ｃ齿轮（１１３）的内齿上；Ｄ链条（１２４）啮合在Ｈ齿轮（１１８）的外齿与Ｄ齿轮（１１４）的内齿上；Ｅ链条（１２５）啮合在Ｄ齿轮（１１４）的外齿与Ｅ齿轮（１１５）的外齿上；Ｆ链条（１２６）啮合在Ｅ齿轮（１１５）的内齿与Ｆ齿轮（１１６）的内齿上；支撑架组件（２）由多根工字钢连接构成，Ａ纵梁（２０１）、Ｂ纵梁（２０２）、Ｃ纵梁（２０３）、Ｄ纵梁（２０４）、Ｅ纵梁（２０５）、Ｆ纵梁（２０６）这六根纵梁相对平行放置，且在一端部连接有Ａ横梁（２２１），在另一端上连接有Ａ矩形框架（２１１）的下框边，Ａ矩形框架（２１１）与Ｂ矩形框架（２１２）保持平行，Ｂ矩形框架（２１２）的下框边连接在相对平行放置的六根...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨文，杨柳，杨俊峰，
申请(专利权)人：北京玉西河游船航运有限责任公司，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]