一种盾构管片预制件内埋钢筋调整装置制造方法及图纸

一种盾构管片预制件内埋钢筋调整装置，包括底座，传动机构，驱动电机，前牵引装置，从动压紧轮，主动压紧轮，驱动机构，调整机构，锁扣，回转支撑机构，后牵引装置；底座上安装有驱动电机，驱动电机通过传动机构与调整机构端部的传动轮连接，前牵引装置和后牵引装置安装在底座上部；调整机构上带有锁扣，调整机构通过回转支撑机构安装在底座上部，位于前牵引装置和后牵引装置之间；钢筋顺次前牵引装置、调整机构和后牵引装置；前牵引装置内带有从动压紧轮，主动压紧轮和驱动机构连接，钢筋穿过从动压紧轮和主动压紧轮之间的位置。本实用新型专利技术的优点：原理结构简单，工作效率高，牵引力可控，广泛适用于大批量钢筋调整领域。

An embedded rebar adjustment device for shield segment prefabrication

The utility model relates to a reinforcing bar adjusting device embedded in a shield segment preform, which comprises a base, a driving mechanism, a driving motor, a front pulling device, a driven pressing wheel, an active pressing wheel, a driving mechanism, an adjusting mechanism, a locking device, a rotary supporting mechanism and a rear pulling device; a driving motor is mounted on the base to drive the motor through a driving mechanism and a driving mechanism. The transmission wheel of the end of the adjusting mechanism is connected, and the front and rear traction devices are mounted on the upper part of the base; the adjusting mechanism is provided with a lock, and the adjusting mechanism is mounted on the upper part of the base through a rotary supporting mechanism, which is located between the front and rear traction devices; the steel bar sequential front traction device, the adjusting mechanism and the rear traction device; The front traction device is provided with a driven pressing wheel, which is connected with the driving mechanism. The steel bar passes through the position between the driven pressing wheel and the driven pressing wheel. The utility model has the advantages of simple principle structure, high working efficiency and controllable traction force, and is widely applicable to the field of large-scale steel bar adjustment.

【技术实现步骤摘要】
一种盾构管片预制件内埋钢筋调整装置
本技术涉及盾构管片预制件设施领域，特别涉及了一种盾构管片预制件。
技术介绍
目前，盾构管片预制件内部预埋钢筋调整设备，较为简陋，无法达到预期效果，难以适应精度较高场合的需求。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述问题，特提供了一种盾构管片预制件内埋钢筋调整装置。本技术提供了一种盾构管片预制件内埋钢筋调整装置，其特征在于：所述的盾构管片预制件内埋钢筋调整装置，包括底座1，传动机构2，驱动电机3，前牵引装置4，从动压紧轮5，主动压紧轮6，驱动机构7，调整机构8，锁扣9，回转支撑机构10，后牵引装置11；其中：底座1上安装有驱动电机3，驱动电机3通过传动机构2与调整机构8端部的传动轮连接，前牵引装置4和后牵引装置11安装在底座1上部；调整机构8上带有锁扣9，调整机构8通过回转支撑机构10安装在底座1上部，位于前牵引装置4和后牵引装置11之间；钢筋12顺次前牵引装置4、调整机构8和后牵引装置11；前牵引装置4内带有从动压紧轮5，主动压紧轮6和驱动机构7连接，钢筋12穿过从动压紧轮5和主动压紧轮6之间的位置。所述的调整机构8为分体机构，包括左半环801，右半环802，铰接轴803，凸起块804；其中：左半环801和右半环802通过铰接轴803连接，并能通过锁扣9锁紧；左半环801和右半环802内部带有均布的凸起块804，凸起块804交错布置，中间形成的空腔为钢筋12穿过的位置。所述的凸起块804，表面带有耐磨涂层。所述的调整机构8外部为圆柱状结构。所述的传动机构2为链传动或皮带传动机构。本技术的优点：本技术所述的盾构管片预制件内埋钢筋调整装置，原理结构简单，工作效率高，牵引力可控，广泛适用于大批量钢筋调整领域。附图说明下面结合附图及实施方式对本技术作进一步详细的说明：图1为盾构管片预制件内埋钢筋调整装置结构示意图；图2为调整机构端面结构示意图。具体实施方式实施例1本技术提供了一种盾构管片预制件内埋钢筋调整装置，其特征在于：所述的盾构管片预制件内埋钢筋调整装置，包括底座1，传动机构2，驱动电机3，前牵引装置4，从动压紧轮5，主动压紧轮6，驱动机构7，调整机构8，锁扣9，回转支撑机构10，后牵引装置11；其中：底座1上安装有驱动电机3，驱动电机3通过传动机构2与调整机构8端部的传动轮连接，前牵引装置4和后牵引装置11安装在底座1上部；调整机构8上带有锁扣9，调整机构8通过回转支撑机构10安装在底座1上部，位于前牵引装置4和后牵引装置11之间；钢筋12顺次前牵引装置4、调整机构8和后牵引装置11；前牵引装置4内带有从动压紧轮5，主动压紧轮6和驱动机构7连接，钢筋12穿过从动压紧轮5和主动压紧轮6之间的位置。所述的调整机构8为分体机构，包括左半环801，右半环802，铰接轴803，凸起块804；其中：左半环801和右半环802通过铰接轴803连接，并能通过锁扣9锁紧；左半环801和右半环802内部带有均布的凸起块804，凸起块804交错布置，中间形成的空腔为钢筋12穿过的位置。所述的凸起块804，表面带有耐磨涂层。所述的调整机构8外部为圆柱状结构。所述的传动机构2为皮带传动机构。实施例2本技术提供了一种盾构管片预制件内埋钢筋调整装置，其特征在于：所述的盾构管片预制件内埋钢筋调整装置，包括底座1，传动机构2，驱动电机3，前牵引装置4，从动压紧轮5，主动压紧轮6，驱动机构7，调整机构8，锁扣9，回转支撑机构10，后牵引装置11；其中：底座1上安装有驱动电机3，驱动电机3通过传动机构2与调整机构8端部的传动轮连接，前牵引装置4和后牵引装置11安装在底座1上部；调整机构8上带有锁扣9，调整机构8通过回转支撑机构10安装在底座1上部，位于前牵引装置4和后牵引装置11之间；钢筋12顺次前牵引装置4、调整机构8和后牵引装置11；前牵引装置4内带有从动压紧轮5，主动压紧轮6和驱动机构7连接，钢筋12穿过从动压紧轮5和主动压紧轮6之间的位置。所述的调整机构8为分体机构，包括左半环801，右半环802，铰接轴803，凸起块804；其中：左半环801和右半环802通过铰接轴803连接，并能通过锁扣9锁紧；左半环801和右半环802内部带有均布的凸起块804，凸起块804交错布置，中间形成的空腔为钢筋12穿过的位置。所述的调整机构8外部为圆柱状结构。所述的传动机构2为链传动机构。实施例3本技术提供了一种盾构管片预制件内埋钢筋调整装置，其特征在于：所述的盾构管片预制件内埋钢筋调整装置，包括底座1，传动机构2，驱动电机3，前牵引装置4，从动压紧轮5，主动压紧轮6，驱动机构7，调整机构8，锁扣9，回转支撑机构10，后牵引装置11；其中：底座1上安装有驱动电机3，驱动电机3通过传动机构2与调整机构8端部的传动轮连接，前牵引装置4和后牵引装置11安装在底座1上部；调整机构8上带有锁扣9，调整机构8通过回转支撑机构10安装在底座1上部，位于前牵引装置4和后牵引装置11之间；钢筋12顺次前牵引装置4、调整机构8和后牵引装置11；前牵引装置4内带有从动压紧轮5，主动压紧轮6和驱动机构7连接，钢筋12穿过从动压紧轮5和主动压紧轮6之间的位置。所述的调整机构8为分体机构，包括左半环801，右半环802，铰接轴803，凸起块804；其中：左半环801和右半环802通过铰接轴803连接，并能通过锁扣9锁紧；左半环801和右半环802内部带有均布的凸起块804，凸起块804交错布置，中间形成的空腔为钢筋12穿过的位置。所述的传动机构2为皮带传动机构。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盾构管片预制件内埋钢筋调整装置，其特征在于：所述的盾构管片预制件内埋钢筋调整装置，包括底座(1)，传动机构(2)，驱动电机(3)，前牵引装置(4)，从动压紧轮(5)，主动压紧轮(6)，驱动机构(7)，调整机构(8)，锁扣(9)，回转支撑机构(10)，后牵引装置(11)；其中：底座(1)上安装有驱动电机(3)，驱动电机(3)通过传动机构(2)与调整机构(8)端部的传动轮连接，前牵引装置(4)和后牵引装置(11)安装在底座(1)上部；调整机构(8)上带有锁扣(9)，调整机构(8)通过回转支撑机构(10)安装在底座(1)上部，位于前牵引装置(4)和后牵引装置(11)之间；钢筋(12)顺次前牵引装置(4)、调整机构(8)和后牵引装置(11)；前牵引装置(4)内带有从动压紧轮(5)，主动压紧轮(6)和驱动机构(7)连接，钢筋(12)穿过从动压紧轮(5)和主动压紧轮(6)之间的位置。

【技术特征摘要】
1.一种盾构管片预制件内埋钢筋调整装置，其特征在于：所述的盾构管片预制件内埋钢筋调整装置，包括底座(1)，传动机构(2)，驱动电机(3)，前牵引装置(4)，从动压紧轮(5)，主动压紧轮(6)，驱动机构(7)，调整机构(8)，锁扣(9)，回转支撑机构(10)，后牵引装置(11)；其中：底座(1)上安装有驱动电机(3)，驱动电机(3)通过传动机构(2)与调整机构(8)端部的传动轮连接，前牵引装置(4)和后牵引装置(11)安装在底座(1)上部；调整机构(8)上带有锁扣(9)，调整机构(8)通过回转支撑机构(10)安装在底座(1)上部，位于前牵引装置(4)和后牵引装置(11)之间；钢筋(12)顺次前牵引装置(4)、调整机构(8)和后牵引装置(11)；前牵引装置(4)内带有从动压紧轮(5)，主动压紧轮(6)和驱动机构(7)连接，钢筋(12)穿过从动压紧轮(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：郎鸿鹄，佟晏旭，张靖，聂春鹏，姚广宇，赵洋帆，富尔康，孙凯，
申请(专利权)人：沈阳市政地铁管片有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21