【技术实现步骤摘要】
盾构公路隧道用预制口型构件模板
本技术涉及一种盾构公路隧道用预制口型构件模板。
技术介绍
目前，盾构公路隧道横断面多为圆形，为了形成路面要将圆形底部填平，如果全部用混凝土填出一个平面，则需要大量混凝土并且增加隧道自重。口型构件一个面是弧形可以紧贴圆形隧道，另一面是平面可以作为路面的一部分，口型构件中部空心部分可以作为电缆及管道的通道并且节省大量混凝土，口型构件位于圆隧道的中心轴线位置，在盾构机掘进过程中同步由盾构机上的专门起重机吊放入位后配合人工拼装，拼装完成后只需要将两侧回填混凝土，便形成路面。口型构件中部为空心，在浇筑时内模与混凝土之间存在作用力，脱模时费时费力。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的目的在于提供一种盾构公路隧道用预制口型构件模板。 为了达到以上目的，本技术采用的技术方案是:一种盾构公路隧道用预制口型构件模板，它包括内模、与内模的底部相连接的底模、连接在内模外侧的外模，内模包括左右两侧分别通过合页相转动连接的第一本体和第二本体，第一本体和第二本体之间连接有多个伸缩丝杠。 进一步地，第一本体包括第一中部和分别连接在第一中部左右两侧的两个第一侧部，第二本体包括第二中部和分别连接在第二中部左右两侧的两个第二侧部，每个第一侧部与相应的第二侧部通过合页相转动连接，且每个第一侧部与相应的第二侧部之间连接有至少一个伸缩丝杠，第一中部和第二中部之间连接有至少一个伸缩丝杠。 进一步地，位于左侧的第一侧部和第二侧部的左端部通过合页相转动连接，位于右侧的第一侧部和第二侧部的右端部通过合页相转动连接。 进一步地，内模...
【技术保护点】
一种盾构公路隧道用预制口型构件模板，它包括内模（10）、与所述内模（10）的底部相连接的底模（20）、连接在所述内模（10）外侧的外模（30），其特征在于：所述的内模（10）包括左右两侧分别通过合页（15）相转动连接的第一本体和第二本体，所述的第一本体和第二本体之间连接有多个伸缩丝杠（16）。
【技术特征摘要】
1.一种盾构公路隧道用预制口型构件模板，它包括内模(10)、与所述内模(10)的底部相连接的底模(20)、连接在所述内模(10)外侧的外模(30)，其特征在于:所述的内模(10)包括左右两侧分别通过合页(15)相转动连接的第一本体和第二本体，所述的第一本体和第二本体之间连接有多个伸缩丝杠(16)。2.根据权利要求1所述的盾构公路隧道用预制口型构件模板，其特征在于:所述的第一本体包括第一中部(11)和分别连接在所述第一中部(11)左右两侧的两个第一侧部(12)，所述的第二本体包括第二中部(13)和分别连接在所述第二中部(13)左右两侧的两个第二侧部(14)，每个所述的第一侧部(12)与相应的第二侧部(14)通过合页(15)相转动连接，且每个所述的第一侧部(12)与相应的第二侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚占虎，张伯阳，张英明，夏鹏举，陈郁，张宇，
申请(专利权)人：中交隧道工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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